智能交通停車位自動檢測支付一體化裝置製造方法
2023-06-07 01:20:26
智能交通停車位自動檢測支付一體化裝置製造方法
【專利摘要】本實用新型提供一種智能交通停車位自動檢測支付一體化裝置，包括車位檢測模塊、無線通訊模塊和短距離定位模塊；車位檢測模塊包括磁傳感器檢測單元、處理器和射頻收發單元；磁傳感器檢測單元與處理器相互連接，處理器和射頻收發單元相互連接；無線通訊模塊包括射頻收發單元、處理器、TCP/IP通信單元、GPRS通信單元、3G通信單元和4G通信單元；射頻收發單元與處理器連接，處理器分別與TCP/IP通信單元、GPRS通信單元、3G通信單元和4G通信單元連接。本實用新型自動關聯車位信息系統與支付系統，解決了道路停車場不能封閉控制的特殊問題；解決了停車場車位信息與支付信息的自動關聯問題，實現了全自動智慧交通停車系統化管理。
【專利說明】智能交通停車位自動檢測支付一體化裝置
【【技術領域】】
[0001]本實用新型涉及短距離定位、無線自組網的【技術領域】，特別涉及一種智能交通停車位自動檢測支付一體化裝置。
【【背景技術】】
[0002]城市交通問題已經成為全球經濟發展的瓶頸，基礎交通信息的採集檢測成為智能交通系統優先發展重中之重。目前主要的智能交通外場數據檢測競爭技術為地磁傳感器技術與智能視頻技術，從穩定性、抗幹擾性、精確性以及工程性等方面考慮，無線地磁傳感器網絡已經進入實際應用。但是智能交通管理系統依然存在嚴重的應用瓶頸:
[0003]地磁傳感器系統能方便地檢測並傳輸車輛數據，但未能與車輛支付系統關聯起來，無法解決自動結算支付的問題。
[0004]智能視頻車牌識別技術可以在車輛進入停車場時自動提取車牌號碼，以此來對此車計時、收費，但與停車位數據並無關聯，解決不了車位信息誘導問題，並且車牌識別也並不能解決自動支付問題，仍需要停車繳費出場。
[0005]RFID技術是最早的停車場支付技術，可以解決不停車支付問題。但一方面，在公共停車場，對於沒有預先安裝、登記RFID的車輛，無法實現不停車自動支付；另一方面，也不能實現車位檢測和信息誘導。
[0006]因此，在無線地磁傳感器網絡技術解決車位信息數據採集之後，解決車位數據系統與支付系統關聯就成為智能停車場技術的關鍵，設計一種可以克服上述不足的智能交通停車位自動檢測支付一體化裝置顯得十分必要。
【實用新型內容】
[0007]有鑑於此，為克服現有技術的不足，本實用新型提供一種智能交通停車位自動檢測支付一體化裝置，以解決停車場車位信息與支付信息的自動關聯問題，實現全自動智慧交通停車管理系統。
[0008]為實現上述目的，本實用新型提供的一種智能交通停車位自動檢測支付一體化裝置，其特徵在於:包括車位檢測模塊、無線通訊模塊和短距離定位模塊，所述車位檢測模塊與短距離定位模塊集成在一起，按照車輛駛入的方向布置在對應車位的正中央處；
[0009]所述車位檢測模塊包括實時對所在位置進行檢測的磁傳感器檢測單元、處理器和以無線射頻信號向外發送的射頻收發單元；所述磁傳感器檢測單元與處理器相互連接，處理器和射頻收發單元相互連接；
[0010]所述無線通訊模塊包括射頻收發單元、處理器、TCP/IP通信單元、GPRS通信單元、3G通信單元和4G通信單元；所述射頻收發單元與處理器連接，所述處理器分別與TCP/IP通信單元、GPRS通信單元、3G通信單元和4G通信單元連接。
[0011]作為優選方案，所述無線通訊模塊為布置在對應車位旁的路面高空處的中繼器或接入網關。
[0012]進一步地,所述短距離定位模塊為ibeacon節點。
[0013]本實用新型的優點在於:本實用新型集成了無線地磁傳感器網絡技術與短距離定位技術，自動關聯車位信息系統與支付系統，解決了道路停車場不能封閉控制的特殊問題；解決了停車場車位信息與支付信息的自動關聯問題，實現了全自動智慧交通停車系統化管理。
【【專利附圖】
【附圖說明】】
[0014]圖1是本實用新型的結構示意圖。
[0015]圖2是本實用新型的工作狀態示意圖。
[0016]圖中:車位檢測模塊1、磁傳感器檢測單元11、處理器12、射頻收發單元13、無線通訊模塊2、射頻收發單元21、處理器22、TCP/IP通信單元23、GPRS通信單元24、3G通信單元25、4G通信單元26、短距離定位模塊3、用戶車輛4、用戶手機5、手持POS管理終端6、車位號7、停車場伺服器8。
