一種驅動電機懸置支架的製作方法

2023-06-07 04:00:11

本實用新型涉及汽車製造領域，特別涉及一種驅動電機懸置支架。

背景技術：

現目前驅動電機的裝配多採用簡單的焊接定位及固定，安裝靈活性小，裝配誤差較大，焊接質量不穩定，從而影響驅動電機的安裝穩定性，容易造成異響；另外，現有的驅動電機懸置支架通常由多個鈑金件焊接而成，鈑金件衝壓及焊接過程中需要設計模具及夾緊定位機構，存在結構複雜、設計及製造成本高、焊接精度不易保證等問題。

技術實現要素：

本實用新型要解決的技術問題是提供了一種能提高承載強度和安裝穩定性，保證安裝精度的驅動電機懸置支架。

本實用新型的技術方案如下：

一種驅動電機懸置支架，包括第一支架體和第二支架體，所述第二支架體固設在第一支架體的上端，所述第一支架體包括平行設置的第一支撐板和第二支撐板，在所述第一支撐板和第二支撐板之間設有第一連接板，形成截面為「U」形的叉口，在所述第一支撐板和第二支撐板之間設有三個呈三角形設置的安裝套筒，每個所述安裝套筒內均穿設有由螺母鉚緊的螺栓，以便連接固定電動機的對應位置；

所述第二支架體包括第三支撐板和第四支撐板，在所述第三支撐板和第四支撐板之間設有第二連接板，也形成截面為「U」形的叉口，該第三支撐板和第四支撐板的邊沿上均設有向對應側的外側翻折的彎折段，所述第三支撐板和第四支撐板上對稱設有電機安裝孔，所述第二連接板固設在第一支撐板和第二支撐板上端的對應位置處。

採用以上結構，利用第一支架體和第二支架體的組合，實現驅動電機在多種位置、多種角度條件下的安裝精度，兩個支架體的截面均為「U」形的叉口，提高了受力強度，而且第二支架體上的第二連接板是同時固定在第一支架體的第一支撐板和第二支撐板上，承載的同時又能分散受力強度；三個呈三角形狀設置的安裝套筒則是為了增加電動機整體的連接固定強度，防止使用過程中連接面因振動而變形，從而使部件之間產生異響；第三支撐板和第四支撐板邊沿上的彎折段也是為了消除承載的應力作用，提高第二支架體的受力強度，防止變形，延長使用壽命。

為了更好地配合安裝的需要，適應多角度安裝的需要，作為優選，所述第一支撐板和第二支撐板的形狀相同，兩個所述支撐板的上端均設有左斜段和右斜段，所述第二連接板固定連接在左斜段的上端面上。

為了更好地與其他部件相配合，同時也能起到相互固定的作用，作為優選，在所述第一支撐塊的外側壁上還固設有搖杆支架，所述搖杆支架位於對應側的左斜段下方，該搖杆支架安裝位置的軸線方向與左斜段的斜面方向平行。

為了簡化工藝，便於生產，作為優選，所述第一支撐板、第二支撐板和第一連接板為衝壓一體成型；所述第三支撐板、第四支撐板和第二連接板也為衝壓一體成型。

有益效果：本實用新型採用第一支架體和第二支架體的組合，強度可靠，設計和製造成本低，精度好，既能提高承載強度，又能提高安裝穩定性，結構簡單緊湊，安裝便捷。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

圖2為本實用新型的主視圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型作進一步說明。

由圖1和圖2所示，本實用新型由第一支架體和第二支架體等組成，所述第二支架體固設在第一支架體的上端，所述第一支架體包括衝壓一體成型的第一支撐板11、第二支撐板12和第一連接板13，所述第一支撐板11和第二支撐板12之間平行設置，在所述第一支撐板11和第二支撐板12之間設有第一連接板13，並形成截面為「U」形的叉口，所述第一支撐板11和第二支撐板12的形狀相同，兩個所述支撐板的上端均設有左斜段和右斜段，；在所述第一支撐板11和第二支撐板12之間設有三個呈三角形設置的安裝套筒14，每個所述安裝套筒14內均穿設有由螺母鉚緊的螺栓，以便連接固定電動機的對應位置。

所述第二支架體包括衝壓一體成型的第三支撐板21、第四支撐板22和第二連接板23，所述第三支撐板21和第四支撐板22之間平行設置，在該第三支撐板21和第四支撐板22之間設有第二連接板23，也形成截面為「U」形的叉口，所述第二連接板23固定連接在第一支撐板11和第二支撐板12的左斜段上端面上。

在所述第一支撐塊11的外側壁上還固設有搖杆支架3，所述搖杆支架3位於對應側的左斜段下方，該搖杆支架3安裝位置的軸線方向與左斜段的斜面方向平行；所述第三支撐板21和第四支撐板22的邊沿上均設有向對應側的外側翻折的彎折段24，所述第三支撐板21和第四支撐板22上對稱設有電機安裝孔25，所述第二連接板23固設在第一支撐板11和第二支撐板12上端的對應位置處。

本實用新型的使用方法如下：

如圖1到圖2所示，利用第一支架體和第二支架體的組合，形成一個複合結構，實現驅動電機在多種位置、多種角度條件下的安裝精度，兩個支架體的截面均為「U」形的叉口，提高了受力強度，而且第二支架體上的第二連接板23是同時固定在第一支架體的第一支撐板11和第二支撐板12上，承載的同時又能分散受力強度；三個呈三角形狀設置的安裝套筒14則是為了增加電動機整體的連接固定強度，防止使用過程中連接面因振動而變形，從而使部件之間產生異響；第三支撐板21和第四支撐板22邊沿上的彎折段24也是為了消除承載的應力作用，提高電機安裝孔25以及第二支架體整體的受力強度，防止變形，延長使用壽命。

在第一支撐塊11的外側壁上固設的搖杆支架3，其安裝位置的軸線方向與左斜段的斜面方向平行，能更好地與其他部件相配合，同時也能起到相互固定的作用，

本實用新型未描述部分與現有技術一致，在此不作贅述。

以上僅為本實用新型的實施方式，並非因此限制本實用新型的專利範圍，凡是利用本實用新型說明書及附圖內容所作的等效結構，直接或間接運用在其他相關的技術領域，均同理在本實用新型的專利保護範圍之內。