一種旋壓結構曲軸減震皮帶輪的製作方法

2023-06-07 07:17:31 3

一種旋壓結構曲軸減震皮帶輪的製作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種旋壓結構曲軸減震皮帶輪，包括皮帶輪、輪轂和橡膠圈，其特徵在於所述皮帶輪和輪轂分別為一體式結構，所述橡膠圈位於皮帶輪和輪轂之間。本實用新型通過將皮帶輪和輪轂採用板材分別旋壓成一體式結構，結構簡單、用材省、重量輕、加工簡單，有效提高加工效率，同時還節約了大量能源。另外，採用旋壓結構保證了皮帶輪齒面光潔度好，表面組織緻密耐磨性好，有利於提高皮帶輪壽命，有效降低齒形表面因鑄造氣孔和沙孔造成的報廢率。
【專利說明】一種旋壓結構曲軸減震皮帶輪
【技術領域】
[0001]本實用新型屬於汽車發動機【技術領域】，具體涉及一種旋壓結構曲軸減震皮帶輪。【背景技術】
[0002]隨著社會的進步和汽車工業的快速發展，我國能源已成為第二大消費國，近年來，國家對節能減排的力度不斷增加，鑄件等高能耗原材料價格不斷上漲，汽車行業競爭越來越激烈，如何在不影響產品質量及使用壽命的前提下節省材料、降低成本、減輕發動機的重量，越來越受到技術人員的重視。目前市場上的發動機曲軸減震皮帶輪，其輪轂、慣性圈均採用鑄件切削加工製成，存在重量大，用材多，強度低等缺陷；另外，由於鑄造工藝特性，表面易出現氣孔、沙孔等缺陷，有些缺陷在加工過程中發現，造成加工成本增加，切削加工生產成本高，生產效率低。
實用新型內容
[0003]針對現有技術中存在的問題，本實用新型目的在於在提供一種旋壓結構曲軸減震皮帶輪。
[0004]本實用新型通過以下技術方案加以實現:
[0005]所述的一種旋壓結構曲軸減震皮帶輪，包括皮帶輪、輪轂和橡膠圈，其特徵在於所述皮帶輪和輪轂分別為一體式結構，所述橡膠圈位於皮帶輪和輪轂之間。
[0006]所述的一種旋壓結構曲軸減震皮帶輪，其特徵在於所述皮帶輪為衝壓結構或旋壓結構，所述輪轂為旋壓結構。
[0007]所述的一種旋壓結構曲軸減震皮帶輪，其特徵在於所述輪轂的前端小埠上凸設有圓環部，用於將皮帶輪安裝在曲軸上形成徑向定位。
[0008]所述的一種旋壓結構曲軸減震皮帶輪，其特徵在於所述皮帶輪採用碳素鋼板材製成，厚度為3mm。
[0009]所述的一種旋壓結構曲軸減震皮帶輪，其特徵在於所述輪轂採用碳素鋼板材製成，厚度為6mm。。
[0010]本實用新型一種旋壓結構曲軸減震皮帶輪，通過將皮帶輪和輪轂採用板材分別旋壓成一體式結構，結構簡單、用材省、重量輕、加工簡單，有效提高加工效率，同時還節約了大量能源。另外，採用旋壓結構保證了皮帶輪齒面光潔度好，表面組織緻密耐磨性好，有利於提高皮帶輪壽命，有效降低齒形表面因鑄造氣孔和沙孔造成的報廢率。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1為本實用新型的結構示意圖；
[0012]圖中:1-皮帶輪，2-橡股圈，3-輪穀,4-圓環部,5_小埠。
【具體實施方式】[0013]以下結合說明書附圖對本實用新型作進一步詳細說明，並給出【具體實施方式】。
[0014]如圖1所示，本實用新型一種旋壓結構曲軸減震皮帶輪，包括皮帶輪1、輪轂3和橡膠圈2，皮帶輪I和輪轂3分別採用優質碳素鋼板材製成一體式結構，皮帶輪I為衝壓結構或旋壓結構，厚度為3mm ;輪轂3為旋壓結構，厚度為6mm ;橡膠圈2位於皮帶輪I和輪轂3之間。在輪轂3的前段小埠 5上凸設有用於將皮帶輪安裝在曲軸上形成徑向定位的圓環部4。
[0015]本實用新型的皮帶輪1、輪轂3、橡膠圈2通過模具壓裝連接成整體，皮帶輪I採用3mm鋼板，通過拉伸成圓筒毛坯，小端4PK皮帶槽先旋壓成形，再將大端4PK旋壓成形。輪轂3採用6mm鋼板，內部凸臺通過伊旋方法將料片Imm材料從外圓處擠推到內部成形,再將料片旋壓成外圓以輻板為中心工字形圓筒。
【權利要求】
1.一種旋壓結構曲軸減震皮帶輪，包括皮帶輪(I)、輪轂(3)和橡膠圈(2)，其特徵在於所述皮帶輪(I)和輪轂(3 )分別為一體式結構，所述橡膠圈(2 )位於皮帶輪(I)和輪轂(3 )之間，所述皮帶輪(I)為衝壓結構或旋壓結構，所述輪轂(3)為旋壓結構，輪轂(3)的前端小埠(5)上凸設有圓環部(4)，用於將皮帶輪安裝在曲軸上形成徑向定位。
2.根據權利要求1所述的一種旋壓結構曲軸減震皮帶輪，其特徵在於所述皮帶輪(I)採用碳素鋼板材製成，厚度為3mm。
3.根據權利要求1所述的一種旋壓結構曲軸減震皮帶輪，其特徵在於所述輪轂(3)採用碳素鋼板材製成，厚度為6mm。
【文檔編號】F16H55/42GK203413095SQ201320363138
【公開日】2014年1月29日 申請日期:2013年6月24日 優先權日:2013年6月24日
【發明者】潘兆星, 金崇利, 劉成貴 申請人:浙江東星汽車部件有限公司