高速鐵路鋼軌扣件用尼龍工程塑料及其製造方法
2023-06-04 11:23:21 4
專利名稱：：高速鐵路鋼軌扣件用尼龍工程塑料及其製造方法
技術領域：
：本發明涉及一種工程塑料及其製造方法，尤其是一種高強度尼龍工程塑料配方及其製造方法，具體地說是一種高速鐵路鋼軌扣件用尼龍工程塑料及其製造方法。技術背景傳統的鐵路鋼軌扣件一般採用金屬材質製作，由於鐵路鋼軌扣件重量大，成型加工困難，而且存在防爬阻力低、彈性差、無絕緣性能等問題，在鐵路鋪設、使用及維護過程中受到很大限制，存在很多安全隱患，已無法滿足鐵路高速化發展的需要。因此急需開發一種重量輕、保持軌距能力強、防爬阻力高、減振性能優良、零部件精度高、可靠性好、絕緣性能好且易於成型加工、成本合理的工程塑料扣件來代替傳統的鋼製扣件，以滿足鐵路高速化的需要。
發明內容本發明的目的是針對現有的鋼製鐵軌扣件存在的重量大、成型加工困難、防爬阻力低、彈性差、無絕緣性能等問題，發明一種利用尼龍為主要原料的具有重量輕，性能優的高速鐵路鋼軌扣件用尼龍工程塑料及其製造方法，為製造滿足鐵路高速化發展的需要的扣件提供急需的原材料。本發明的技術方案是一種高速鐵路鋼軌扣件用尼龍工程塑料，其特徵在於它主要由下列各組分經過混合擠出造粒組成(A)重量百分比48—88%原料基材，所述的基材或為尼龍6樹脂，或為尼龍66樹脂，或為尼龍6樹脂和尼龍66樹脂的混合物；(B)重量百分比為0_15%的添加劑，所述的添加劑為增韌劑和相容劑；(C)重量百分比為10—50%的增強劑，其表面用相對添加物重量百分比為0.2—5%的矽烷偶聯劑處理。本發明的高速鐵路鋼軌扣件用尼龍工程塑料還包括重量份為0.61.1%的助劑，所述的助劑包括抗氧劑、光穩定劑、潤滑劑、脫模劑或著色劑染色劑等中的一種或幾種。其中抗氧劑(重量份為00.4%)可為1010，1098+168等常規抗氧劑，光穩定劑(重量份為00.5%)可為944、234等常規光穩定劑，潤滑劑(重量份為0.40.6%)可為矽酮粉、硬脂碳酸鈣等常規的潤滑劑。其中抗氧劑1010為四[P-(3，5-二叔丁基-4-羥基苯基)丙酸]季戊四醇酯，1098的化學名為N，N'-六亞甲基雙(3,5-二叔丁基-4-羥基苯丙醯胺)，168的化學名為亞磷酸三(2,4-二叔丁基苯基)酯，IOIO為銅複合物；光穩定劑944的化學名為N，N'-雙(2，2，6,6-四甲基-4哌啶基)-1，6-己二胺；234為2-(2H-苯並三唑-2)-4，6-二(1-甲基-1-苯乙基)苯酚。所述的添加劑為馬來酸酐接枝聚乙烯、馬來酸酐接枝三元乙丙橡膠、馬來酸酐接枝POE、丙烯酸酯共聚物、氫化SBS和乙烯一辛烯共聚物中的一種或一種以上的混合物。所述的增強劑為連續玻璃纖維、短切玻璃纖維和納米級礦物材料(如納米氧化矽、納米碳酸鈣中的一種或一種以上的混合物。一種高速鐵路鋼軌扣件用尼龍工程塑料的製備方法，其特徵是它包括以下步驟步驟一將按重量份配比好的原料基材、添加劑和增強劑通過中速攪拌機充分混勻，得到擠塑原料；其中增加劑採用連續玻璃纖維時應在下步擠出過程中加入；步驟二將步驟一所得的擠塑原料送入雙螺杆擠出機中熔融共混，擠出造粒，擠出工藝參數為熔體溫度220—28(TC，螺杆轉速100—500rpm，混煉時間l一10min。