一種平衡車無充氣中空胎車輪的製作方法

2023-06-04 14:19:01 2

本實用新型涉及平衡車配件技術領域，具體設計一種平衡車無充氣中空胎車輪。

背景技術：

平衡車又稱體感車、思維車等，其運作原理主要是建立在一種被稱為動態穩定的基本原理上；平衡車輪轂的主要作用是連接支撐輪胎,通過轂內電機傳遞扭距,帶動輪胎接地旋轉,通過輪胎與地面的摩擦進而帶動平衡車前進或後退。現有平衡車輪轂結構大多為一個與外端蓋一體成型的輪轂本體,輪轂與輪胎的裝配面為光面圓柱形,內部置電機,再加一個內側端蓋,為了保證裝配後的輪胎與輪轂有充分的摩擦力，與此結構的輪轂相適配的輪胎內徑必須小於輪轂安裝圓柱外徑5-8mm；安裝輪胎時, 需要使用專門的衝壓機將輪胎衝入輪轂上,再鎖上內側端蓋。

此種輪轂裝配後的輪胎一直處於過度拉伸狀態，經過一段時間行駛，輪胎會漸漸失去應有的彈性,輪胎內圈對輪轂的束縛也逐漸變小,從而造成輪胎與輪轂打滑,不能有效傳遞動力,進爾產生輪胎脫圈。同時輪胎長時間處於過度拉伸狀態，其接頭也容易裂開；拉伸後胎體外形不均勻，容易產生輪胎偏擺和跳動，對行駛的平穩性產生影響。

公開號為CN203681141U中國實用新型於2014年7月2日公開了一種新型的支承橋輪轂結構，包括支承橋輪轂本體，輪轂外周為臺階式結構，輪轂外周的臺階個數為8-12個。

技術實現要素：

針對現有技術中存在的裝配效率低，輪胎使用壽命短的缺陷，本實用新型公開了一種平衡車車輪，採用本實用新型能夠達到提高輪胎與輪轂的裝配效率和輪胎的使用壽命的目的。

一種平衡車無充氣中空胎車輪，包括輪胎和輪轂，其特徵在於：所述輪轂裝配面上設置有多個齒狀臺階；所述齒狀臺階靠近輪轂一側的寬度小於遠離輪轂一側的寬度；所述輪胎內表面設置有與輪轂齒狀臺階相適配的凹槽。

所述齒狀臺階邊緣處設置有圓弧過渡面。

所述齒狀臺階位於裝配面的同一圓周上。

與現有技術相比，本實用新型具有以下有益效果：

1、本實用新型所述的平衡車輪轂上設置有多個齒狀臺階，齒狀臺階靠近輪轂一側的寬度小於遠離輪轂一側的寬度，輪胎內側設置有與輪轂齒狀臺階相適配的凹槽，輪轂通過齒狀臺階與凹槽的嚙合面傳遞動力，徹底改變了傳統的依靠摩擦力傳遞動力的方式，輪胎不需要為保證足夠的摩擦力而減小尺寸，降低了輪胎與輪轂的裝配難度，提高裝配效率；同時增大尺寸後輪胎的拉伸強度降低，提高了輪胎的使用壽命。

2、本實用新型所述的齒狀臺階邊緣設置有圓弧過渡面，既能減小齒狀臺階應力的集中度，同時還能避免裝配式劃傷輪胎。

3、本實用新型所述的齒狀臺階位於裝配面的同一圓周上，方便輪胎和輪轂之間的裝配，降低輪胎與輪轂的裝配難度，提高裝配的效率。

附圖說明

圖1為本實用新型輪轂結構示意圖；

圖2為本實用新型車輪結構示意圖；

附圖標記：1、輪胎，2、輪轂，3、齒狀臺階，4、凹槽，5、外端蓋，6、內端蓋，7、螺栓，8、軸承，9、軸封。

具體實施方式

下面將通過具體實施方式對本實用新型做進一步說明：

實施例1

本實施例作為本實用新型的最佳實施例，其公開了一種平衡車無充氣中空胎車輪，包括輪胎1和輪轂2，輪胎1安裝於輪轂2上，輪轂2兩側面安裝有外端蓋5和內端蓋6，所述外端蓋5和內端蓋6通過螺栓7連接於輪轂2上，外端蓋5和內端蓋6均安裝有軸承8，內端蓋6上還安裝有軸封9，所述軸封9和軸承6同心設置；所述輪轂2的裝配面上設置有多個齒狀臺階3，所述齒狀臺階3靠近輪轂2一側的寬度小於遠離輪轂2一側。

所述齒狀臺階3的邊緣設置有圓弧過渡面，圓弧的直徑為2-5mm。

所述齒狀臺階3位於裝配面的同一圓周上。

本實用新型的工作原理：輪轂與輪胎之間通過齒狀臺階和凹槽之間的嚙合面實現傳動，與傳統輪胎依靠輪轂和輪胎之間的摩擦力實現傳動的方式相比，本實用新型的輪胎與輪轂之間無需保持較大的摩擦力，輪胎的尺寸可以適當的加大，降低了輪胎和輪轂之間的裝配難度，從而提高裝配的效率，同時較大的輪胎尺寸則使輪胎在裝配到輪轂上之後拉伸幅度更小，避免輪胎長時間處於過度拉伸狀態下對輪胎的永久性傷害，長時間使用後也不會失去彈性，輪胎的接頭也不易斷裂，大大提高了輪胎的使用壽命和安全性。

本實用新型具有裝配效率高、使用壽命長和安全性高等優點。