汽車擋風玻璃的液面控制裝置的製作方法

2023-05-30 04:38:41

專利名稱：汽車擋風玻璃的液面控制裝置的製作方法
技術領域：
一種汽車擋風玻璃的液面控制裝置，屬於汽車配件領域。
背景技術：
有人發明了「一種汽車擋風玻璃」，申請號=200910140127. 2，能夠有效的阻擋外來光線的進入，避免了車內設施的老化。但是，這種設計的擋風玻璃管道太多，只好在車的前後 擋風玻璃上使用，不好在需要經常升降的車門玻璃上使用，因此，需要加裝液面控制裝置。

發明內容
發明的目的是能夠使上述玻璃在車門上安裝使用。達到目的的方法是把普通汽 車的車門玻璃做成雙層的容器型密封結構，在車門玻璃的底部分別設置一進液孔和一流液 孔，進液孔通過管道和雙向液壓泵封閉相連，雙向液壓泵通過管道和儲液箱封閉相連，使儲 液箱、雙向液壓泵和車門玻璃之間形成一條液體輸送通道；在流液孔的下面安裝缸筒，使缸 筒和車門玻璃底部封閉相連為一體，在缸筒內安裝活塞，在活塞下面的中部連接撞針，在缸 筒內即活塞的下面安裝彈簧，在彈簧下面安裝固定板，在固定板的中間設有孔，組裝時把撞 針插入固定板中間的孔內，固定板的兩端固定在缸筒的下部。在撞針的下面安裝觸點開關， 觸點開關用安裝板固定在固定板上，安裝板的縱截面呈L型，安裝板的上部固定在固定板 上；電磁閥的電路和雙向液壓泵的順轉電路都串接在觸點開關上。給車門玻璃注液時，啟動雙向液壓泵順轉，電磁閥同時被通電打開，當車門玻璃內 的液體達到設定的高度後，液體水銀的重力推動活塞下行，此時，彈簧受到壓縮，撞針壓下 觸點開關使電磁閥和雙向液壓泵的順轉電路斷開，雙向液壓泵停止順轉工作，電磁閥也同 時關閉，從而鎖定車門玻璃內的液面高度。當啟動雙向液壓泵反轉時，電磁閥同樣被打開，使雙向液壓泵倒轉，車門玻璃內的 液體又可返回到儲液箱內。車門玻璃內的液面降低後活塞在彈簧的彈力作用下上行，使撞 針離開觸點開關，觸點開關復位後又接通了此處的電路，為下一次啟動雙向液壓泵的順轉 做好了準備。經過這樣的改進後，達到了用液體的重力來控制液面高度的目的，同時去掉了 以前的出氣管和回流管。玻璃內的液體是無汙染的專用液體。