本發明的有益效果本發明利用高性能尼龍樹脂添加特殊的助劑增強增韌，製得高強高抗衝尼龍工程塑料，採用注塑成型的方法可製成高速鐵路鋼軌扣件。這種工程塑料扣件與傳統鋼鐵扣件相比，不僅扣件重量大大減輕，而且具有保持軌距能力強、防爬阻力高、減振性能優良、零部件精度高、可靠性好、絕緣性能好等優點，易於成型加工，成本合理，已獲得鐵路相關部門認可並成功應用於高速鐵路建設中。利用本發明的配方和方法製備所得的工程塑料顆料去製備所得的高速鐵路鋼軌扣件具有質輕、高強高抗衝、承重量大、易加工成型和染色，成本合理的優點。具體實施方式下面結合實施例對本發明作進一步的說明。實施例1一種重量為1000kg的高速鐵路鋼軌扣件用尼龍工程塑料，它由下列各組份組成(A)重量為700kg的尼龍6樹脂(組份A);(B)重量為150kg的馬來酸酐接枝三元乙丙橡膠(EPDM)(組份B);(C)重量為150kg的用5.Okg矽烷偶聯劑處理過的無鹼連續玻璃纖維(組份C)。上述工程塑料的製造方法包括下述步驟步驟一將上述組份A、B通過中速攪拌機充分混勻；步驟二用雙螺杆擠出機熔融共混，擠出造粒，同時在擠出過程中加入無鹼連續玻璃纖維(組份C)。擠出工藝參數為熔體溫度220—250°C，螺杆轉速100—500rpm，混煉時間l一10min。一種重量為1000kg的高速鐵路鋼軌扣件用尼龍工程塑料，它由下列各組份組成(A)重量為700kg的尼龍6樹脂(組份A);(B)重量為150kg的馬來酸酐接枝乙烯—辛烯共聚物(POE)(組份B);(C)重量為150kg的用4.5kg矽烷偶聯劑處理過的無鹼連續玻璃纖維(組份C)。上述工程塑料的製造方法包括下述步驟步驟一將上述組份A、B通過中速攪拌機充分混勻；5步驟二用雙螺杆擠出機熔融共混，擠出造粒，同時在擠出過程中加入無鹼連續玻璃纖維(組份C)。擠出工藝參數為熔體溫度220—25(TC，螺杆轉速100—500rpm，混煉時間l一10min。一種重量為1000kg的高速鐵路鋼軌扣件用尼龍工程塑料，它由下列各組份組成(A)重量為700kg的尼龍6樹脂(組份A);(B)重量為150kg的乙烯—辛烯共聚物(POE)(組份B);(C)重量為150kg的用4.5kg矽垸偶聯劑處理過的無鹼連續玻璃纖維(組份C)。上述工程塑料的製造方法包括下述步驟步驟一將上述組份A、B通過中速攪拌機充分混勻；步驟二用雙螺杆擠出機熔融共混，擠出造粒，同時在擠出過程中加入無鹼連續玻璃纖維(組份C)。擠出工藝參數為熔體溫度220—25(TC，螺杆轉速100—500rpm，混煉時間l一10min。實施例4一種重量為1000kg的高速鐵路鋼軌扣件用尼龍工程塑料，它由下列各組份組成(A)重量為700kg的尼龍6樹脂(組份A);(B)重量為150kg的丙烯酸酯共聚物(組份B);(C)重量為150kg的用3kg矽垸偶聯劑處理過的無鹼連續玻璃纖維(組份C)。上述工程塑料的製造方法包括下述步驟步驟一將上述組份A、B通過中速攪拌機充分混勻；步驟二用雙螺杆擠出機熔融共混，擠出造粒，同時在擠出過程中加入無鹼連續玻璃纖維(組份C)。擠出工藝參數為熔體溫度220—25CTC，螺杆轉速100—500rpm，混煉時間l一10min。實施例5一種重量為1000kg的高速鐵路鋼軌扣件用尼龍工程塑料，它由下列各組份組成(A)重量為700kg的尼龍6樹脂(組份A);(B)重量為150kg的氫化SBS(SEBS)(組份B);(C)重量為150kg的用2.Okg矽烷偶聯劑處理過的無鹼連續玻璃纖維(組份C)。