汽車油箱端蓋整平裝置的製作方法

2023-06-07 13:20:06

專利名稱：汽車油箱端蓋整平裝置的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種汽車油箱加工裝置，尤其是一種汽車油箱端蓋整平裝置。
背景技術：
在製造油箱的過程中，油箱端蓋用模具拉伸成型後表面局部會出項起皺變形的現 象，尤其在端蓋四周圓角處，由於應力集中會出現變形起皺，目前，端蓋的整形通過手工扳 錘局部的敲擊來進行修整，修整效果不良，有時難以修平，而且這種方式勞動強度較大，生 成效率低。

實用新型內容本實用新型的目的就是為了克服現有採用手工修整端蓋的缺陷，而提供一種汽車 油箱端蓋整平裝置。本實用新型解決其技術問題所採用的技術方案是汽車油箱端蓋整平裝置，其特徵在於包括底座，a.底座上設有彎曲臂機架，彎曲臂機架的水平機架上設有豎直氣缸，豎直氣缸主 軸與水平機架下部的壓輪支架固定連接，壓輪支架上設有壓輪軸，壓輪軸上設有壓輪；b.在底座上設有支架，支架上設有主動軸，在與壓輪相對的主動軸一端設有託輪， 另一端通過傳動裝置與電機連接；c.在壓輪支架內側的水平機架上設有傳動軸，傳動軸與外側的壓輪軸通過萬向傳 動裝置連接；d.在傳動軸上設有被動齒輪，在主動軸上設有主動齒輪與被動齒輪嚙合。所述的傳動裝置可以在主動軸與電機主軸上設置鏈輪，然後通過傳動鏈連接；還 可以在主動軸與電機主軸上設置帶輪，然後通過傳動帶連接；電機還可與減速器配合，通過 減速器傳動動力。 支架上可通過第一軸承座以及相應軸承支板與主動軸配合連接，將主動軸安裝在 第一軸承座和軸承支板上。水平機架可通過第二軸承座以及軸承支與傳動軸配合連接板，將傳動軸安裝在第 二軸承座與軸承支板上。所述的萬向傳動裝置可採用十字軸式萬向傳動裝置，雙聯式萬向傳動裝置，球籠 式萬向傳動裝置。在上述的主要技術方案的基礎上，可以增加以下進一步完善的技術方案在壓輪軸內端設有萬向節叉，在與壓輪軸相對應的傳動軸一端設有萬向節叉，壓 輪軸與傳動軸通過十字軸形成萬向傳動連接。在壓輪軸與傳動軸間設有雙頭節叉軸，雙頭節叉軸一端與壓輪軸通過十字軸形成 萬向傳動連接，另一端與傳動軸通過十字軸形成萬向傳動連接。本實用新型的有益效果是提供一種汽車油箱端蓋整平裝置，可快速使端蓋整平，並使整形的質量提高，避免了端蓋扭曲變形的現象，且本裝置操作簡便，降低了操作人員的 勞動強度，提高了生成效率。
以下結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。


