一種節油器的製造方法
2023-05-29 20:17:26 2
一種節油器的製造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種節油器，是殼體內腔由固定在殼體內壁上的橡膠膜片分為上下兩部分，上部為通氣室，下部空間由分隔壁分為左右兩部分，左側為進氣室，右側為出氣室，通氣室設有通氣孔，進氣室設有進氣口，出氣室設有出氣口，金屬片緊貼橡膠膜片安裝其上方，金屬片的連杆穿過橡膠膜片與彈簧固定連接，彈簧上端卡裝在出氣室的進氣口，下端固定在出氣室底部的彈簧座上，本實用新型具有調節曲軸箱內的真空壓力與進氣歧管的壓力平衡作用、增加發動機輸出動力、減少發動機運動阻力、降低油耗、結構簡單、省油效果好、成本低的特點。
【專利說明】一種節油器
【技術領域】
[0001]本實用新型屬於汽油發動機節油設備【技術領域】，尤其是涉及一種節油器。
【背景技術】
[0002]隨著社會的發展，對於能源的需求也逐步提高，能源消耗越來越多，能源也越來越缺乏，尤其是石油，機動車的保有量的大幅提高，對於汽油、柴油的需求迅猛增長，同時尾氣的排放對環境汙染較嚴重，機動車能源的消耗的大幅度增長，成為全社會需要解決的難題，因而降低機動車的油耗成為目前亟需解決的問題，雖然目前出現了一些節油器，但是由於其結構的限制，省油效果不太理想，影響了節油器的推廣使用。
[0003]實用新型內容
[0004]本實用新型的目的在於改進已有技術的不足而提供一種調節曲軸箱內的真空壓力與進氣歧管的壓力平衡作用、增加發動機輸出動力、減少發動機運動阻力、降低油耗、結構簡單、省油效果好、成本低的節油器。
[0005]本實用新型的目的是這樣實現的，一種節油器，是由殼體組成，其特點是殼體內腔由固定在殼體內壁上的橡膠膜片分為上下兩部分，上部為通氣室，下部空間由分隔壁分為左右兩部分，左側為進氣室，右側為出氣室，通氣室設有通氣孔，進氣室設有進氣口，出氣室設有出氣口，金屬片緊貼橡膠膜片安裝其上方，金屬片的連杆穿過橡膠膜片與彈簧固定連接，彈簧上端卡裝在出氣室的進氣口，下端固定在出氣室底部的彈簧座上。
[0006]為了進一步實現本實用新型的目的，可以是在進氣口外側安裝有密封圈。
[0007]本實用新型與已有技術相比具有以下顯著特點和積極效果:本實用新型的進氣口與氣門室蓋出氣口連接，出氣口與進氣歧管連接，通氣孔空氣濾清器連接，橡膠膜片可壓縮彈簧封住出氣室的進氣口，通過與出氣口連通的機動車發動機工作時進氣歧管的吸力，吸引橡膠膜片下部出氣室以及與氣門室蓋出氣口連通的進氣室內廢氣，使氣門室蓋、曲軸箱內及橡膠膜片下部進氣室、出氣室形成負壓，這樣就減少了發動機活塞的進氣行程下行阻力，起到調節氣門室蓋、曲軸箱內的真空壓力與進氣歧管的壓力平衡作用，達到了省油的目的，增加發動機輸出動力，同時在橡膠膜片下部兩室負壓時，在橡膠膜片上下腔壓差及進氣歧管吸力的作用下橡膠膜片壓縮彈簧封住出氣管口，避免了過度吸氣，保證了發動機的正常工作，在氣門室蓋、曲軸箱內聚集了發動機廢氣時，廢氣就會進入橡膠膜片下部的進氣室內，當進氣室內壓力高於上部通氣室壓力時，橡膠膜片在彈簧的作用下，打開封閉的出氣室的進氣口，廢氣進入出氣室排出，金屬片輔助壓下橡膠膜片，避免橡膠膜片受力較大而損壞；當發動機高速工作時，氣門室蓋、曲軸箱內需要的壓力較大，空氣濾清器吸氣量加大，這樣就會吸取通氣室內氣體形成負壓，輔助彈簧推開橡膠膜片，避免進氣歧管過度吸氣而造成氣門室蓋、曲軸箱內壓力過低，影響發動機；工作在進氣口外側安裝有密封圈，使連接處密封好，避免廢氣洩漏。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0008]下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步詳細說明。