【【具體實施方式】】
[0017]為了更好地理解本實用新型，以下將結合附圖和具體實例對本實用新型進行詳細的說明。
[0018]如圖1所示，智能交通停車位自動檢測支付一體化裝置，包括車位檢測模塊1、無線通訊模塊2和短距離定位模塊3，車位檢測模塊I與短距離定位模塊3集成在一起，按照車輛駛入的方向布置在對應車位的正中央處；
[0019]車位檢測模塊I包括實時對所在位置進行檢測的磁傳感器檢測單元11、處理器12和以無線射頻信號向外發送的射頻收發單元13 ;磁傳感器檢測單元11與處理器12相互連接，處理器12和射頻收發單元13相互連接；
[0020]無線通訊模塊2包括無線通訊模塊包括射頻收發單元21、處理器22、TCP/IP通信單元23、GPRS通信單元24、3G通信單元25和4G通信單元26 ;射頻收發單元21與處理器22連接，處理器22分別與TCP/IP通信單元23、GPRS通信單元24、3G通信單元25和4G通信單元26連接。
[0021]無線通訊模塊2為布置在對應車位旁的路面高空處的中繼器或接入網關。短距離定位模塊3為ibeacon節點。
[0022]如圖2所示，車位檢測模塊I與短距離定位模塊3集成裝置按照車輛駛入的方向安裝在對應車位的正中央處。無線通訊模塊2為中繼器或接入網關，安裝在對應一組車位旁的路面高空處。
[0023]當地磁傳感器判定用戶車輛4停入車位後，通過射頻發送信息到無線通訊模塊2，再選擇性地通過TCP/IP通信單元23或GPRS通信單元24等將信息傳輸給停車場伺服器8。
[0024]短距離定位模塊3的ibeacon節點向用戶手機5推送定位信息,用戶手機5的APP系統根據所接收的定位信息，自動匹配車位、時間等信息，調出支付界面，完成用戶自助支付。
[0025]停車場管理人員的手持POS管理終端6上，顯示出車位停車後是否交費，對未交費者可提供人工支付或其他幫助，對已離開停車現場或者用戶停車時間超出交費額度，則錄入或拍下車牌號備查。
[0026]在用戶手機5暫不具備接受ibeacon信息的特殊情況下，車位旁印製有字跡顯著的車位號7，用戶在手機APP上錄入車位號，也可以登入停車管理系統並支付。
[0027]用戶靠近道路邊任一停車位時，可就近在用戶手機5接收ibeacon廣播信息，即可接受道路停車誘導信息，可查詢附近以及其它區域的停車位信息；
[0028]車位檢測支付一體化系統中的ibeacon節點,可以提供了基於ibeacon的擴展信息服務平臺，在商業、金融、教育、娛樂以及服務業等有潛力無限的應用，給交通服務雲平臺提供了新的市場服務運營模式。
[0029]本實用新型的技術方案所採用車位檢測技術包括且不限於地磁傳感器，所採用短距離定位技術包括且不限於ibeacon。
【權利要求】
1.一種智能交通停車位自動檢測支付一體化裝置，其特徵在於:包括車位檢測模塊(I)、無線通訊模塊(2)和短距離定位模塊(3)，所述車位檢測模塊(I)與短距離定位模塊(3)集成在一起，按照車輛駛入的方向布置在對應車位的正中央處； 所述車位檢測模塊I包括實時對所在位置進行檢測的磁傳感器檢測單元(11)、處理器(12)和以無線射頻信號向外發送的射頻收發單元(13);所述磁傳感器檢測單元(11)與處理器(12)相互連接，處理器(12)和射頻收發單元(13)相互連接； 所述無線通訊模塊(2)包括射頻收發單元(21)、處理器(22)、TCP/IP通信單元(23)、GPRS通信單元(24)、3G通信單元(25)和4G通信單元(26);所述射頻收發單元(21)與處理器(22)連接，所述處理器(22)分別與TCP/IP通信單元(23)、GPRS通信單元(24)、3G通信單元(25)和4G通信單元(26)連接。
2.根據權利要求1所述的智能交通停車位自動檢測支付一體化裝置，其特徵在於:所述無線通訊模塊(2)為布置在對應車位旁的路面高空處的中繼器或接入網關。
3.根據權利要求1或2所述的智能交通停車位自動檢測支付一體化裝置，其特徵在於:所述短距離定位模塊(3)為ibeacon節點。
【文檔編號】G08G1/14GK204143645SQ201420629898
【公開日】2015年2月4日 申請日期:2014年10月28日 優先權日:2014年10月28日
【發明者】童建農, 陳文韜 申請人:武漢智慧城市研究院股份有限公司