道軌車輪傳感器的製作方法

2023-05-29 21:51:31

專利名稱：道軌車輪傳感器的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及電磁式有源傳感器，尤其是涉及鐵路軌道計軸系統的道軌車 輪傳感器。
技術背景目前應用較廣的計軸設備所採用的道軌車輪傳感器多由安裝在鐵路線路同 一根鋼軌兩側的發送磁頭和接收磁頭組成。當有車輪經過時，由於車輪的屏蔽作 用，使得發送磁頭磁力線穿越收磁頭內部線圈感應的交流電壓相位和幅值都隨之 發生變化；當車輪恰好越過磁頭時，相位變化達到最大，計軸系統對該感應電壓 進行處理，形成軸脈衝信號，作為計軸設備統計輪軸的條件。其存在的不足是抗 外界幹擾能力差，例如當鐵路工務部門的單軌小車以及水桶、鐵鍬等外界幹擾， 均能引起計軸系統的誤識別和誤操作；同時在安裝時傳感器的安裝位置要求比較嚴格，增加了施工難度。 實用新型內容本實用新型目的在於提供一種抗幹擾能力強、穩定可靠的道軌車輪傳感器。為實現上述目的，本實用新型可採取下述技術方案本實用新型所述的道軌車輪傳感器，它由分別設置在同一鐵路線兩根鋼軌兩 側的兩對接收、發送磁頭構成；位於同一根鋼軌兩側的兩對接收、發送磁頭為沿 著鋼軌縱向排列設置；所述四對接收、發送磁頭的信號輸出端分別與計軸檢測器 的信號輸入端電連接；發送磁頭產生的交變磁場分別穿越安裝在同一根鋼軌另一 側對應的接收磁頭的內部線圈形成感應電壓；四對接收、發送磁頭共同採集列車 經過時的車輪信息形成輪軸信息，作為計軸設備統計輪軸的條件。所述每對接收、發送磁頭均為一體結構。本實用新型優點在於在同一線路的兩根鋼軌的兩側沿縱向分別設置有兩對 接收、發送磁頭構成傳感器，共同採集列車經過時的車輪信息形成輪軸信息，作 為計軸設備統計輪軸的條件。這樣，鐵路工務部門的單軌小車以及水桶、鐵鍬等外界幹擾不能同時幹擾安裝在同一線路兩根鋼軌上的傳感器，這時計軸檢測器接 收的只是某一根鋼軌兩側傳感器產生的脈衝信號，即可判定該軸脈衝信號是外界 幹擾造成的，不參與車輪軸數統計，大大提高了計軸檢測設備抗幹擾能力，放寬 了傳感器的位置安裝精度要求，可調整範圍得以擴大，降低了施工難度。沿鋼軌
縱向排列設置的兩對接收、發送磁頭，即可通過鑑別軸脈衝信號的時序判斷列車的運行方向。


圖1是本實用新型的結構示意圖。
具體實施方式
如圖所示，本實用新型所述的道軌車輪傳感器，它由分別設置在同一鐵路線兩根鋼軌l、 2兩側的兩對接收、發送磁頭3、 4、 5、 6構成；位於同一根鋼軌兩 側的兩對接收、發送磁頭為沿著鋼軌縱向排列設置；所述四對接收、發送磁頭3、 4、 5、 6的信號輸出端分別與計軸檢測器的信號輸入端電連接；發送磁頭產生的 交變磁場分別穿越安裝在同一根鋼軌另一側對應的接收磁頭的內部線圈形成感應 電壓；四對接收、發送磁頭3、 4、 5、 6共同採集列車經過時的車輪信息形成輪軸 信息，作為計軸設備統計輪軸的條件。所述每對接收、發送磁頭均為一體結構， 這樣可方便的插裝在鋼軌1、 2的立梁上。
權利要求1、一種道軌車輪傳感器，其特徵在於它由分別設置在同一鐵路線兩根鋼軌(1、2)兩側的兩對接收、發送磁頭(3、4、5、6)構成；位於同一根鋼軌兩側的兩對接收、發送磁頭為沿著鋼軌縱向排列設置；所述四對接收、發送磁頭(3、4、5、6)的信號輸出端分別與計軸檢測器的信號輸入端電連接。
2、 根據權利要求1所述的道軌車輪傳感器，其特徵在於所述每對接收、發送磁頭均為一體結構。
專利摘要本實用新型公開了一種道軌車輪傳感器，它由分別設置在同一鐵路線兩根鋼軌兩側的兩對接收、發送磁頭構成；位於同一根鋼軌兩側的兩對接收、發送磁頭為沿著鋼軌縱向排列設置；所述四對接收、發送磁頭的信號輸出端分別與計軸檢測器的信號輸入端電連接。發送磁頭產生的交變磁場分別穿越安裝在同一根鋼軌另一側對應的接收磁頭的內部線圈形成感應電壓；四對接收、發送磁頭共同採集列車經過時的車輪信息形成輪軸信息，作為計軸設備統計輪軸的條件。當計軸檢測器接收的僅是某一根鋼軌兩側傳感器產生的脈衝信號時，即可判定該軸脈衝信號是外界幹擾造成的，不參與車輪軸數統計，大大提高了計軸檢測設備抗幹擾能力，可調整範圍得以擴大，降低了施工難度。
文檔編號B61L1/16GK201012690SQ20072008940
公開日2008年1月30日 申請日期2007年2月6日 優先權日2007年2月6日
發明者孫冀東, 芃 常, 張祖濤, 李建朝, 杜旭升 申請人:河南輝煌科技股份有限公司