上述工程塑料的製造方法包括下述步驟步驟一將上述組份A、B通過中速攪拌機充分混勻；步驟二用雙螺杆擠出機熔融共混，擠出造粒，同時在擠出過程中加入無鹼連續玻璃纖維(組份C)。擠出工藝參數為熔體溫度220—25(TC，螺杆轉速100—500rpm，混煉時間l一10min。一種重量為1000kg的高速鐵路鋼軌扣件用尼龍工程塑料，它由下列各組份組成(A)重量為700kg的尼龍6樹脂(組份A);(B)重量為150kg的混合物(其中POE50kg、EPDM100kg)(組份B);(C)重量為150kg的用2.5kg矽烷偶聯劑處理過的無鹼連續玻璃纖維(組份C)。上述工程塑料的製造方法包括下述步驟步驟一將上述組份A、B通過中速攪拌機充分混勻；步驟二用雙螺杆擠出機熔融共混，擠出造粒，同時在擠出過程中加入無鹼連續玻璃纖維(組份C)。擠出工藝參數為熔體溫度220—25(TC，螺杆轉速100—500rpm，混煉時間l一10min。一種重量為1000kg的高速鐵路鋼軌扣件用尼龍工程塑料，它由下列各組份組成(A)重量為800kg的尼龍6樹脂(組份A);(B)重量為15kg的混合物(其中PE50kg、EPDM50kg、SEBS50kg)(組份B);(C)重量為50kg的用2kg矽烷偶聯劑處理過的無鹼連續玻璃纖維(組份C)。上述工程塑料的製造方法包括下述步驟步驟一將上述組份A、B通過中速攪拌機充分混勻；步驟二用雙螺杆擠出機熔融共混，擠出造粒，同時在擠出過程中加入無鹼連續玻璃纖維(組份C)。擠出工藝參數為熔體溫度220—25(TC，螺杆轉速100—500rpm，混煉時間1—10min。實施例8一種重量為1000kg的高速鐵路鋼軌扣件用尼龍工程塑料，它由下列各組份組成(A)重量為890kg的尼龍6樹脂(組份A);(B)重量為10kg的馬來酸酐接枝P0E(組份B);(C)重量為100kg的用2kg矽烷偶聯劑處理過的無鹼短切玻璃纖維(組份C)。上述工程塑料的製造方法包括下述步驟步驟一將上述組份A、B、C通過中速攪拌機充分混勻；步驟二用雙螺杆擠出機熔融共混，擠出造粒。擠出工藝參數為熔體溫度220—250°C，螺杆轉速100—500rpm，混煉時間l一10min。實施例9一種重量為1000kg的高速鐵路鋼軌扣件用尼龍工程塑料，它由下列各組份組成(A)重量為570kg的尼龍6樹脂(組份A);(B)重量為20kg的馬來酸酐接枝三元乙丙橡膠(EPDM)(組份B);(C)重量為400kg的用25kg矽垸偶聯劑處理過的納米碳酸鈣(300kg)和納米氧化矽(100kg)的混合物(組份C)。上述工程塑料的製造方法包括下述步驟步驟一將上述組份A、B、C通過中速攪拌機充分混勻；步驟二用雙螺杆擠出機熔融共混，擠出造粒，擠出工藝參數為熔體溫度220—250。C，螺杆轉速100—500rpm，混煉時間l一10min。實施例10一種重量為1000kg的高速鐵路鋼軌扣件用尼龍工程塑料，它由下列各組份組成(A)重量為550kg的尼龍6樹脂(組份A);(B)重量為30kg的馬來酸酐接枝P0E(組份B);(C)重量為400kg的用30kg矽烷偶聯劑處理過的無鹼連續玻璃纖維(200kg)和納米碳酸鈣(200kg)的混合物(組份C)。