免焊過橋的電動車用電池結構的製作方法

2023-05-30 03:33:01

免焊過橋的電動車用電池結構的製作方法
【專利摘要】本發明的免焊過橋的電動車用電池結構，矩形的電池盒內設有隔板，隔板將電池盒分割成等大小的矩形空間，每個矩形空間內均包含單體電池，單體電池與單體電池之間串聯連接，每個單體電池均包括兩個平行設置的極板，每兩個相鄰單體電池是通過相鄰單體電池的相鄰極板上的極耳扣串聯連接的，極耳扣呈拱形設置於兩個極板的一端上、跨於隔板之上，極耳扣與兩個極板一體化成型。本發明結構簡單，用與極板一體化成型的極耳扣替代了以往人工焊接的過橋，且極耳直接設置於極板上，省去了以往的連接塊，從而大大的節省了鉛的用量，省去了人工焊接過橋的工序，提高生產效率，降低企業成本。
【專利說明】 免焊過橋的電動車用電池結構
【技術領域】
[0001]本發明涉及電動車鉛酸蓄電池的加工製造領域，具體地說，是一種免焊過橋的電動車用電池結構。
【背景技術】
[0002]傳統的電動車蓄電池中單個電池間極板的串聯連接，採用後期人工將極板上的極耳焊接成過橋的方式實現,焊接過橋較費鉛材料,成本增加,且人工焊接過橋造成加工時間的增加，還容易有漏焊的現象，同時還造成對環境的汙染。

【發明內容】

[0003]為了解決現有技術的不足，本發明開發了一種免焊過橋的電動車用電池結構，矩形的電池盒內設有隔板，所述隔板將電池盒分割成等大小的矩形空間，每個矩形空間內均包含單體電池，所述單體電池與單體電池之間串聯連接，每個所述單體電池均包括兩個平行設置的極板，每兩個相鄰單體電池是通過相鄰單體電池的相鄰極板上的極耳扣串聯連接的，所述極耳扣呈拱形設置於兩個極板的一端上、跨於所述隔板之上，所述極耳扣與所述兩個極板一體化成型。
[0004]每個單體電池的兩個極板分別靠近單體電池矩形空間的兩側。
[0005]所述極耳扣的長為5mm-25mm。
[0006]本發明的有益效果是:極耳扣和極板均採用一體化成型，省去了人工焊接過橋的工作，節省工時，避免了人工焊接容易出現漏焊的現象，解決了人工焊接對環境汙染的問題。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0007]圖1是本發明的結構圖。
[0008]圖2是本發明中極耳扣4的側視圖。
【具體實施方式】
[0009]如圖1所示，本發明的免焊過橋的電動車用電池結構，矩形的電池盒I內設有隔板2，所述隔板2將電池盒I分割成等大小的矩形空間，每個矩形空間內均包含單體電池，所述單體電池與單體電池之間串聯連接，每個所述單體電池均包括兩個平行設置的極板3，每兩個相鄰單體電池是通過相鄰單體電池的相鄰極板3上的極耳扣4串聯連接的，所述極耳扣4呈拱形設置於兩個極板3的一端上、跨於所述隔板2之上，所述極耳扣4與所述兩個極板
3—體化成型。每個單體電池的兩個極板3分別靠近單體電池矩形空間的兩側。所述極耳扣4的長為10mm。
[0010]本發明結構簡單，用與極板3 —體化成型的極耳扣4替代以往人工焊接的過橋，極耳扣4直接設置於兩個極板3的一端上，大大的節省了鉛的用量，省去了人工焊接過橋的時間，提高生產效率，降低企業成本，利於環保。
【權利要求】
1.免焊過橋的電動車用電池結構，矩形的電池盒內設有隔板，所述隔板將電池盒分割成等大小的矩形空間，每個矩形空間內均包含單體電池，所述單體電池與單體電池之間串聯連接，其特徵在於，每個所述單體電池均包括兩個平行設置的極板，每兩個相鄰單體電池是通過相鄰單體電池的相鄰極板上的極耳扣串聯連接的，所述極耳扣呈拱形設置於兩個極板的一端上、跨於所述隔板之上，所述極耳扣與所述兩個極板一體化成型。
2.根據權利要求1所述的免焊過橋的電動車用電池結構，其特徵在於，每個單體電池的兩個極板分別靠近單體電池矩形空間的兩側。
3.根據權利要求1或2所述的免焊過橋的電動車用電池結構，其特徵在於，所述極耳扣的長為5mm-25mm0
【文檔編號】H01M2/28GK103779530SQ201210412631
【公開日】2014年5月7日 申請日期:2012年10月25日 優先權日:2012年10月25日
【發明者】韓峰, 孫廷猛, 汪振興 申請人:天能電池(蕪湖)有限公司