火車、電力機車驅動式智能發電機的製作方法

2023-06-04 16:12:56

專利名稱：火車、電力機車驅動式智能發電機的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種火車、電力機車驅動式智能發電機。
技術背景現有的火車、電力機車的車輛發電機主要採用發動機帶動，能耗高、功率小、發電量 少，只能供車內電器設備用電，無法提供動力電源。發明內容本實用新型的目的在於提供一種結構簡單、可再生且功率較大的火車、電力機車驅動 式智能發電機。本實用新型的目的是這樣實現的，所述的火車、電力機車驅動式智能發電機，包括火 車、電力機車的車輪軸、發電機組和變速器，火車、電力機車的車輪軸的兩端為車輪，其 結構特點為在火車、電力機車的車輪軸上固定有第一齒輪，火車、電力機車的車輪軸上的 第一齒輪嚙合第二齒輪後通過第三齒輪連接變速器，變速器經第四齒輪及第五齒輪連接發 電機組。本實用新型由於利用車輪的轉動產生的機械能，通過發電機把機械能轉換為電能，因 而發電的功率大，且不消耗汽油或柴油，在運行中能供電給車上電器設備使用外，還可為 車輛提供再生無能耗動力電源，為車輛走向節能環保型實現"零排放"創造條件，尤其適 用於傳統的火車。本實用新型具有結構簡單、使用方便、節能、壽命長等特點。

-圖1為本實用新型的結構示意圖。圖中發電機組l，變速器2，火車、電力機車的車輪軸3，第一齒輪4，第二齒輪5，第三齒輪6，第四齒輪7，第五齒輪8，車輪9。
具體實施方式
下面結合附圉和實施例對本實用新型的結構和工作原理及工作過程進行詳細說明 如圖1所示，本實用新型包括火車、電力機車的車輪軸3、發電機組1和變速器2,火車、電力機車的車輪軸3的兩端為車輪9，其特點為在火車、電力機車的車輪軸3上固 定有第一齒輪4，火車、電力機車的車輪軸3上的第一齒輪4嚙合第二齒輪5後通過第三 齒輪6連接變速器2，變速器2目的是調節速度用，變速器2經第四齒輪7及第五齒輪8 帶動發電機組1發電。發電機組1發的電可通過穩壓器等直接供電於車上電器設備使用外， 還可為車輛提供再生無能耗動力電源；也可對充電池進行蓄電，已備用。
權利要求1、一種火車、電力機車驅動式智能發電機，包括火車、電力機車的車輪軸(3)、發電機組(1)和變速器(2)，火車、電力機車的車輪軸(3)的兩端為車輪(9)，其特徵在於在火車、電力機車的車輪軸(3)上固定有第一齒輪(4)，火車、電力機車的車輪軸(3)上的第一齒輪(4)嚙合第二齒輪(5)後通過第三齒輪(6)連接變速器(2)，變速器(2)經第四齒輪(7)及第五齒輪(8)連接發電機組(1)。
專利摘要本實用新型公開一種火車、電力機車驅動式智能發電機，包括火車、電力機車的車輪軸、發電機組和變速器，火車、電力機車的車輪軸的兩端為車輪，其結構特點為在火車、電力機車的車輪軸上固定有第一齒輪，火車、電力機車的車輪軸上的第一齒輪嚙合第二齒輪後通過第三齒輪連接變速器，變速器經第四齒輪及第五齒輪連接發電機組。本實用新型具有發電的功率大，且不消耗汽油或柴油，在運行中能供電給車上電器設備使用外，還可為車輛提供再生無能耗動力電源，為車輛走向節能環保型實現「零排放」創造條件，尤其適用於傳統的火車。本實用新型具有結構簡單、使用方便、節能、壽命長等特點。
文檔編號H02K7/18GK201044395SQ20072000646
公開日2008年4月2日 申請日期2007年3月7日 優先權日2007年3月7日
發明者翁章亮 申請人:翁章亮