一種電動汽車的防漏電裝置製造方法
2023-06-06 20:44:21 1
一種電動汽車的防漏電裝置製造方法
【專利摘要】一種電動汽車的防漏電裝置。提供了一種結構簡單、能有效防止漏電造成安全隱患的電動汽車的防漏電裝置。所述電動汽車包括車身、車輪、輪軸和手動剎車裝置，所述防漏電裝置套接在所述輪軸上，且與所述輪軸固定連接；所述防漏電裝置包括壓力裝置和若干相連通的導電裝置；所述壓力裝置設在所述手動剎車裝置與所述導電裝置之間，且所述壓力裝置與所述導電裝置相連通。本發明有效的避免了電動汽車在充電時漏電的安全隱患；簡單的結構，使本發明在日常的生產使用過程中可廣泛的運用。
【專利說明】—種電動汽車的防漏電裝置
【技術領域】
[0001]本發明涉及一種電動汽車中防漏電裝置的改進。
【背景技術】
[0002]現如今，電動汽車由於零排放、無噪音、驅動成本低等優點，在世界各地掀起一股你追我趕的電動汽車研發熱潮，但人們發現，在長時間使用後又或是在天氣潮溼的情況下，電池的存在或多或少的電力洩漏現象，在電動汽車處於充電狀態時，漏電現象尤為的突出，再加上處於安全考慮的金屬車身設計，給電動汽車的日常使用帶來了不小的安全隱患。
【發明內容】
[0003]本發明針對以上問題，提供了一種結構簡單、能有效防止漏電造成安全隱患的電動汽車的防漏電裝置。
[0004]本發明的技術方案是:所述電動汽車包括車身、車輪、輪軸和手動剎車裝置，所述防漏電裝置套接在所述輪軸上，且與所述輪軸固定連接；
所述防漏電裝置包括壓力裝置和若干相連通的導電裝置；
所述壓力裝置設在所述手動剎車裝置與所述導電裝置之間，且所述壓力裝置與所述導電裝置相連通。
[0005]所述導電裝置包括導電活塞、導電缸腔環和拉簧；
所述若干導電缸腔相連通，所述導電缸腔外端面設有通孔，所述導電缸腔內端面與所述輪軸固定連接；
所述導電活塞設在所述通孔內，且與所述通孔相適配；
所述所述拉簧設在所述導電活塞尾端與所述導電缸腔內壁之間，且與所述導電活塞、所述導電缸腔固定連接；
所述導電活塞尾端設有限位環。
[0006]本發明中，通過手動剎車裝置控制壓力裝置對導電缸腔進行加壓減壓，再結合拉簧，從而實現導電活塞的伸出與縮回；放下手動剎車裝置，導電活塞縮回，電動汽車可正常行駛；拉起手動剎車時，導電活塞伸出並與地面接觸，實現了接地的效果，使得電動汽車在停止進行充電時，車身接地，有效的避免了電動汽車在充電時漏電的安全隱患；簡單的結構，使本發明在日常的生產使用過程中可廣泛的運用。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0007]圖1是本發明的結構示意圖，
圖2是圖1的A-A向剖視圖，
圖3是本發明第一種使用狀態示意圖，
圖4是本發明第二種使用狀態示意圖，
圖5是本發明第三種使用狀態示意圖； 圖中I是車身，2是車輪，3是輪軸，4是手動剎車裝置，5是防漏電裝置，51是壓力裝置，52是導電裝置，521是導電活塞，5211是限位環，522是導電缸腔，5221是通孔，523是拉簧。
【具體實施方式】
[0008]本發明如圖1-2所示，所述電動汽車包括車身1、車輪2、輪軸3和手動剎車裝置4，所述防漏電裝置5套接在所述輪軸3上，且與所述輪軸3固定連接；
所述防漏電裝置5包括壓力裝置51和若干相連通的導電裝置52 ；
所述壓力裝置51設在所述手動剎車裝置4與所述導電裝置52之間，且所述壓力裝置51與所述導電裝置52相連通，通過手動剎車裝置4可控制壓力裝置對外的加壓和減壓。
[0009]所述導電裝置52包括導電活塞521、導電缸腔環522和拉簧523 ；
所述若干導電缸腔522相連通，所述導電缸腔522外端面設有通孔5221，所述導電缸腔522內端面與所述輪軸3固定連接；
所述導電活塞521設在所述通孔5221內，且與所述通孔5221相適配；
所述所述拉簧523設在所述導電活塞521尾端與所述導電缸腔522內壁之間，且與所述導電活塞521、所述導電缸腔522固定連接；
所述導電活塞521尾端設有限位環5211，使得導電活塞不會伸出過量。
[0010]本發明的【具體實施方式】如圖1-5所示，電動汽車停止，拉起手動剎車裝置4，使得電動汽車制動，同時控制壓力裝置51對導電缸腔522加壓，使得導電活塞521掙脫拉簧523的拉力相外移動，直至與地面接觸，使得車身I接地，這樣，便可有效的避免了在各種環境下因漏電而造成的安全隱患；電動汽車啟動時，放下手動剎車裝置4，電動汽車取消制動，同時壓力裝置51對導電缸腔522減壓卸力，導電活塞521在拉簧的帶動下復位。
[0011]本發明的技術效果:優化了電動汽車中防漏電裝置的結構，使其更為合理，使用更加簡單、方便，同時，也有效的避免了因漏電造成的安全隱患。
【權利要求】
1.一種電動汽車的防漏電裝置，所述電動汽車包括車身、車輪、輪軸和手動剎車裝置，其特徵在於，所述防漏電裝置套接在所述輪軸上，且與所述輪軸固定連接； 所述防漏電裝置包括壓力裝置和若干相連通的導電裝置； 所述壓力裝置設在所述手動剎車裝置與所述導電裝置之間，且所述壓力裝置與所述導電裝置相連通。
2.根據權利要求1所述的一種電動汽車的防漏電裝置，其特徵在於，所述導電裝置包括導電活塞、導電缸腔環和拉簧； 所述若干導電缸腔相連通，所述導電缸腔外端面設有通孔，所述導電缸腔內端面與所述輪軸固定連接； 所述導電活塞設在所述通孔內，且與所述通孔相適配； 所述所述拉簧設在所述導電活塞尾端與所述導電缸腔內壁之間，且與所述導電活塞、所述導電缸腔固定連接； 所述導電活塞尾端設有限位環。
【文檔編號】B60L3/00GK103909829SQ201310004006
【公開日】2014年7月9日 申請日期:2013年1月6日 優先權日:2013年1月6日
【發明者】凌亞 申請人:江蘇道爵新能源車業有限公司