上述工程塑料的製造方法包括下述步驟步驟一將上述組份A、B通過中速攪拌機充分混勻；步驟二用雙螺杆擠出機熔融共混，擠出造粒，同時在擠出過程中加入無鹼連續玻璃纖維(組份C)。擠出工藝參數為熔體溫度220—25(TC，螺杆轉速100—500rpm，混煉時間l一10min。實施例11一種重量為1000kg的高速鐵路鋼軌扣件用尼龍工程塑料，它由下列各組份組成(A)重量為480kg的尼龍6樹脂(組份A);(B)重量為20kg的馬來酸酐接枝P0E(組份B);(C)重量為500kg的用50kg矽烷偶聯劑處理過的無鹼連續玻璃纖維上述工程塑料的製造方法包括下述步驟步驟一將上述組份A、B通過中速攪拌機充分混勻；步驟二用雙螺杆擠出機熔融共混，擠出造粒，同時在擠出過程中加入無鹼連續玻璃纖維(組份C)。擠出工藝參數為熔體溫度220—25CTC，螺杆轉速100—500rpm，混煉時間1—10min。實施例12一種重量為1000kg的高速鐵路鋼軌扣件用尼龍工程塑料，它由下列各組份組成(A)重量為650kg的尼龍66樹脂(520kg)和尼龍6樹脂(130kg)的混合物(組份A);(B)重量為50kg的馬來酸酐接枝EPDM(組份B);(C)重量為300kg的用lOkg矽烷偶聯劑處理過的無鹼連續玻璃纖維(組份C)。上述工程塑料的製造方法包括下述步驟歩驟一將上述組份A、B通過中速攪拌機充分混勻；步驟二用雙螺杆擠出機熔融共混，擠出造粒，同時在擠出過程中加入無鹼連續玻璃纖維(組份C)。擠出工藝參數為熔體溫度250—280。C，螺杆轉速100—500rpm，混煉時間1—10min。實施例13一種重量為1000kg的高速鐵路鋼軌扣件用尼龍工程塑料，它由下列各組份組成(A)重量為580kg的尼龍66樹脂(460kg)和尼龍6樹脂(120kg)的混合物(組份A);(B)重量為20kg的乙烯-辛烯共聚物(POE)(組份B);(C)重量為400kg的用10kg矽垸偶聯劑處理過的無鹼連續玻璃纖維(150kg)和納米碳酸鈣(200kg)以及納米氧化矽(50kg)的混合物(組份C)。上述工程塑料的製造方法包括下述步驟步驟一將上述組份A、B通過中速攪拌機充分混勻；步驟二用雙螺杆擠出機熔融共混，擠出造粒，同時在擠出過程中加入無鹼連續玻璃纖維(組份C)。擠出工藝參數為熔體溫度250—28CTC，螺杆轉速100—500rpm，混煉時間l一10min。實施例14一種重量為1000kg的高速鐵路鋼軌扣件用尼龍工程塑料，它由下列各組份組成(A)重量為680kg的尼龍66樹脂(組份A);(B)重量為20kg的馬來酸酐接枝EPDM(組份B);(C)重量為300kg的用15kg矽烷偶聯劑處理過的納米碳酸鈣(組份C)。上述工程塑料的製造方法包括下述步驟步驟一將上述組份A、B、C通過中速攪拌機充分混勻；步驟二用雙螺杆擠出機熔融共混，擠出造粒，擠出工藝參數為熔體溫度250—280。C，螺杆轉速100—500rpm，混煉時間l一10min。實施例15一種重量為1000kg的高速鐵路鋼軌扣件用尼龍工程塑料，它由下列各組份組成(A)重量為890kg的尼龍66樹脂(組份A);(B)重量為10kg的馬來酸酐接枝P0E(組份B);(C)重量為100kg的用3kg矽垸偶聯劑處理過的無鹼連續玻璃纖維(組份C)。