一種具有減振功能的預製式浮置板的製作方法

2023-06-07 06:08:56 1

本實用新型涉及一種軌道交通技術領域，尤其是一種具有減振功能的預製式浮置板。

背景技術：

傳統25m長度的浮置板一塊重達70噸以上，現有隧道內吊裝運輸工具的承載能力只有10噸，相差太大，整體預製無法運輸；即使可以運輸，由於隧道內空間狹窄，多數是曲線地段，預製的長板很難適應多變的曲線要素，因此預製板技術一直無法在鋼彈簧浮置板這類多點支承浮置道床工程建設中應用，並且傳統是浮置板採用鋼筋籠法施工，需要在現場進行澆築混凝土，現場施工的方法受到施工場地和施工方法，施工的工期較長，由於在現場施工，鋪設難度大，鋪設的流程複雜，施工質量不能夠保證，後期需要對道床進行打磨，產生的粉塵汙染嚴重，對施工人員的身體影響損害較大，對環境的汙染嚴重。

技術實現要素：

針對現有技術的不足，本實用新型提供一種具有減振功能的預製式浮置板。

本實用新型的技術方案為：一種具有減振功能的預製式浮置板，包括浮置板體、短軌枕、扣件組件、凸臺、基座、減振墊，所述浮置板體由若干橫向連接板和兩縱向梁組成，所述若干橫向連接板一體化設置在兩縱向梁之間，為了防止應力集中問題，所述橫向連接板與縱向梁連接處設置有一圓角，所述的縱向梁上一體化設置有若干個短軌枕，若干個短軌枕下端預埋在縱向梁內，所述短軌枕上一體化設置有扣件組件，所述浮置板體上還設置有用於與凸臺連接的槽孔，所述槽孔的數量為兩個，所述的凸臺一體化設置在基座上，通過凸臺與槽孔固定連接，從而避免浮置板體在使用過程中發生橫移，所述凸臺外側與基座上表面均設置有具有減振功能的減振墊，通過減振墊使浮置板體與凸臺和基座隔開，從而實現減振目的。

所述短軌枕形狀為梯形槽狀。

所述扣件組件包括連接扣件、以及與連接扣件連接的固定螺栓，所述固定螺栓設置在短軌枕內。

所述減振墊採用聚氨酯材料製成。

本實用新型的有益效果為：浮置板體通過預製加工完成，減少了施工現場的澆築流程；並且浮置板體通過槽孔與凸臺定位連接，防止列車運行中浮置板體發生偏移，省去了側牆的澆築，減少了施工步驟，簡化了施工過程，提高了浮置板體的鋪設效率。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖一；

圖2為本實用新型的結構示意圖二；

圖3為本實用新型的浮置板體的結構示意圖；

圖4為本實用新型的扣件組件的結構示意圖；

圖中，1-浮置板體，2-短軌枕，3-扣件組件，4-凸臺，5-基座，6-減振墊，7-連接扣件，8-固定螺栓，11-縱向梁，12-橫向連接板，13-槽孔。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型的具體實施方式作進一步說明：

如圖1、圖2、圖3、圖4所示，一種具有減振功能的預製式浮置板，包括浮置板體1、短軌枕2、扣件組件3、凸臺4、基座5、減振墊6，所述浮置板體1由若干橫向連接板12和兩縱向梁11組成，所述若干橫向連接板12一體化設置在兩縱向梁11之間，所述若干橫向連接板12與縱向梁11一體澆築成型，為了防止應力集中問題，所述橫向連接板12與縱向梁11連接處設置有一圓角，所述的縱向梁11上一體化設置有若干個短軌枕2，若干個短軌枕2下端預埋在縱向梁11內，所述短軌枕2上一體化設置有扣件組件3，所述浮置板體1上還設置有用於與凸臺4連接的槽孔13，所述槽孔13的數量為兩個。

所述的凸臺4一體化設置在基座5上，通過凸臺4與槽孔13固定連接，從而避免浮置板體1在使用過程中發生橫移，所述凸臺4外側與基座5上均設置有具有減振功能的減振墊6，通過減振墊6使浮置板體1與凸臺4、基座5隔開，從而實現減振目的。

所述短軌枕2形狀為梯形槽狀。

所述扣件組件3包括連接扣件7、以及與連接扣件7連接的固定螺栓8，所述固定螺栓8設置在短軌枕2內。

所述減振墊6採用聚氨酯材料製成。

上述實施例和說明書中描述的只是說明本實用新型的原理和最佳實施例，在不脫離本實用新型精神和範圍的前提下，本實用新型還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本實用新型範圍內。