散熱器框架的製作方法

2023-05-30 08:46:06

專利名稱：散熱器框架的製作方法
技術領域：
本實用新型屬於汽車配件用品技術領域，涉及一種散熱器框架，尤其是一 種重型汽車用散熱器框架。二、 背景技術目前，汽車尤其是重型汽車的散熱器大都通過散熱器框架固定在汽車車體 的相應位置，散熱器框架是主要由上護板、右側板、下護板、左側板依次順序 聯接組成的矩形結構。隨著技術的發展，許多汽車配置了中冷器，中冷器一般 設置在散熱器前方，並通過螺栓固定在散熱器框架的左、右側板上。上述左、 右側板為便於與其他部件聯接其截面往往做成朝向內的槽型結構，上述中冷器 即通過螺栓固定在上述左、右側板槽型結構的槽邊上，但由於側板還要通過槽 邊固定散熱器等其他部件，導致中冷器與槽邊不能緊密貼合，導致在汽車行駛 過程中，螺栓對中冷器的衝擊而使中冷器變形，再對散熱器的散熱帶本體帶來 破壞，減少了散熱器和中冷器的使用壽命。三、 發明內容本實用新型的目的是提供一種散熱器框架，增大了散熱器框架與中冷器接 觸面積，減少了對中冷器的衝擊，提高了散熱器和中冷器的使用壽命，提高了 汽車的可靠性。為達到上述目的，本實用新型採取的技術方案是包含有上護板、右側板、 下護板、左側板，上護板、右側板、下護板和左側板依次順序聯接組成矩形結 構，與中冷器聯接的右側板和左側板槽邊上設置有中冷器聯接孔區域，上述中 冷器聯接孔區域設置有凸部並凸部的高度大於其他左側板和右側板槽邊上螺 栓或螺母凸出的高度。本實用新型的設計特點及有益效果表現在把上護板、右側板、下護板和左側板連接成矩形結構，在裝配汽車使用散 熱器時，把中冷器裝在右側板和左側板有凸部的 一側。1、由於本實用新型設計了右側板和左側板，使散熱器通過右側板和左側 板與外接的中冷器接觸面積增大，加強了散熱器與中冷器的連接，減少了對中 冷器的局部衝擊，延長了中冷器的使用壽命。2、由於本實用新型設計了右側板和左側板，加固了中冷器，保護了散熱 器免受衝擊，提高了散熱器的使用壽命。四、
圖1為本實用新型示意圖圖2為右側板示意圖圖3為左側板示意圖。五具體實施方式
附圖為本實用新型的一個實施例，包含有上護板l、右側板2、下護板3和左側板4，上護板1、右側板2、下護板3和左側板4依次順序聯接組成矩 形結構，與中冷器聯接的右側板2 —側設置有與散熱帶本體聯接孔區域21和 與中冷器聯接孔區域22，與中冷器聯接孔區域22設置在右側板2的中間部位 並設置有凸部5;與中冷器聯接的左側板4 一側設置有與散熱帶本體聯接孔區 域41和與中冷器聯接孔區域42，與中冷器聯接孔區域42設置在左側板4的 中間部位並設置有凸部5;凸部5的高度大於用於聯接散熱帶本體的螺栓或螺 母凸出的高度。在使用本實用新型時，把上護板l、右側板2、下護板3和左側板4連接 成矩形結構，在裝配汽車使用散熱器時，把中冷器裝在右側板2和左側板4 有凸部5的一側。因此增大了散熱器框架與中冷器接觸面積，減少了對中冷器 的衝擊，提高了散熱器和中冷器的使用壽命，提高了汽車的可靠性。
權利要求1、一種散熱器框架，包含有上護板(1)、右側板(2)、下護板(3)和左側板(4)，上護板(1)、右側板(2)、下護板(3)和左側板(4)依次順序聯接組成矩形結構，其特徵是與中冷器聯接的一側設置有中冷器聯接孔區域，中冷器聯接孔區域設置有凸部(5)並凸部(5)的高度大於其他左側板和右側板槽邊上螺栓或螺母凸出的高度。
2.根據權利要求1所述的散熱器框架，其特徵是所述的右側板(2)的與 中冷器聯接孔區域(22)設置在右側板(2)的中間部位。
3. 根據權利要求1所述的散熱器框架，其特徵是所述的左側板(4)的與 中冷器聯接孔區域(42 )設置在左側板(4 )的中間部位。
專利摘要一種散熱器框架，包含有上護板(1)、右側板(2)、下護板(3)和左側板(4)，上護板(1)、右側板(2)、下護板(3)和左側板(4)依次順序聯接組成矩形結構，右側板(2)與中冷器聯接的一側設置有與中冷器聯接孔區域(22)，左側板(4)與中冷器聯接的一側設置有與散熱帶本體聯接孔區域(41)和與中冷器聯接孔區域(42)，與中冷器聯接孔區域(42)和(22)設置有凸部(5)；凸部(5)的高度大於用於聯接散熱帶本體的螺栓或螺母凸出的高度，因此增大了散熱器框架與中冷器接觸面積，減少了對中冷器的衝擊，提高了散熱器和中冷器的使用壽命，提高了汽車的可靠性。
文檔編號F28F9/007GK201126328SQ200720029420
公開日2008年10月1日 申請日期2007年10月24日 優先權日2007年10月24日
發明者宋洪濤 申請人:山東同創汽車散熱裝置有限公司