上述工程塑料的製造方法包括下述步驟步驟一將上述組份A、B通過中速攪拌機充分混勻；步驟二用雙螺杆擠出機熔融共混，擠出造粒，同時在擠出過程中加入無鹼連續玻璃纖維(組份C)。擠出工藝參數為熔體溫度250—28(TC，螺杆轉速100—500rpm，混煉時間l一10min。實施例16一種重量為1000kg的高速鐵路鋼軌扣件用尼龍工程塑料，它由下列各組份組成(A)重量為660kg的尼龍66樹脂(組份A);(C)重量為330kg的用5kg矽垸偶聯劑處理過的無鹼連續玻璃纖維(組份C)。上述工程塑料的製造方法包括下述步驟步驟一將上述組份A通過中速攪拌機充分混勻；步驟二用雙螺杆擠出機熔融共混，擠出造粒，同時在擠出過程中加入無鹼連續玻璃纖維(組份C)。擠出工藝參數為熔體溫度250—28(TC，螺杆轉速100—500rpm，混煉時間l一10min。實施例17一種重量為1000kg的高速鐵路鋼軌扣件用尼龍工程塑料，它由下列各組份組成(A)重量為570kg的尼龍66樹脂和尼龍6樹脂(80kg)的混合物(組份A);(B)重量為30kg的馬來酸酐接枝EPDM(組份B);(C)重量為320kg的用4kg矽烷偶聯劑處理過的無鹼連續玻璃纖維(組份C)。上述工程塑料的製造方法包括下述步驟-步驟一將上述組份A、B通過中速攪拌機充分混勻；步驟二用雙螺杆擠出機熔融共混，擠出造粒，同時在擠出過程中加入無鹼連續玻璃纖維(組份C)。擠出工藝參數為熔體溫度250—28(TC，螺杆轉速100—500rpm，混煉時間l一10min。實施例18一種重量為1000kg的高速鐵路鋼軌扣件用尼龍工程塑料，它由下列各組份組成(A)重量為880kg的尼龍6樹脂(組份A);(B)重量為70kg的馬來酸酐接枝EPDM(組份B);(C)重量為350kg的用0.2kg矽烷偶聯劑處理過的無鹼短切玻璃纖維(330kg)和納米氧化矽(20kg)的混合物(組份C)。上述工程塑料的製造方法包括下述步驟步驟一將上述組份A、B、C通過中速攪拌機充分混勻；步驟二用雙螺杆擠出機熔融共混，擠出造粒。擠出工藝參數為熔體溫度2520—28(TC，螺杆轉速100—500rpm，混煉時間l一10min。實施例19一種重量為1000kg的高速鐵路鋼軌扣件用尼龍工程塑料，它由下列各組份組成(A)重量為649kg的尼龍66樹脂(組份A);(B)重量為330kg的用5kg矽垸偶聯劑處理過的無鹼連續玻璃纖維(組份C)。(C)助劑llkg(組份D)，助劑由2kg的抗氧劑(牌號可為1010，也可為1098和168的混合物等)、5kg的光穩定劑(牌號可為944或234等)和4kg的潤滑劑(矽酮粉或硬脂碳酸鈣等)。上述工程塑料的製造方法包括下述步驟步驟一將上述組份A、D通過中速攪拌機充分混勻；步驟二用雙螺杆擠出機熔融共混，擠出造粒，同時在擠出過程中加入無鹼連續玻璃纖維。擠出工藝參數為熔體溫度250—28(TC，螺杆轉速IOO一500rpm,混煉時間1—10min。實施例20一種重量為1000kg的高速鐵路鋼軌扣件用尼龍工程塑料，它由下列各組份組成(A)重量為570kg的尼龍66樹脂和尼龍6樹脂(80kg)的混合物(組份A);(B)重量為24kg的馬來酸酐接枝EPDM(組份B);(C)重量為320kg的用4kg矽烷偶聯劑處理過的無鹼連續玻璃纖維(組份C)。