汽車動力轉向系統消音裝置的製作方法

2023-05-30 06:22:06

專利名稱：汽車動力轉向系統消音裝置的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及液壓系統的降噪音技術。
背景技術：
汽車轉向裝置中的液壓助力系統工作時，油泵的脈動及高壓油在轉向閥中引起的自激振動會產生噪音。當所使用的泵、閥等液壓元件本身的品質因素較低的情況下，噪音更大。目前在國內本行業，還沒有一個很好的消除這種噪音的辦法，所以，車行駛時，噪音傳到車內，使人感到煩躁。

發明內容
本實用新型之目的，是提供一種汽車動力轉向系統消音裝置，以抑制油泵、轉向閥自激振動所產生的噪音，改善車運行時的車內環境。
所提供的汽車動力轉向系統消音裝置，包括一段高壓油管，在該段高壓油管中，設置相間雙金屬卷軋軟管，在雙金屬卷軋軟管的外表，設置相壓接的內固定套，在內固定套所在處的高壓油管的外表，設置相壓接的外固定套。
所述的雙金屬卷軋軟管，最好由彈簧鋼鋼帶與低碳鋼鋼帶相間卷軋而成。
所述內固定套與雙金屬卷軋軟管的壓接、外固定套與高壓油管的壓接，為衝壓聯接或滾壓聯接。
由於置入高壓油管中的雙金屬卷軋軟管的材質具有不同的塑性特徵，不能產生諧振，當由油泵流出的高頻液壓油通過它時，其高頻振幅及波長被雙金屬卷軋軟管吸收，振動的能量大為衰減，從而抑制了噪音的傳遞；因所壓接的外固定套產生正壓力使內固定套受到很大的摩擦力，從而使雙金屬卷軋軟管固定在高壓油管中。
本實用新型的優點是，結構簡單，降噪效果顯著，使汽車動力轉向系統的噪音值較之原來(未裝消音裝置)下降3～4分貝，降到了50分貝以下，達到國外同類車型的水平。


圖1為本實用新型結構示意圖；圖2為圖1中的雙金屬卷軋軟管的結構示意圖。
具體實施方式
以下結合附圖談一實施例。
參見圖1，在接近油泵出油口的一段高壓膠管1中安裝雙金屬卷軋軟管2，內固定套3衝壓聯接在雙金屬卷軋軟管2的外表，外固定套4衝壓聯接在內固定套3所在處的高壓膠管1的外表，使雙金屬卷軋軟管2固定，內固定套3、外固定套4皆為易變形的軟材質金屬圓筒件，為防止劃傷高壓膠管1，在雙金屬卷軋軟管2的兩端管壁各包壓一層保護圈5，如金屬圈，也可是塑料圈。參見圖2，雙金屬卷軋軟管，由彈簧鋼鋼帶6和低碳鋼鋼帶7相間卷軋成型，彈簧鋼鋼帶本例選為65Mn GB/T699鋼帶，低碳鋼鋼帶本例選為10GB/T699鋼帶，為加強噪音能量衰減的效果，彈簧鋼鋼帶的橫截面積應明顯大於低碳鋼鋼帶的橫截面積，從而使雙金屬卷軋軟管內壁形成螺旋槽。
權利要求1.汽車動力轉向系統消音裝置，其特徵是，包括一段高壓油管，在該段高壓油管中，設置相間雙金屬卷軋軟管，在雙金屬卷軋軟管的外表，設置相壓接的內固定套，在內固定套所在處的高壓油管的外表，設置相壓接的外固定套。
2.根據權利要求1所述的汽車動力轉向系統消音裝置，其特徵是，所述的雙金屬卷軋軟管，由彈簧鋼鋼帶與低碳鋼鋼帶相間卷軋而成。
3.根據權利要求1所述的汽車動力轉向系統消音裝置，其特徵是，所述內固定套與雙金屬卷軋軟管的壓接、外固定套與高壓油管的壓接，為衝壓聯接或滾壓聯接。
4.根據權利要求1所述的汽車動力轉向系統消音裝置，其特徵是，所述的雙金屬卷軋軟管的兩端管壁包壓保護圈。
5.根據權利要求2所述的汽車動力轉向系統消音裝置，其特徵是，雙金屬卷軋軟管的內壁，具有由彈簧鋼鋼帶與低碳鋼帶的橫截面積明顯差異所形成的螺旋槽。
專利摘要汽車動力轉向系統消音裝置，涉及液壓系統的降噪音技術。它包括一段高壓油管，在該段高壓油管中，設置相間雙金屬卷軋軟管，在雙金屬卷軋軟管的外表，設置相壓接的內固定套，在內固定套所在處的高壓油管的外表，設置相壓接的外固定套。本實用新型的優點是，結構簡單，降噪效果顯著，使汽車動力轉向系統的噪音值較之原來(未裝消音裝置)下降3～4分貝，降到了50分貝以下，達到國外同類車型的水平。
文檔編號G10K11/16GK2936877SQ20062009824
公開日2007年8月22日 申請日期2006年8月3日 優先權日2006年8月3日
發明者楊輝, 梅凌霄, 熊毅 申請人:荊州恒隆汽車零部件製造有限公司