電衝程機動車的製作方法
2023-06-29 07:55:36 1
專利名稱：電衝程機動車的製作方法
技術領域：
本發明涉及一種用電磁來驅動的機動車。
在目前社會上主要依告燃油發動機來驅動機車，不單止耗資巨大，而且給環境造成極大的汙染。
本發明的目的在於克服長期以來依靠燃油發動機來驅動機車，提供一種由電磁來衝程驅動的機動車。
本發明可以通過以下手段來達到在現有機動車的基礎上保留機動車的傳動系統，行駛系統、轉向系統、控制系統及照明、倍號系統，改變發動機及其點火系統和起動系統，並增設電源吸收供給系統。
所述改變後的電衝程發動機是在燃油發動機基礎上創造，可保留現有發動機的起動機，也可採用全極電動機起動及協助機車運行。同樣缸體是發動機的基礎元件，包括有電磁套和曲軸箱，上曲軸箱用以支承曲軸，下曲軸箱主要用來貯存潤滑油，電磁缸套與現使用的缸套區別在於電磁缸套是安裝可產生電磁的線圈，而電磁缸套可分為水冷式和風冷式，水冷式保留現有燃油發動機的冷卻系統，而風冷式則省去水冷卻系統。依靠活塞的運動驅動空氣，作為循環冷卻，故此缸蓋不是密封的，留有軸向通風孔。孔裡設有防止空氣回流的鋼珠，為防止其在運動中崩跳，增設小彈簧加以穩定，缸蓋上設有給活塞供電的配電塞，是由電接頭、瓷絕緣體、炭柱和彈簧組成，在負載過大或有特殊用途的機車可保留一部分燃油發動機的油缸。
在現有燃油發動機中保留曲柄連杆機構的曲軸和飛輪組，改變活塞連杆組中的活塞，改變後的活塞有兩個電觸頭，給活塞輸送電力，由於活塞頭部採用的是釸鋼，故在活塞的表面增設耐磨材料作保護，也可由活塞環作為保護層，在活塞的鐵芯裡具有軸向鼓風孔，內裝有防止空氣回流的鋼珠，並有小彈簧固定，在活塞工作時，自然象風箱一相樣使空氣流通，為防止塵進入，在空氣的入口外裝有隔塵裝置。
機車在各種道路上行駛時，車輪應根據道路所需而設置，例如在公路上行駛時需安裝輪胎，在野外工作時的推動用機動車則安裝鏈帶，故此在現有的機動車中，可保留現有機動車的功用，車身外觀，只須更換其發系統即可完善。
由於電衝程發動機的機械原理和燃油發動機的機械原理相同，故其點火系統應予保留，但其作用不是點火，而是合理地由分電器總成分配給各缸的電力，其作用是接通和切斷低壓電流，使經過合理調整後的電力接照發動機的工作循環順序供應電力，並能隨發動機工作狀況的變化自動調節給電的角度，驅動機車運行。
由於機車運行時需要大量電力，單憑太陽能電池供電是遠遠不夠的，故在機車上安裝有電力擴大器組蓄電池組，組成的電力供給系統，確保機車運行時的電力需求。
在閱讀了以下僅以例子形式給出的並參照附圖作出的說明後，將會弄清本發明的特徵，附面為
圖1-電衝程載貨機動車的基本結構。
圖2-單缸電衝程發動機，側面剖3-單缸電衝程發動機正面剖4-電衝程發動機活塞剖面5-電衝程發動機配電塞剖面圖。
附面說明如下1-前保險槓。2-轉向車輪。3-電衝程發動機。4-離合器。5-變速器。6-駐車制動器。7-中間傳動軸。8-車架。9-傳動軸。10-萬向節。11-驅動車輪。12-後鋼板彈簧。13-牽引鉤。14-後橋。15-蓄電池組。16-電力擴大器組。17-轉向盤。18-制動踏板。19-起動機。20-前橋。21-發電機。22-前鋼板彈簧。23-電缸接線柱。24-活塞配電塞。25-正時齒輪。26-電門挺杆。27-電門絕緣墊。28-電門彈簧。29-電門杆。30-電門接頭。31-電磁缸套。32-電缸繞組。33-曲軸正時齒輪，34-機油泵。35-飛輪。36-連杆。37-活塞銷。38-活塞。39-活塞電磁繞組。40-活塞電觸頭。41-軸向鼓風孔。42-活塞鋼珠。43-進氣道。44-活塞配電塞接頭。45-排氣孔。46-密封墊圈。47-瓷絕緣體。48-配電塞外殼。49-配電塞彈簧，50-配電塞炭柱。51-鋼珠及小彈簧。
現參照圖1至6來描述本發明電衝程機動車的一個實施例。在圖中可以看到該機動車在現有機動車十分相似，同樣保留了燃油機動車的傳動系統、行駛系統、轉向系統，控制系統照明、倍號系統，改進其發動機及起動系統，其點火系統則保留分電器電成，但並非用於點火，而是向配電塞供電，使活塞合理地得到電力，並增設有電力吸收供給系統以確保機車運行時所需的電力。
