雙蜂窩複合板的製作方法

2023-06-30 00:43:11 3

本實用新型涉及一種蜂窩板，特別是雙蜂窩複合板。

背景技術：

目前的蜂窩板複合板均採用在上下兩個橫板之間粘貼一蜂窩骨架，且該蜂窩骨架為中空的，具有數個蜂窩格，所述蜂窩骨架的各頂點通過縱筋與所述橫板相接，但這樣的結構由於與上下橫板之間均採用頂點的方式連接，導致強度不強，因此為了提高產品強度勢必需要擴大縱筋的尺寸，最終會影響產品的總體質量，增加成本，而在目前全球倡導技術創新、節能減耗、綠色環保的發展背景下，實現輕量和環保不是意味要降低材料的綜合性能及其可回收性，在實現材料環保和輕量指標的同時，提高材料的綜合性能並實現後續可回收是材料技術應用的關鍵，層積複合技術是提高材料綜合性能並實現後續可回收的最佳複合工藝。因此，選用環保基礎材料通過蜂窩中空或微發泡技術進行層積複合，可獲得一種新型輕量的高性能複合材料，能滿足交通運輸、建築、包裝、防護、節能等領域所需要的輕量、環保、高性能、易回收材料的應用要求，但目前並未達到該要求，因此需要改進。

技術實現要素：

本實用新型的目的是為了解決上述現有技術的不足而提供一種輕量化、環保、耐用、高隔音、高節能的一種雙蜂窩複合板。

為了實現上述目的，本實用新型所設計的一種雙蜂窩複合板，包括本體，所述本體包括用於汽車裝飾的面料層和複合在面料層上的PP陽光板，所述PP陽光板包括上層、下層和複合在上層與下層之間的雙蜂窩空腔層，所述雙蜂窩空腔層包括一個以上均勻分布並向上延伸的上蜂窩腔和一個以上均勻分布並向下延伸的下蜂窩腔，且所述每一個下蜂窩腔置於相鄰前、後、左、右的4個上蜂窩腔之間，所述上層的下表面與上蜂窩腔的上表面複合，所述下層的上表面與下蜂窩腔的下表面複合。

上述中PP材料的中文學術名稱為「聚丙烯」，是由丙烯聚合而製得的一種熱塑性樹脂，上述結構中的PP陽光板與普通陽光板的區別是利用在PP層上通過上下匹配的成型輥向上和向下擠出成型構成上下雙空腔的蜂窩板結構，同時為了增強強度，並在該雙蜂窩空腔層上下複合有PP材料的上層和下層，最終將該PP陽光板複合在用於汽車裝飾的面料上，從而使得整體結構強度更強，受力更均勻，不易變形，且隔音效果相對更高，重量更輕，能夠滿足汽車對蜂窩板的不同要求。

作為優選，為了方便複合，所述面料層的下表面與上層的上表面複合。

作為優先，為了提高不同的應用需求，所述下層的下表面複合有基布，從而提高了在使用過程中的防護及裝飾的應用需求。

本實用新型得到的雙蜂窩複合板，上述結構中的PP陽光板與普通陽光板的區別是利用在PP層上通過上下匹配的成型輥向上和向下擠出成型構成上下雙空腔的蜂窩板結構，同時為了增強強度，並在該雙蜂窩空腔層上下複合有PP材料的上層和下層，最終將該PP陽光板的上層複合在用於汽車裝飾的面料上，或在PP陽光板的下層複合基布，從而使得整體結構強度更強，受力更均勻，不易變形，且隔音效果相對更高，重量更輕，能夠滿足汽車對蜂窩板的不同要求。

附圖說明

圖1是實施例1中所提供一種雙蜂窩複合板的結構示意圖；

圖2是實施例1中所提供一種雙蜂窩複合板的結構爆炸圖；

圖3是圖1中A-A的剖視圖；

圖4是本實施例1中PP陽光板的結構示意圖；

圖5是實施例2中所提供一種雙蜂窩複合板的結構爆炸圖；

圖6是實施例2中所提供一種雙蜂窩複合板的結構剖視圖。

圖中：面料層1、基布2、PP陽光板3、上層4、下層5、雙蜂窩空腔層6、上蜂窩腔7、下蜂窩腔8。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。

實施例1：

如圖1、圖2、圖3、圖4所示，本實施例中所提供的一種雙蜂窩複合板，包括本體，所述本體包括用於汽車裝飾的面料層1和複合在面料層1上的PP陽光板3，所述PP陽光板3包括上層4、下層5和複合在上層4與下層5之間的雙蜂窩空腔層6，所述雙蜂窩空腔層6包括一個以上均勻分布並向上延伸的上蜂窩腔7和一個以上均勻分布並向下延伸的下蜂窩腔8，且所述每一個下蜂窩腔8置於相鄰前、後、左、右的4個上蜂窩腔7之間，所述上層4的下表面與上蜂窩腔7的上表面複合，所述下層5的上表面與下蜂窩腔8的下表面複合，在本實施例中所述面料層1的下表面與上層4的上表面複合，在本實施例中所述的雙蜂窩空腔層6是通過由上下匹配的成型輥向上和向下擠出成型構成的，從而使得其X、Y方向強度相同，載荷性能更好。

在本實施例中所述的上蜂窩腔7和下蜂窩腔8的具體個數可以根據在具體實施例中對蜂窩板最終的強度控制，每相鄰兩個上蜂窩腔7之間的距離，強度要求越高，相鄰兩個上蜂窩腔5之間的相對距離就越小，一旦上蜂窩腔7的個數設定完後，下蜂窩腔8的個數也就確定了。同時在本實施例中PP陽光板3是指採用PP材料，PP材料的中文學術名稱為「聚丙烯」，是由丙烯聚合而製得的一種熱塑性樹脂，上述結構中的上述中PP材料的中文學術名稱為「聚丙烯」，是由丙烯聚合而製得的一種熱塑性樹脂，上述結構中的PP陽光板與普通陽光板的區別是利用在PP層上通過上下匹配的成型輥向上和向下擠出成型構成上下雙空腔的蜂窩板結構，同時為了增強強度，並在該雙蜂窩空腔層上下複合有PP材料的上層和下層構成PP陽光板3，最終將該PP陽光板複合在用於汽車裝飾的面料上，從而使得整體結構強度更強，受力更均勻，不易變形，且隔音效果相對更高，重量更輕，能夠滿足汽車對蜂窩板的不同要求。

實施例2：

如圖5、圖6所示，本實施例中所提供的一種雙蜂窩複合板的大致結構與實施例1相同，不同的是為了提高不同的應用需求，所述下層5的下表面複合有基布2，從而提高了在使用過程中的防護作用及裝飾作用的應用需求。在本實施例中所述的基布2為無紡布。