一種新型曲軸結構的製作方法

2023-05-29 23:28:16 1

專利名稱：一種新型曲軸結構的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種新型曲軸結構。
背景技術：
現有曲軸結構為了降低摩擦功損失，以降低部分安全係數為代價，儘量減小主軸 頸和連杆軸頸的直徑，目的是在相同轉速下，減小軸頸表面的線速度，以便降低摩擦係數。 但是為了保證曲軸的安全，就必須限制主軸頸和連杆軸頸的直徑減小。

實用新型內容本實用新型需要解決的技術問題是，提供一種新型曲軸結構，以達到在降低摩擦 係數的同時保證曲軸結構的安全。 為了解決上述技術問題本實用新型的 技術方案是，一種新型曲軸結構，包括主 軸頸，套接在主軸頸上的第一曲柄和第二曲柄，所述的第一曲柄和第二曲柄通過連杆軸 頸連接，所述的主軸頸的直徑小於連杆軸頸的直徑，主軸頸直徑為D，連杆軸頸直徑為d， 0. 99 > D/d > 0. 97。 所述的第一曲柄的一端與第二曲柄連接，第一曲柄的另一端設有平衡重。 本實用新型與現有技術相比，所述的主軸頸的直徑小於連杆軸頸直徑，在降低摩
擦係數的同時保證了曲軸結構的安全性，結構簡單，降低了成本，提高了曲軸的質量。
以下結合附圖和
對本實用新型做進一步詳細說明； 圖1為本實用新型結構示意圖 在圖1中，1、主軸頸，2、連杆軸頸，3、第一曲柄，4、第二曲柄，5、平衡重。
具體實施方式
如圖1所示，一種新型曲軸結構，包括主軸頸1，套接在主軸頸1上的第一曲柄3和 第二曲柄4，所述的第一曲柄3和第二曲柄4通過連杆軸頸2連接，所述的主軸頸1的直徑 小於連杆軸頸2的直徑，主軸頸1直徑為D，連杆軸頸2直徑為d， 0. 99 > D/d > 0. 97。 第一曲柄3的一端通過連杆軸頸2與第二曲柄4連接，第一曲柄3的另一端設有 平衡重5。曲軸結構為四缸直列式曲軸，具有四個第一曲柄3，四個第二曲柄4，和四個平衡 重5。 降低主軸頸1的直徑，增減連杆軸頸2的直徑，使主軸頸1直徑小於連杆軸頸2直 徑，主軸頸1與連杆軸頸的直徑比為0. 99 > D/d > 0. 97，這樣就可以在實現摩擦係數下 降的同時，不影響曲軸結構的安全係數。由於連杆軸頸2的滑動速度是一個動態變化的參 數，使摩擦係數在一個範圍內變化，在連杆軸頸2和主軸頸1的直徑減小幅度相同時，連杆 軸頸2的摩擦功減小幅度小於主軸頸1的減小幅度，因此在保證安全係數的前提下，通過減小主軸頸1的直徑，能夠進一步降低摩擦功。減小主軸頸1的直徑，降低主軸頸1表面的線 速度，減小主軸頸1摩擦副的摩擦係數，整個曲軸結構摩擦係數降低；同時連杆軸頸2直徑 增大，主軸頸1的直徑小於連杆軸頸2的直徑，不影響曲軸結構的安全係數。
權利要求一種新型曲軸結構包括主軸頸(1)，套接在主軸頸(1)上的第一曲柄(3)和第二曲柄(4)，所述的第一曲柄(3)和第二曲柄(4)通過連杆軸頸(2)連接，其特徵在於所述的主軸頸(1)的直徑小於連杆軸頸(2)的直徑，主軸頸(1)直徑為D，連杆軸頸直(2)徑為d，0.99≥D/d＞0.97。
2. 根據權利要求l所述的一種新型曲軸結構，其特徵在於所述的第一曲柄(3)的一 端通過連杆軸頸(2)與第二曲柄(4)連接，第一曲柄(3)的另一端設有平衡重(5)。
專利摘要一種新型曲軸結構，包括主軸頸，套接在主軸頸上的第一曲柄和第二曲柄，所述的第一曲柄和第二曲柄通過連杆軸頸連接，所述的主軸頸的直徑小於連杆軸頸的直徑，主軸頸直徑為D，連杆軸頸直徑為d，0.99≥D/d＞0.97；本實用新型與現有技術相比，所述的主軸頸的直徑小於連杆軸頸直徑，在降低摩擦係數的同時保證了曲軸結構的安全性，結構簡單，降低了成本，提高了曲軸的質量。
文檔編號F16C3/10GK201521546SQ20092018827
公開日2010年7月7日 申請日期2009年10月14日 優先權日2009年10月14日
發明者關學娣 申請人:奇瑞汽車股份有限公司