所述改變後的電衝發動機是在燃油發動機基礎上創造的，可保留現的起動機(19)，也可採用全極電動機起動及協助機車運行，同樣，缸體是發動機(31)的基礎無件，包括有電磁套(31)，內設有可產生電磁的繞組無件(32)，由軸箱分為上由軸箱和下曲軸箱，上曲軸臬用以支承曲軸，下曲軸箱主要用於貯存潤滑油，而電磁缸(31)可分為水冷及風冷兩種，水冷式可何留現有的水冷卻系統，風冷或則可省去現有的水冷系統，依告活塞的運動驅動空氣作循環冷卻，故此缸蓋留有軸向通風孔(41)孔裡設有防止空氣回流的鋼珠(51)，為防止鋼珠在運動中彈跳，增設小彈簧加以固定。缸蓋上並設有給活塞供電的活塞配電塞(24)，是由電接頭(44)，瓷絕緣體(47)，密封墊圈(46)，排氣孔(45)，配電塞外殼(48)，配電塞彈簧(49)和炭柱(50)組成。
在現有燃油發動機中保留曲柄連杆機構中的曲軸和飛輪組，改變活塞連杆中的活塞。改變後的活塞(38)頭部裝有活塞電磁繞組(39)，在活塞的頂部裝有兩個電觸頭(40)給活塞輸送電力，由於活塞的頭是採用鋼片衝疊，故在活塞的表面增設耐磨材料作保護，也可由活塞環作為保護層。在活塞的鐵芯裡具有軸向鼓風孔(41)，並設有防止空氣回流的活塞鋼球(51)並有小彈簧固定，在活塞工作時，自然象風箱一樣使空氣流通，達到風冷的目的，為防止塵進入，在空氣入口處的進氣道(43)裝有隔塵裝置。
由於電衝程發動機的機械原理和燃油發動機相同，故其點火系統應予保留，但其作用不是點火，而是合量地由分電器總成分配給備缸的電力。其作用是接通和切斷低壓電流，使經過合理調整後的電力按照發動機的工作循環順序供應電力，並能隨發動機的工作狀況的變化自動調節給電的角度，驅動機車運行。
由於機動車運行時需要大量的電力，單憑太陽能矽片吸收及陽能是不夠的，故安裝有電力擴大器組(16)，蓄電池組(15)組成電力供給系統，確保機車運行時的電力需求。
權利要求
1.電衝程機動車具有由電衝程發動機、供電系統、駕駛系統、行駛系統、控制動系統、照明系統及車身組成，是可以保留現有機動車的工作能力
2.根據權利要求(1)所述的電衝程發動機具有曲柄連杆機構、配電機構、起動機系統、冷卻系統、潤滑系統組成。
3.根據權利要求(2)所述的曲柄連杆機構是由電衝程活塞，連杆組和曲軸飛輪組、機體三部分組成。
4.根據權利要求(3)所述的曲柄連杆組是由連杆蓋、連杆軸承及襯瓦、連杆螺栓、連杆襯套、電衝程活塞組成。
5.根據權利要求(4)所述的電衝程活塞是由活塞電觸頭、活塞頂面、活塞環、活塞銷座、活塞銷、活塞銷鎖環、活塞裙部、活塞頭部裝有可產生電磁的線圈。
6.根據權利要求(3)所述的機體具有由軸箱和缸套組成，所述曲軸箱分為上曲軸箱、下曲軸箱，上曲箱用以支承曲軸、下曲軸箱用以貯存潤滑油，所述的缸套是可以安裝可產生電磁線圈，也可以增設燃油缸，水冷式缸體設有水套，風冷式則設有軸向通風孔。
7.根據權利要求(2)所述的配電機構具有分電器總成、升壓線圈、配電塞組成、所述的分電器總成，由斷電器、配電器、電容器、和供電調節器組成，所述的升壓線圈由鐵芯、初級線圈，次級線圈和接線柱等組成，所述的配電塞由接頭、瓷絕緣體、炭柱和彈簧外殼組成。
8.根據權利要求(1)所述的供電系統由電力擴大器組、蓄電池組、太陽能電池枚組成。
9.根據權利要求(1)所述的行駛系統是可根據道路情況及機車的功用設置所需的車輪或鏈帶。
10.根據權利要求(1)所述的車身是可根據工、農業、國防等各類型機動車來設置。
全文摘要
本發明涉及一種陸上的機動車輛,它採用了電衝程發動機,取用的是電磁推進技術,改造現有的燃油發動機。由於大量保留了現有燃油發動機的部件,故在現有的機車生產設備上不需過大的投資便可投產,大大節省了機動車重新裝配上的投資,而且可保留機動車原有的性能,使社會更容易接受,適用範圍遍及陸上、海上一切機動機的動力來源。
文檔編號B60K1/00GK1233569SQ9810815
公開日1999年11月3日 申請日期1998年4月27日 優先權日1998年4月27日
發明者賀瑞華 申請人:賀瑞華