一種發動機正時鏈條潤滑結構的製作方法

2023-05-30 03:06:36

專利名稱:一種發動機正時鏈條潤滑結構的製作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種發動機正時鏈條潤滑結構，包括氣缸蓋，設置在氣缸蓋上的主油道，固定在氣缸蓋上的導軌支架及安裝在導軌支架上的鏈條導嚮導軌，所述導軌支架上設置有噴油孔，還設置有與噴油孔連通的進油孔；所述進油孔與主油道連通，所述噴油孔正對鏈條導嚮導軌。本實用新型結構簡單，布置空間小，更改方便，更改成本低，且能夠很好的對正時鏈條潤滑，可廣泛應用於發動機潤滑領域。
【專利說明】一種發動機正時鏈條潤滑結構

【技術領域】
[0001]本實用新型涉及發動機潤滑領域，尤其是涉及一種發動機正時鏈條潤滑結構。

【背景技術】
[0002]發動機正時系統採用鏈條驅動成為一種趨勢，但是鏈系統潤滑不良會加快正時零部件的磨損，由此導致發動機磨擦損失增加。現有發動機正時鏈條均採用單獨的噴油嘴潤滑，成本高，且會影響其他件的布置空間，尤其對於布置較為複雜的V型機，潤滑噴油嘴更難以布置。
實用新型內容
[0003]本實用新型的目的是提供一種發動機正時鏈條潤滑結構，解決現有發動機單獨設置正時鏈條潤滑方式成本高，且佔用空間的問題。
[0004]本實用新型解決其技術問題所採用的技術方案是:一種發動機正時鏈條潤滑結構，包括氣缸蓋，設置在氣缸蓋上的主油道，固定在氣缸蓋上的導軌支架及安裝在導軌支架上的鏈條導嚮導軌，所述導軌支架上設置有噴油孔，還設置有與噴油孔連通的進油孔；所述進油孔與主油道連通，所述噴油孔正對鏈條導嚮導軌。
[0005]為防止潤滑油從氣缸蓋與導軌支架間滲出，所述氣缸蓋與導軌支架之間設置有密封墊。
[0006]進一步的，所述導軌支架與氣缸蓋螺栓連接，氣缸蓋上設置有兩個螺紋孔，其中一個螺紋孔為沉頭孔，所述主油道的出油口位於沉頭孔的光孔部分。
[0007]為防止上導軌在安裝時向左、右一側偏斜，所述螺紋孔的中心線與水平面垂直。
[0008]優選的，所述鏈條導嚮導軌卡接固定在導軌支架上。
[0009]本實用新型的有益效果:通過直接在導軌支架上設置噴油孔，對安裝在鏈條導嚮導軌上的正時鏈條進行潤滑，即不需要單獨布置噴油嘴，又能很好的對正時鏈條進行潤滑。且結構簡單，更改方便，不論在新開發的發動機上還是批量生產的發動機上均可以實施，更改成本低。所述密封墊能很好的啟到密封作用。
[0010]以下將結合附圖和實施例，對本實用新型進行較為詳細的說明。

【附圖說明】

[0011]圖1為本實用新型的立體結構示意圖。
[0012]圖2為本實用新型噴油孔位置處的剖視圖。
[0013]圖3為本實用新型中密封墊的結構示意圖。
[0014]圖4為本實用新型螺栓安裝結構處的剖視圖。

【具體實施方式】
[0015]實施例，如圖1至4所示，一種發動機正時鏈條潤滑結構，包括氣缸蓋5，設置在氣缸蓋5上的主油道51，固定在氣缸蓋5上的導軌支架2及卡接固定在導軌支架2上的鏈條導嚮導軌1，所述導軌支架2上設置有噴油孔22，還設置有與噴油孔22連通的進油孔21 ;所述進油孔21與主油道51連通，所述噴油孔22正對鏈條導嚮導軌I。所述導軌支架2與氣缸蓋5螺栓連接，氣缸蓋5上設置有兩個螺紋孔52，其中一個螺紋孔52為沉頭孔，所述主油道51的出油口位於沉頭孔的光孔部分。所述螺紋孔52的中心線與水平面垂直。這樣的設計可以防止上導軌在安裝時向左、右一側偏斜，從而為鏈條運行起很好的導向作用。
[0016]如圖3所示，所述氣缸蓋5與導軌支架2之間設置有密封墊3，密封墊可以防止導軌支架與氣缸蓋結合面漏油。
[0017]在使用時，先將密封墊3安裝於導軌支架2的安裝面上，再通過固定螺栓固定導軌支架2與氣缸蓋5上。當發動機啟動時，機油通過氣缸蓋主油道51進入到導軌支架進油孔21，然後通過上導軌支架進油孔21進入潤滑噴油孔22，進油孔21與潤滑噴油孔22連通，隨著發動機油壓不斷升高，在壓力作用下，機油從潤滑噴油孔22噴出，從而潤滑正時鏈條，減少正時鏈條在導軌導向面上I的摩擦。
[0018]本實用新型即可使正時鏈條充分的潤滑，防止正時鏈條因潤滑不良導致磨損而延伸過長，降低發動機發生跳齒的風險，保證發動機的正常運行。且布置空間小、成本較低、便於安裝、潤滑效果好。
【權利要求】
1.一種發動機正時鏈條潤滑結構，包括氣缸蓋(5)，設置在氣缸蓋(5)上的主油道(51)，固定在氣缸蓋(5)上的導軌支架(2)及安裝在導軌支架(2)上的鏈條導嚮導軌(1)，其特徵在於:所述導軌支架(2)上設置有噴油孔(22)，還設置有與噴油孔(22)連通的進油孔(21); 所述進油孔(21)與主油道(51)連通，所述噴油孔(22)正對鏈條導嚮導軌(I)。2.如權利要求1所述的發動機正時鏈條潤滑結構，其特徵在於:所述氣缸蓋(5)與導軌支架(2)之間設置有密封墊(3)。3.如權利要求1或2所述的發動機正時鏈條潤滑結構，其特徵在於:所述導軌支架(2)與氣缸蓋(5)螺栓連接，氣缸蓋(5)上設置有兩個螺紋孔(52)，其中一個螺紋孔(52)為沉頭孔，所述主油道(51)的出油口位於沉頭孔的光孔部分。4.如權利要求3所述的發動機正時鏈條潤滑結構，其特徵在於:所述螺紋孔(52)的中心線與水平面垂直。5.如權利要求1所述的發動機正時鏈條潤滑結構，其特徵在於:所述鏈條導嚮導軌(I)卡接固定在導軌支架(2)上。
【文檔編號】F01M1-08GK204299649SQ201420667036
【發明者】張杏, 孟莉莉 [申請人]奇瑞汽車股份有限公司