重型工程車的散熱器保護架的製作方法
2023-06-04 11:48:36 1
專利名稱：重型工程車的散熱器保護架的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種重型工程車的散熱器保護架。
背景技術：
一般來說，重型工程車由於發動機風扇採用前置吸風方式而導致散熱器布置在發動機 風扇的正前方。而往往由於發動機功率較大，導致散熱器外形尺寸要做的足夠大；又往往 因為駕駛室底板比較低，所以散熱器的位置不得不布置的很低。重型工程用車的工作環境 經常十分惡劣，這樣就會導致散熱器、中冷器經常被大塊石頭等凸起的異物撞擊損壞。這 樣就需要一種保護裝置來對散熱器進行保護。當前，國內外重型工程車有的採用散熱器前 下方全密封形式，這種全密封的保護裝置保護性能較好，但是存在過度保護，質量大成本 高以及對整車進風效果影響極大等問題。
發明內容
為了減輕重量降低成本以及提高整車的進風效果，從而需要一種新型的結構更加合理 的散熱器保護架能夠在有限的尺寸下對上述可能存在的問題進行了優化設計，為此本實用 新型提供一種新型重型工程車的散熱器保護架。
本實用新型的具體結構方案如下
重型工程車的散熱器保護架包括前連接板、六根以上的圓筋和U型連接鋼管；所述圓 筋為等腰梯形狀彎杆，其中部為梯形的短邊處，兩側為梯形腰處；六根以上的圓筋的一端 分別均布連接著前連接板，另一端分別均布連接著U型連接鋼管中部；所述U型連接鋼管 的兩端分別設有後連接板。
所述圓筋共ll根，圓筋直徑為10-14毫米，所述連接鋼管直徑為20-28毫米，U型連 接鋼管中部的長度為1000-1200毫米，U型連接鋼管兩側上彎的高度為200-300毫米。 本實用新型的有益技術效果體現在以下幾個方面-
1、 該散熱器保護架可以有效保護重型工程車在惡劣工況下工作散熱器不會因為受到 大塊砂石等異物撞擊而損壞，解決了工程用車散熱器易損的問題，大大延長了重型工程車 散熱器的壽命；
2、 該新型散熱器保護架質量較同類產品輕50%以上，成本相對於同類其他結構散熱器保護裝置來說比較低50%以上，對進風影響比同類散熱器保護裝置更小；
3、該新型散熱器保護架適用性非常強，只需要保證後連接板的安裝位置即可實現該
散熱器保護架通用化，類似整車產品開發中大大縮短了產品開發周期，使整車能夠快速進
入市場。
圖l為本實用新型結構示意圖， 圖2為圖1的俯視圖， 圖3為圖1的側視圖。
具體實施方式
以下結合附圖，通過實施例對本實用新型作進一步地說明。 實施例
參見圖l、圖2和圖3，重型工程車的散熱器保護架包括前連接板l、六根以上的圓筋 2和U型連接鋼管4。圓筋2為等腰梯形狀彎杆，其中部為梯形的短邊部位，兩側為梯形 腰部；圓筋2共11根，圓筋直徑為12毫米(圓筋直徑為10-14毫米均可)，12根圓筋的 一端分別均布連接著前連接板1，另一端分別均布連接著U型連接鋼管4中部，U型連接 鋼管4中部的長度為1100毫米(可調整範圍為1000-1200毫米)，U型連接鋼管兩側上彎 的高度為250毫米(200-300毫米)；U型連接鋼管4的兩端分別設有後連接板3。
使用時，將本實用新型安裝於散熱器7底部的車架上，具體是，前連接板l固定安裝 於車架的第一橫梁5底部，U型連接鋼管兩端的後連接板固定安裝於散熱器支撐板6底部。
權利要求1、重型工程車的散熱器保護架，其特徵在於包括前連接板、六根以上的圓筋和U型連接鋼管；所述圓筋為等腰梯形狀彎杆，其中部為梯形的短邊處，兩側為梯形腰處；六根以上的圓筋的一端分別均布連接著前連接板，另一端分別均布連接著U型連接鋼管中部；所述U型連接鋼管的兩端分別設有後連接板。
2、 根據權利要求1所述的重型工程車的散熱器保護架，其特徵在於所述圓筋共11 根，圓筋直徑為10-14毫米，所述連接鋼管直徑為20-28毫米，U型連接鋼管中部的長度 為1000-1200毫米，U型連接鋼管兩側上彎的高度為200-300毫米。
專利摘要本實用新型涉及重型工程車的散熱器保護架。包括前連接板、六根以上的圓筋和U型連接鋼管；所述圓筋為等腰梯形狀彎杆，其中部為梯形的短邊處，兩側為梯形腰處；六根以上的圓筋的一端分別均布連接著前連接板，另一端分別均布連接著U型連接鋼管中部；所述U型連接鋼管的兩端分別設有後連接板。本實用新型質量較同類產品輕50％以上，成本相對於同類其他結構散熱器保護裝置來說低50％以上，對進風影響比同類散熱器保護裝置更小；其適用性非常強，只需要保證後連接板的安裝位置即可實現該散熱器保護架通用化。
文檔編號B60K11/04GK201423913SQ20092017262
公開日2010年3月17日 申請日期2009年6月22日 優先權日2009年6月22日
發明者劉鴻志 申請人:安徽江淮汽車股份有限公司