一種特高壓張力架線的方法
2023-05-29 14:24:51 3
專利名稱：一種特高壓張力架線的方法
技術領域：
本發明涉及高電壓技術領域，特別涉及一種特高壓張力架線的方法。
背景技術：
目前，國家電網公司建設了 1000kV交流電網。由於1000kV屬於特高壓電 網，因此原來的許多技術手段不能滿足現在特高壓電網的要求。例如，lOOOkV 特高壓線路工程張力架線技術。
很多施工單位對1000kV特高壓線路採用"2x—牽四，，或"一牽八，，的施 工方法，該兩種施工方法渚卩是以傳統的施工方法延伸而來。
"一牽八，，張力架線施工方法即張力場設置兩套四線張力機，牽引場設置 一臺滿足牽引力大的牽引機，放線段內每基鐵塔每相懸掛一組九輪放線滑車， 通過一根牽引繩和八線走板，進行八根子導線的展放。
但是，由於特高壓輸電導線的根數多，並且輸電導線較粗，採用上述"一 牽八"張力架線方法時，需要採用大噸位的牽引設備。這樣，對於很多施工單 位來說需要重新購置新的牽引設備和其他工器具，且大噸位旋轉連接器運轉效 果一般，因此牽引繩的受力過大，安全風險較高。
發明內容
本發明要解決的問題是提供一種特高壓張力架線的方法，不用更換現有的 牽引設備，並且使牽引繩受力較小，降低了安全風險。
本發明4是供一種特高壓張力架線的方法，包括
飛行動力傘展放兩根第一種迪尼瑪繩；
所述兩根第一種迪尼瑪繩牽引兩根第二種迪尼瑪繩；
所述第二種迪尼瑪繩將導引繩牽放至放線滑車中；採取2x—牽四的方 式，利用兩根所述導引繩將八根牽引繩牽放至放線滑車中；
牽引場和張力場分別設置四臺兩線牽張一體機，所述四臺兩線牽張一體機 同步收巻八根牽引繩，逐步將所述八根牽引繩更換為八根導線。
優選地，所述放線滑車為五輪滑車；直線塔和直線轉角塔均掛設單放線滑 車，耐張塔掛設雙放線滑車。優選地，所述直線塔和直線轉角塔均掛設單放線滑車具體為
每個邊相採用兩根等長鋼絲繩分別懸掛兩個五輪滑車； 中相通過與懸垂聯板連接的兩個平行掛板懸掛兩個五輪滑車。 優選地，所述耐張塔掛設雙放線滑車具體為 邊相採用鋼絲繩將放線滑車掛在導線橫擔下； 中相採用鋼絲繩將;^丈線滑車掛在中相施工掛架上。 優選地，所述耐張塔掛設雙放線滑車具體為 順線路方向採用角鋼將兩個五輪滑車的滑車軸連接； 橫線路方向的兩個五輪滑車分開懸掛，中間間距為1.5米；設置兩個五輪 滑車的同向轉角內側高、外側^f氐。
優選地，所述牽引繩為無油鋼絲繩。
優選地，還包括當輸電塔的檔間距大於750米時，在檔間距的l/3處設 置導線分線器。
優選地，所述第一種迪尼瑪繩的直徑範圍為4-5mm,所述第二種迪尼瑪 繩的直徑範圍為8-10mm。
優選地，所述導引繩的直徑範圍為14-15mm,所述牽引繩的直徑範圍為 12-13mm。
與現有技術相比，本發明具有以下優點
本發明 一種特高壓張力架線的方法，導線展放採用牽張一體機同步收巻八 根牽引繩，逐步將施工段內的八根牽引繩更換為八根導線。這樣釆用八牽8 張力架線的方法將八根導線的牽引力有效分解到牽引繩上，每根牽引繩的受力 較小，降低了安全風險。因此可以採用常規的牽引設備就能滿足施工要求，不 用更換新的牽引設備。
圖1是基於本發明牽引場的牽引繩展放設備示意圖2是基於本發明張力場的導線展放設備示意圖3是基於本發明直線塔和直線轉角塔邊相滑車懸掛示意圖4是基於本發明直線塔和直線轉角塔中相滑車懸掛示意圖5是基於本發明耐張塔滑車懸掛正視圖；圖6是基於本發明圖5對應的側視圖； 圖7是基於本發明八牽8放線流程圖。
具體實施例方式
為使本發明的上述目的、特徵和優點能夠更加明顯易懂，下面結合附圖對 本發明的具體實施方式
做詳細的說明。
為了使本領域技術人員更好地實施本發明，下面首先介紹牽引場的牽引繩 的展放過程。
參見圖1,該圖為基於本發明牽引場的牽引繩展放設備示意圖。 八根牽引繩經過兩個五輪滑車106進入牽引設備。牽引設備包括四臺兩線 牽張一體機。
圖1中的八個50KN地錨104埋在地下，和所述地錨104連接的是臨錨架 105。臨錨架105用於架設牽引繩。
八根牽引繩107經過八個50KN地錨進入四臺兩線牽張一體機103。