(D)助劑6kg(組份D)，助劑由2kg的抗氧劑(牌號可為1010，也可為1098和168的混合物等)和4kg的潤滑劑(矽酮粉或硬脂碳酸鈣等)。上述工程塑料的製造方法包括下述步驟步驟一將上述組份A、B、D通過中速攪拌機充分混勻；步驟二用雙螺杆擠出機熔融共混，擠出造粒，同時在擠出過程中加入無鹼連續玻璃纖維。擠出工藝參數為熔體溫度250—28(TC，螺杆轉速100—500rpm，混煉時間l一10min。實施例21一種重量為1000kg的高速鐵路鋼軌扣件用尼龍工程塑料，它由下列各組份組成(A)重量為871kg的尼龍6樹脂(組份A);(B)重量為70kg的馬來酸酐接枝EPDM(組份B);(C)重量為350kg的用0.2kg矽烷偶聯劑處理過的無鹼短切玻璃纖維(330kg)和納米氧化矽(20kg)的混合物(組份C)。(D)助劑9kg(組份D)，5kg的光穩定劑(牌號可為944或234等)和4kg的潤滑劑(矽酮粉或硬脂碳酸鈣等)。上述工程塑料的製造方法包括下述步驟步驟一將上述組份A、B、C、D通過中速攪拌機充分混勻；步驟二用雙螺杆擠出機熔融共混，擠出造粒。擠出工藝參數為熔體溫度2520—280。C，螺杆轉速100—500rpm，混煉時間l一10min。實施例22一種重量為1000kg的高速鐵路鋼軌扣件用尼龍工程塑料，它由下列各組份組成(A)重量為649kg的尼龍66樹脂(組份A);(B)重量為330kg的用5kg矽烷偶聯劑處理過的無鹼連續玻璃纖維(組份C)。(C)助劑10kg(組份D)，助劑由4kg的抗氧劑(牌號可為1010，也可為1098和168的混合物(比例可根據使用手冊確定)等)和6kg的潤滑劑(矽酮粉或硬脂碳酸鈣等)。上述工程塑料的製造方法包括下述步驟步驟一將上述組份A、D通過中速攪拌機充分混勻；步驟二用雙螺杆擠出機熔融共混，擠出造粒，同時在擠出過程中加入無鹼連續玻璃纖維。擠出工藝參數為熔體溫度250—280。C，螺杆轉速IOO一500rpm，混煉時間1—10min。實施例23一種重量為1000kg的高速鐵路鋼軌扣件用尼龍工程塑料，它由下列各組份組成(A)重量為570kg的尼龍66樹脂和尼龍6樹脂(80kg)的混合物(組份A);(B)重量為24kg的馬來酸酐接枝EPDM(組份B);(C)重量為315kg的用4kg矽垸偶聯劑處理過的無鹼連續玻璃纖維(組份C)。(D)助劑llkg(組份D)，助劑由3kg的抗氧劑(牌號可為1010或1098和168的混合物等)、3kg的光穩定劑(牌號可為944或234等)和5kg的潤滑劑(矽酮粉或硬脂碳酸鈣等)。上述工程塑料的製造方法包括下述步驟步驟一將上述組份A、B、D通過中速攪拌機充分混勻;步驟二用雙螺杆擠出機熔融共混，擠出造粒，同時在擠出過程中加入無鹼連續玻璃纖維。擠出工藝參數為熔體溫度250—28(TC，螺杆轉速100—500rpm，混煉時間l一10min。實施例24一種重量為1000kg的高速鐵路鋼軌扣件用尼龍工程塑料，它由下列各組份組成(A)重量為872kg的尼龍6樹脂(組份A);(B)重量為70kg的馬來酸酐接枝EPDM(組份B);(C)重量為350kg的用0.2kg矽垸偶聯劑處理過的無鹼短切玻璃纖維(330kg)和納米氧化矽(20kg)的混合物(組份C)。(D)助劑8kg(組份D)，3kg的光穩定劑(牌號可為944或234等)和5kg的潤滑劑(矽酮粉或硬脂碳酸鈣等)。