[0009]圖1為本實用新型的一種結構示意圖。
[0010]圖2為本實用新型的另一種結構示意圖。
【具體實施方式】
[0011]實施例1，一種節油器，參照圖1，是殼體I內腔由固定在殼體I內壁上的橡膠膜片7分為上下兩部分，上部為通氣室9，下部空間由分隔壁10分為左右兩部分，左側為進氣室11，右側為出氣室12，通氣室9設有通氣孔6，進氣室11設有進氣口 2，出氣室12設有出氣口 5，金屬片8緊貼橡膠膜片7安裝其上方，金屬片8的連杆穿過橡膠膜片7與彈簧4固定連接，彈簧4上端卡裝在出氣室12的進氣口，下端固定在出氣室12底部的彈簧座上，這構成本實用新型的一種結構。
[0012]實施例2，一種節油器，參照圖2，為了保證密封效果，在進氣口 2外側安裝有密封圈3，其他與實施例1完全相同。
[0013]使用本實用新型時，將通氣孔6與發動機的空氣濾清器連通、進氣口 2與發動機的氣門室蓋出氣口連通、出氣口 5與發動機的進氣歧管連通即可，這樣發動機工作時，發動機的進氣歧管通過出氣口 5吸取出氣室12、通過出氣室進氣口連通的進氣室11以及與進氣口2連通的氣門室蓋出氣口吸取氣門室蓋、曲軸箱內廢氣，使氣門室蓋、曲軸箱內及進氣室、出氣室形成負壓，這樣就減少了發動機活塞的進氣行程下行阻力，調節氣門室蓋、曲軸箱內的真空壓力與進氣歧管的壓力平衡，達到了省油的目的，增加發動機輸出動力，同時在進氣室、出氣室負壓時，在橡膠膜片7上下壓差及進氣歧管吸力的作用下，橡膠膜片7壓縮彈簧4封住出氣室12的進氣口，避免了過度吸氣，保證了發動機的正常工作，同時彈簧4的壓縮帶動金屬片8下行，保證橡膠膜片7受力均勻，在氣門室蓋、曲軸箱內聚集了較多發動機廢氣時，廢氣就會進入進氣室11內，當進氣室11內壓力高於通氣室9壓力時，橡膠膜片7在彈簧4的作用下，打開封閉的出氣室12的進氣口 ；當發動機高速工作時，氣門室蓋、曲軸箱內需要的壓力較大，空氣濾清器吸氣量加大，這樣就會吸取通氣室內氣體形成負壓，輔助彈簧4推開橡膠膜片7，避免進氣歧管過度吸氣而造成氣門室蓋、曲軸箱內壓力過低，影響發動機的高速工作。
【權利要求】
1.一種節油器，是由殼體(I)組成，其特徵是殼體(I)內腔由固定在殼體(I)內壁上的橡膠膜片(7)分為上下兩部分，上部為通氣室(9)，下部空間由分隔壁(10)分為左右兩部分，左側為進氣室(11)，右側為出氣室(12)，通氣室(9)設有通氣孔(6)，進氣室(11)設有進氣口(2)，出氣室(12)設有出氣口(5)，金屬片(8)緊貼橡膠膜片(7)安裝其上方，金屬片(8)的連杆穿過橡膠膜片(7)與彈簧(4)固定連接，彈簧(4)上端卡裝在出氣室(12)的進氣口，下端固定在出氣室(12)底部的彈簧座上。
2.根據權利要求1所述的一種節油器，其特徵是在進氣口(2)外側安裝有密封圈(3)。
【文檔編號】F02M25/07GK204163887SQ201420503243
【公開日】2015年2月18日 申請日期:2014年9月3日 優先權日:2014年9月3日
【發明者】張玉龍 申請人:山東工商學院