四臺兩線牽張一體積j 103通過地錨108固定在地上。
圖中的小張機109用於臨時展放牽引繩。
牽引一體機103上的牽引繩通過收巻車102進行收巻。
收巻車102後方備有牽引繩101。
參見圖2,該圖為基於本發明張力場的導線展放設備示意圖。
張力場雖然展放的是導線，但是，張力場的設備與牽引場是相同的，作用 也相同，在此不再贅述。
如圖2所示，張力場包括導線201、導線尾架202、四臺兩線牽張一體機 203、八個50KN地錨204、臨錨架205、兩個五輪放線滑車206、牽引繩207、 地錨208和小牽機209。
為了描述方便，下面筒稱放線滑車為滑車。
下面結合圖3詳細介紹本發明實施例中直線塔和直線轉角塔所使用的放
線滑車的懸掛方式。
參見圖3,該圖為基於本發明直線塔和直線轉角塔邊相滑車懸掛示意圖。 由於直線塔和直線轉角塔的邊相採取I型絕緣子串，因此邊相懸掛的滑車
直接採用兩根等長的鋼絲繩302將兩個五輪滑車303懸掛在直線塔或直線轉角塔的導線橫擔301上。
兩個五輪滑車可以同時展放八根牽引繩。
參見圖4,該圖為基於本發明直線塔和直線轉角塔中相滑車懸掛示意圖。
由於直線塔和直線轉角塔的中相絕緣子串採取V型懸掛方式，並且為滿足 單相八根導線的展放需要，同時根據八牽8放線方法不需要走板的特性，因此 直線塔和直線轉角塔的中相滑車採取兩個五輪滑車並聯的方式進行組合懸掛。
如圖4所示，兩個五輪滑車通過U型環404懸掛在聯板403上，聯板403 與兩個平行的平行掛板402連接，兩個平行掛板402與金具串的懸垂聯板401 連接，從而將兩個五輪滑車懸掛在直線塔的中相橫擔上。
下面介紹基於本發明耐張塔放線滑車懸掛方式，由於耐張塔受力比直線塔 受力大，並且耐張塔要改變導線的傳輸方向，因此，耐張塔上懸掛雙滑車，區 別於直線塔上懸掛單滑車。
參見圖5，該圖為基於本發明耐張塔滑車懸掛正視圖。
耐張;荅均掛設雙滑車502和503，以及雙滑車504和505,正視圖中滑車 502和滑車503重合，滑車504和滑車505重合。
需要說明的是，耐張塔的雙滑車指的是滑車502和503組合在一起是雙滑 車，即順線路方向滑車502和滑車503的滑車軸用角鋼連接在一起。滑車504 和滑車505類似。
橫線路方向兩個滑車分開懸掛，即滑車502和滑車504的中間間距為1.5 米，並且同相轉角內側高外側低，即滑車502的轉角高，滑車504的轉角低。
耐張塔的邊相用鋼絲繩將放線滑車掛在導線橫擔下，中相用鋼絲繩將放線 滑車掛在中相施工掛架上。
參見圖6，該圖為圖5對應的側視圖。
需要說明的是，圖6僅畫出了圖5中的滑車502和滑車503,由於滑車504 和滑車505 :被滑車502和滑車503擋住了 一部分，為了清晰可見，圖6未畫出 滑車504和滑車505。
如圖6所示，滑車502和滑車503的滑車軸通過角鋼連4妄在一起，防止兩 個滑車隨風擺動造成兩個滑車不在一個水平面及垂直面上，將兩個滑車連接在 一起，可以有效固定兩個滑車為一個整體。下面結合圖7詳細闡述本發明八牽8放線流程。 參見圖7，該圖為基於本發明八牽8放線流程圖。
需要說明的是，鑑於飛行動力傘承載的重力有限，本發明實施例在考慮作 業效率之後優選飛行動力傘展》文直徑為4mm的迪尼瑪繩。當然，也可以根據 實際情況選用其他直徑的迪尼瑪繩。
為了敘述方便，用(1)4表示直徑4mm。同理，cf)9表示直徑為9mm。 口 15和口 13分別表示直徑為15mm和13mm。
首先利用飛行動力傘展放兩根4) 4迪尼瑪繩。
所述兩根4)4迪尼瑪繩牽引兩根4)9迪尼瑪繩；由於4)4迪尼瑪繩的牽引 力不如小9迪尼瑪繩大，因此要將4)4迪尼瑪繩更換為cj)9迪尼瑪繩。同理， 下面將(J) 9迪尼瑪繩更換為口 15導引繩也是為了增加牽引力。
所述4)9迪尼瑪繩將口 15導引繩牽放至放線滑車中；採取2x—牽四的方 式，利用兩根所述口 15導引繩將八根口 13的牽引繩牽放至放線滑車中。
牽引場和張力場分別設置四臺兩線牽張一體機，所述四臺兩線牽張一體機 同步收巻八根口 13的牽引繩，逐步將所述八根口 13的牽引繩更換為八根導線。