上述工程塑料的製造方法包括下述步驟步驟一將上述組份A、B、C、D通過中速攪拌機充分混勻；步驟二用雙螺杆擠出機熔融共混，擠出造粒。擠出工藝參數為熔體溫度2520—28(TC，螺杆轉速100—500rpm，混煉時間l一10min。附表實施例對應的高速鐵路鋼軌扣件用尼龍工程塑料主要性能tableseeoriginaldocumentpage16本發明的高速鐵路鋼軌扣件用尼龍工程塑料，為提高相關技術性能的需要所添加的助劑，如添加抗氧劑、光穩定劑、潤滑劑、脫模劑、著色劑染色等的添加量除了按實施例所示的含量增加還，還可按助劑的使用說明進行調整。本發明未涉及部分均與現有技術相同或可採用現有技術加以實現。權利要求1、一種高速鐵路鋼軌扣件用尼龍工程塑料，其特徵在於它主要由下列各組分經過混合擠出造粒組成(A)重量百分比48-88％原料基材，所述的基材或為尼龍6樹脂，或為尼龍66樹脂，或為尼龍6樹脂和尼龍66樹脂的混合物；(B)重量百分比為0-15％的添加劑，所述的添加劑為增韌劑和相容劑；(C)重量百分比為10-50％的增強劑，其表面用相對添加物重量百分比為0.2-5％的矽烷偶聯劑處理。2、根據權利要求1所述的高速鐵路鋼軌扣件用尼龍工程塑料，其特徵在於它還包括重量份為0.61.1%的助劑，所述的助劑包括抗氧劑、光穩定劑、潤滑劑中的一種或幾種，其重量份分別為抗氧劑00.4%、光穩定劑00.5%、潤滑劑0.40.6%。3、根據權利要求1所述的高速鐵路鋼軌扣件用尼龍工程塑料，其特徵在於所述的添加劑為馬來酸酐接枝聚乙烯、馬來酸酐接枝三元乙丙橡膠、馬來酸酐接枝P0E、丙烯酸酯共聚物、氫化SBS和乙烯一辛烯共聚物中的一種或一種以上的混合物。4、根據權利要求1所述的高速鐵路鋼軌扣件用尼龍工程塑料，其特徵在於所述的增強劑為連續玻璃纖維、短切玻璃纖維或納米氧化矽、納米碳酸鈣中的一種或一種以上的混合物。5、一種製作權利要求1所述的高速鐵路鋼軌扣件用尼龍工程塑料的方法，其特徵是它包括以下步驟步驟一將按重量份配比好的原料基材、添加劑和增強劑通過中速攪拌機充分混勻，得到擠塑原料；其中增強劑採用連續玻璃纖維時應在下步擠出過程中加入；步驟二將步驟一所得的擠塑原料送入雙螺杆擠出機中熔融共混，擠出造粒，擠出工藝參數為熔體溫度220—28(TC，螺杆轉速100—500rpm，混煉時間l一10min。全文摘要一種高速鐵路鋼軌扣件用尼龍工程塑料及其製備方法，屬於一種有機材料，其特徵在於它由下列各組分經過混合擠出造粒組成(A)重量百分比48-88％原料基材，所述的基材或為尼龍6樹脂，或為尼龍66樹脂，或為尼龍6樹脂和尼龍66樹脂的混合物；(B)重量百分比為0-15％的添加劑，所述的添加劑為增韌劑和相容劑；(C)重量百分比為10-50％的增強劑，其表面用相對添加物重量百分比為0.2-5％的矽烷偶聯劑處理。本發明為製造優質鐵路鋼軌扣件提供了原材料，用其製造的扣件具有質輕、高強高抗衝、承重量大、易加工成型和染色，成本合理的優點。文檔編號C08L33/04GK101250322SQ20081002340公開日2008年8月27日申請日期2008年4月11日優先權日2008年4月11日發明者汾吳,勇周,巖王申請人:南京聚隆化學實業有限責任公司;南京聚隆工程塑料有限公司