圖1為本實用新型的主視圖；圖2為本實用新型的左視圖。
具體實施方式
如圖1所示，本實用新型的汽車油箱端蓋整平裝置，包括底座16，底座16上設有彎 曲臂機架2，彎曲臂機架2為倒「L」形，彎曲臂機架2的水平機架上設有豎直氣缸1，豎直氣 缸1主軸穿過水平機架與下部的壓輪支架3固定連接，在水平機架上設有豎直的導向槽，在 壓輪支架上設有導向杆與導向槽配合，壓輪支架3為倒「U」形，壓輪支架3上設有軸承與壓 輪軸5配合連接，壓輪軸5上固定連接壓輪4 ；在底座16上設有支架15，支架15上設有第一軸承座14和軸承支板10，軸承支板 10與水平機架連接，在第一軸承座14和軸承支板10上設有主動軸12，主動軸12為階梯狀 軸，在與壓輪4相對的主動軸12 —端固定連接託輪13，另一端設有鏈輪，在底座16上設有 電機19，電機19與減速器18的輸入軸連接，減速器18的輸出軸上設有鏈輪，兩鏈輪通過傳 動鏈17連接；在壓輪支架3內側的水平機架上設有第二軸承座7與軸承支板10相對應，在第二 軸承座7與軸承支板10上設有傳動軸8，在壓輪軸5內端設有萬向節叉，在與壓輪軸5相 對應的傳動軸8 —端設有萬向節叉，在壓輪軸5與傳動軸8間設有雙頭節叉軸6，雙頭節叉 軸6 —端與壓輪軸5通過十字軸形成萬向傳動連接，另一端與傳動軸8通過十字軸形成萬 向傳動連接；在第二軸承座7與軸承支板10間的傳動軸8上設有被動齒輪9，在主動軸12上設 有主動齒輪11與被動齒輪9嚙合。本裝置在初始狀態時，豎直氣缸1的活塞杆處於收縮狀態，下部壓輪4抬起，壓輪 軸5與傳動軸8不同軸，由於壓輪軸5與傳動軸8通過萬向傳動裝置連接，所以避免了壓輪 軸5與傳動軸8不同軸而引起的幹涉，使壓輪軸5與傳動軸8在小角度範圍內轉動，工作時 將油箱端蓋放置在託輪13上，啟動豎直氣缸1，驅動壓輪4下降壓緊油箱端蓋，然後由電機 19通過傳動鏈17驅動主動軸12及託輪13轉動，同時有主動軸12上的主動齒輪11通過齧 合的被動齒輪9帶動壓輪軸5轉動，同步對油箱端蓋進行整形。
權利要求1.汽車油箱端蓋整平裝置，其特徵在於包括底座(16)，a.底座(16)上設有彎曲臂機架O)，彎曲臂機架( 的水平機架上設有豎直氣缸(1)， 豎直氣缸(1)主軸與水平機架下部的壓輪支架(3)固定連接，壓輪支架C3)上設有壓輪軸 (5)，壓輪軸(5)上設有壓輪(4)；b.在底座(16)上設有支架(15)，支架(1 上設有主動軸(12)，在與壓輪(4)相對的 主動軸(1 一端設有託輪(13)，另一端通過傳動裝置與電機(19)連接；c.在壓輪支架( 內側的水平機架上設有傳動軸(8)，傳動軸(8)與外側的壓輪軸(5) 通過萬向傳動裝置連接；d.在傳動軸(8)上設有被動齒輪(9)，在主動軸(1 上設有主動齒輪(11)與被動齒 輪(9)嚙合。
2.根據權利要求1所述的汽車油箱端蓋整平裝置，其特徵在於在壓輪軸(5)內端設 有萬向節叉，在與壓輪軸( 相對應的傳動軸(8) —端設有萬向節叉，壓輪軸( 與傳動軸 (8)通過十字軸形成萬向傳動連接。
3.根據權利要求2所述的汽車油箱端蓋整平裝置，其特徵在於在壓輪軸( 與傳動 軸(8)間設有雙頭節叉軸(6)，雙頭節叉軸(6) —端與壓輪軸( 通過十字軸形成萬向傳動 連接，另一端與傳動軸通過十字軸形成萬向傳動連接。
專利摘要本實用新型涉及汽車油箱端蓋整平裝置，其特徵在於包括底座(16)，底座(16)上設有彎曲臂機架(2)，彎曲臂機架(2)的設有豎直氣缸(1)與壓輪支架(3)固定連接，壓輪支架(3)上設有壓輪軸(5)，壓輪軸(5)上設有壓輪(4)；在底座(16)上設有支架(15)，支架(15)上設有主動軸(12)，主動軸(12)一端設有託輪(13)，另一端與電機(19)連接，水平機架上設有傳動軸(8)，傳動軸(8)與外側的壓輪軸(5)通過萬向傳動裝置連接；在傳動軸(8)上設有被動齒輪(9)，在主動軸(12)上設有主動齒輪(11)嚙合。本實用新型的有益效果是提供一種汽車油箱端蓋整平裝置，可快速使端蓋整平，並使整形的質量提高，避免了端蓋扭曲變形的現象，且本裝置操作簡便，降低了操作人員的勞動強度，提高了生成效率。
文檔編號B21D1/10GK201889331SQ20102059342
公開日2011年7月6日 申請日期2010年11月1日 優先權日2010年11月1日
發明者孫瓊, 郭震, 陳義虎, 黃濤 申請人:蚌埠通達汽車零部件有限公司