列車轉向架的中心銷橡膠套的製作方法

2023-06-29 09:11:26

專利名稱：列車轉向架的中心銷橡膠套的製作方法
技術領域：
本發明涉及一種中心銷橡膠套，特別是一種列車轉向架的中心銷橡膠套。
背景技術：
在列車運行過程中尤其是在列車高速運行或轉彎時，振動和嗓音特別大，平穩性差，這些都影響列車運行品質及運行安全性。

發明內容
本發明的目的是提供一種列車轉向架的中心銷橡膠套。該中心銷橡膠套能減少列車高速運行或轉彎時的振動和嗓音，能提高列車運行時的平穩性，能提高列車運行品質及運行安全性。本發明的技術方案是一種列車轉向架的中心銷橡膠套。在中心銷上套裝有內套。 在內套上套裝有外套。在內套和外套中間設置有橡膠層。內套和外套通過橡膠層的橡膠硫化固接成一體。所述的內套和外套均由金屬材料製成。外套外圈進行發黑處理，內套內圈進行氮化處理。所述的內套為一圓筒體I，圓筒體I內圈的左右兩面為兩平面。圓筒體I內圈的上下兩面為圓弧面。所述的外套為一圓筒體II。該圓筒體II外圈上三等分處開有三條凹槽。所述的橡膠層的使用溫度為_40°C +40°C，橡膠硬度為45 50邵爾度，橡膠永久變形為小於20%，抗拉強度為大於16MPa，斷裂伸長率為大於500%，老化係數為不小於 0. 8，橡膠與金屬的粘接強度為不小於5MPa。本發明的優點是提供了一種列車轉向架的中心銷橡膠套。該中心銷橡膠套能減少列車高速運行或轉彎時的振動和嗓音，能提高列車運行時的平穩性，能提高列車運行品質及運行安全性。


圖1是本發明的結構示意圖。圖2是本發明圖1的A-A向剖視圖。圖中1、凹槽，2、圓筒體1，3、外套，4、橡膠層，5、圓孤面，6、內套，7、平面，8、圓筒體II，9、中心銷。
具體實施例方式如圖1、圖2所示一種列車轉向架的中心銷橡膠套。在中心銷9上套裝有內套6。 在內套6上套裝有外套3。在內套6和外套3中間設置有橡膠層4。內套6和外套3通過橡膠層4的橡膠硫化固接成一體。
所述的內套6和外套3均由金屬材料製成。外套3外圈進行發黑處理，內套6內圈進行氮化處理。所述的內套6為一圓筒體12，圓筒體12內圈的左右兩面為兩平面7。圓筒體12 內圈的上下兩面為圓弧面5。所述的外套3為一圓筒體118。該圓筒體118外圈上三等分處開有三條凹槽1。所述的橡膠層4的使用溫度為_40°C +40°C，橡膠硬度為45 50邵爾度，橡膠永久變形為小於20%，抗拉強度為大於16MPa，斷裂伸長率為大於500%，老化係數為不小於0. 8，橡膠與金屬的粘接強度為不小於5MPa。
權利要求
1.一種列車轉向架的中心銷橡膠套，其特徵在於在中心銷上套裝有內套，在內套上套裝有外套，在內套和外套中間設置有橡膠層，內套和外套通過橡膠層的橡膠硫化固接成一體。
2.根據權利要求1所述的一種列車轉向架的中心銷橡膠套，其特徵在於所述的內套和外套均由金屬材料製成。
3.根據權利要求1所述的一種列車轉向架的中心銷橡膠套，其特徵在於所述的內套為一圓筒體I，圓筒體I內圈的左右兩面為兩平面，圓筒體I內圈的上下兩面為圓弧面。
4.根據權利要求1所述的一種列車轉向架的中心銷橡膠套，其特徵在於所述的外套為一圓筒體II，該圓筒體II外圈上三等分處開有三條凹槽。
5.根據權利要求1所述的一種列車轉向架的中心銷橡膠套，其特徵在於所述的橡膠層的使用溫度為_40°C +40°C，橡膠硬度為45 50邵爾度，橡膠永久變形為小於20%，抗拉強度為大於16MPa，斷裂伸長率為大於500%，老化係數為不小於0.8，橡膠與金屬的粘接強度為不小於5MPa。
全文摘要
本發明是一種列車轉向架的中心銷橡膠套。在中心銷上套裝有內套。在內套上套裝有外套。在內套和外套中間設置有橡膠層。內套和外套通過橡膠層的橡膠硫化固接成一體。所述的內套和外套均由金屬材料製成，外套外圈進行發黑處理，內套內圈進行氮化處理。所述的內套為一圓筒體I，圓筒體I內圈的左右兩面為兩平面。圓筒體I內圈的上下兩面為圓弧面。所述的外套為一圓筒體II。該圓筒體II外圈上三等分處開有三條凹槽。本發明的優點是能減少列車高速運行或轉彎時的振動和嗓音，能提高列車運行時的平穩性，能提高列車運行品質及運行安全性。
文檔編號B61F5/50GK102398617SQ20101028555
公開日2012年4月4日 申請日期2010年9月15日 優先權日2010年9月15日
發明者周志遠, 沈宏峻 申請人:溧陽市振大鐵路設備有限公司