如圖7所示，本實施例最後展放了左邊相、右邊相和中相三相導線，每相 導線採用八牽8方式展放。
口 15導引繩還牽引出一根地線和一根光纜。
需要說明的是，本發明實施例僅敘述了八牽8的放線方法，其實，本發明 放線方法的本質是"一牽1"放線方法，因此可以根據輸電線路分裂導線數的 具體情況，實現"一牽1" 、 "二牽2"、"四牽4"和"六牽6"等放線，本
本發明為了解決導線沾油的問題，在特高壓放線過程中採用了無油鋼絲繩。
需要說明的是，本發明實施例提供的八牽8放線方法，從根本上解決了未 來900mm2、 1180mn^導線的"大截面"、大跨越施工鋁包鋼絞線的"大比載"、 水電站出口山區的"大高差"，地線換光纜、舊導線換新導線的"特歹朱施工" 等技術難題。
以上所述，僅是本發明的較佳實施例而已，並非對本發明作任何形式上的 限制。雖然本發明已以較佳實施例揭露如上，然而並非用以限定本發明。任何熟悉本領域的技術人員，在不脫離本發明技術方案範圍情況下，都可利用上述 揭示的方法和技術內容對本發明技術方案做出許多可能的變動和修飾，或修改 為等同變化的等效實施例。因此，凡是未脫離本發明技術方案的內容，依據本 發明的技術實質對以上實施例所做的任何簡單修改、等同變化及修飾，均仍屬 於本發明技術方案保護的範圍內。
權利要求
1、一種特高壓張力架線的方法，其特徵在於，包括飛行動力傘展放兩根第一種迪尼瑪繩；所述兩根第一種迪尼瑪繩牽引兩根第二種迪尼瑪繩；所述第二種迪尼瑪繩將導引繩牽放至放線滑車中；採取2×一牽四的方式，利用兩根所述導引繩將八根牽引繩牽放至放線滑車中；牽引場和張力場分別設置四臺兩線牽張一體機，所述四臺兩線牽張一體機同步收卷八根牽引繩，逐步將所述八根牽引繩更換為八根導線。
2、 根據權利要求1所述的方法，其特徵在於，所述放線滑車為五輪滑車； 直線塔和直線轉角塔均掛設單放線滑車，耐張塔掛設雙放線滑車。
3、 根據權利要求2所述的方法，其特徵在於，所述直線塔和直線轉角塔 均掛設單放線滑車具體為每個邊相採用兩根等長鋼絲繩分別懸掛兩個五輪滑車； 中相通過與懸垂聯板連接的兩個平行掛板懸掛兩個五輪滑車。
4、 根據權利要求2所述的方法，其特徵在於，所述耐張塔掛設雙放線滑 車具體為邊相採用鋼絲繩將放線滑車掛在導線橫擔下； 中相採用鋼絲繩將放線滑車掛在中相施工掛架上。
5、 根據權利要求4所述的方法，其特徵在於，所述耐張塔掛設雙放線滑 車具體為順線路方向採用角鋼將兩個五輪滑車的滑車軸連接； 橫線路方向的兩個五輪滑車分開懸掛，中間間距為1.5米；設置兩個五輪 滑車的同向轉角內側高、外側低。
6、 根據權利要求3或4所述的方法，其特徵在於，所述牽引繩為無油鋼 絲繩。
7、 根據權利要求1所述的方法，其特徵在於，還包括當輸電塔的檔間 距大於750米時，在檔間距的1/3處設置導線分線器。
8、 根據權利要求1所述的方法，其特徵在於，所述第一種迪尼瑪繩的直 徑範圍為4-5mm,所述第二種迪尼瑪繩的直徑範圍為8-10mm。
9、 根據權利要求1或8所述的方法，其特徵在於，所述導引繩的直徑範 圍為14-15mm,所述牽引繩的直徑範圍為12-13mm。
全文摘要
本發明提供一種特高壓張力架線的方法，包括飛行動力傘展放兩根第一種迪尼瑪繩；所述兩根第一種迪尼瑪繩牽引兩根第二種迪尼瑪繩；所述第二種迪尼瑪繩將導引繩牽放至放線滑車中；採取2×一牽四的方式，利用兩根所述導引繩將八根牽引繩牽放至放線滑車中；牽引場和張力場分別設置四臺兩線牽張一體機，所述四臺兩線牽張一體機同步收卷八根牽引繩，逐步將所述八根牽引繩更換為八根導線。這樣採用八牽8張力架線的方法將八根導線的牽引力有效分解到牽引繩上，每根牽引繩的受力較小，降低了安全風險。因此可以採用常規的牽引設備就能滿足施工要求，不用更換新的牽引設備。
文檔編號H02G1/02GK101582572SQ20091015046
公開日2009年11月18日 申請日期2009年6月23日 優先權日2009年6月23日
發明者劉長根, 向元楨, 鵬 吳, 吳志剛, 周金星, 張建坤, 李根先, 毛璇娟, 蔣元林, 鄭寶森, 闕正平 申請人:湖南省送變電建設公司;國家電網公司;國網交流工程建設有限公司