圖1、汽車擋風玻璃的液面控制裝置主視圖1、缸筒，2、活塞。3、撞針，4、彈簧，5、固定板，6、觸點開關，7、安裝板，8、車門玻璃， 9、電磁閥，10、雙向液壓泵，11、儲液箱，12、換向開關，13、管道，14、出氣孔，15、進液孔，16、
流液孔。
具體實施例方式如圖1所示，把汽車的車門玻璃8做成雙層的容器型密封結構，在車門玻璃8的上部設一出氣孔14，使車門玻璃夾層內的氣體通過出氣孔14和外界連通；在車門玻璃8的底 部分別設置一進液孔15和一流液孔16，進液孔15通過管道13和雙向液壓泵10封閉相連， 雙向液壓泵10通過管道13和儲液箱11封閉相連，使儲液箱11、雙向液壓泵10和車門玻 璃8之間通過管道13的連接形成一條液體輸送通道。在管道13上連接電磁閥9，電磁閥9 的電源線分別並接在換向開關12的順、倒線路上；在流液孔16的下面安裝缸筒1，使缸筒1 和車門玻璃8的底部封閉相連為一體，在缸筒1內安裝活塞2，在活塞2下面的中部連接撞 針3，在缸筒1內即活塞2的下面安裝彈簧4，在彈簧4下面安裝固定板5，以此託住彈簧4， 在固定板5的中間設有孔，組裝時把撞針3插入固定板5中間的孔內，固定板5的兩端固定 在缸筒1的下部；在撞針3的下面安裝觸點開關6，觸點開關6固定在安裝板7的下面平板 上，安裝板7的縱截面呈L型，安裝板7的上部固定在固定板5上；電磁閥9的電路和雙向 液壓泵10的順轉電路都串接在觸點開關上。給車門玻璃8注液時，啟動雙向液壓泵10順轉，電磁閥9同時被通電打開，當車門 玻璃8內的液體達到設定的高度後，液體水銀的重力推動活塞2下行，此時，彈簧4受到壓 縮，撞針壓下觸點開關6使電磁閥9和雙向液壓泵10的順轉電路斷開，雙向液壓泵停止順 轉工作，電磁閥9也同時關閉，從而鎖定車門玻璃8內的液面高度。
當啟動雙向液壓泵10反轉時，電磁閥9同樣被打開，使雙向液壓泵10倒轉，車門 玻璃8內的液體又可返回到儲液箱11內。車門玻璃8內的液面降低後，活塞2在彈簧4的 彈力作用下上行，使撞針3離開觸點開關6，觸點開關6復位後又接通了此處的電路，為下一 次啟動雙向液壓泵10的順轉做好了準備。經過這樣的改進後，達到了用液體的重力來控制 液面高度的目的，同時去掉了以前的出氣管和回流管。玻璃內的液體是無汙染的專用液體。 (液體的配製另案申請)
權利要求
一種汽車擋風玻璃的液面控制裝置，應用在具有雙層密封結構的車門玻璃上，特徵是把普通汽車的車門玻璃(8)做成雙層的容器型密封結構，在車門玻璃(8)的上部設一出氣孔(14)，使車門玻璃夾層內的氣體通過出氣孔(14)和外界連通；在車門玻璃(8)的底部分別設置一進液孔(15)和一流液孔(16)，進液孔(15)通過管道(13)和雙向液壓泵(10)封閉相連，雙向液壓泵(10)通過管道13和儲液箱11封閉相連，使儲液箱11、雙向液壓泵10和車門玻璃8之間通過管道13的連接形成一條液體輸送通道；在管道(13)上連接電磁閥(9)，電磁閥(9)的電源線分別並接在換向開關(12)的順、倒線路上；在流液孔(16)的下面安裝缸筒(1)，使缸筒(1)和車門玻璃(8)的底部封閉相連為一體，在缸筒(1)內安裝活塞(2)，在活塞(2)下面的中部連接撞針(3)，在缸筒(1)內即活塞(2)的下面安裝彈簧(4)，在彈簧(4)下面安裝固定板(5)，以此託住彈簧(4)，在固定板(5)的中間設有孔，組裝時把撞針(3)插入固定板(5)中間的孔內，固定板(5)的兩端固定在缸筒(1)的下部；在撞針(3)的下面安裝觸點開關(6)，觸點開關(6)固定在安裝板(7)的下面平板上，安裝板(7)的縱截面呈L型，安裝板(7)的上部固定在固定板(5)上；電磁閥(9)的電路和雙向液壓泵(10)的順轉電路都串接在觸點開關上；給車門玻璃(8)注液時，啟動雙向液壓泵(10)順轉，電磁閥(9)同時被通電打開，當車門玻璃(8)內的液體達到設定的高度後，液體水銀的重力推動活塞(2)下行，此時，彈簧(4)受到壓縮，撞針壓下觸點開關(6)使電磁閥(9)和雙向液壓泵(10)的順轉電路斷開，雙向液壓泵停止順轉工作，電磁閥(9)也同時關閉，從而鎖定車門玻璃(8)內的液面高度；當啟動雙向液壓泵(10)反轉時，電磁閥(9)同時被打開，使雙向液壓泵(10)倒轉，車門玻璃(8)內的液體又返回到儲液箱(11)內；車門玻璃(8)內的液面降低後，活塞(2)在彈簧(4)的彈力作用下上行，使撞針(3)離開觸點開關(6)，觸點開關(6)復位後又接通了此處的電路，為下一次啟動雙向液壓泵(10)的順轉做好了準備；經過這樣的改進後，達到了用液體的重力來控制液面高度的目的，同時去掉了以前的出氣管和回流管；玻璃內的液體是無汙染的專用液體。
全文摘要
一種汽車擋風玻璃的液面控制裝置，屬於汽車配件領域。結構由缸筒、活塞、撞針、彈簧、固定板、觸點開關、電磁閥、雙向液壓泵、儲液箱、換向開關和管道組成；通過對換向開關的操作，可以控制玻璃內的液面情況，使之在充滿液體時自動停止充液工作。
文檔編號B60J3/00GK101863214SQ201010179879
公開日2010年10月20日 申請日期2010年5月7日 優先權日2010年5月7日
發明者馮政 申請人:馮政