平卷耳變剛度農用車鋼板彈簧的製作方法
2023-06-04 16:22:51
專利名稱：平卷耳變剛度農用車鋼板彈簧的製作方法
技術領域：
本實用新型屬於彈簧機械工件領域，具體涉及一種平卷耳變剛度農用車鋼板彈
O
背景技術：
目前，在農用車生產領域中，板簧作為農用車的懸架裝置，在車輛的緩衝、減震方面，起到了至關重要的作用。現有農用車中的板簧採用單板簧形式，在車空載或輕載時，板簧的性能能夠滿足載荷的需求，使用時可以很好的起到緩衝、減震的作用，但當載荷增加到一定程度時，單板簧的剛性太小，容易斷裂或變形過度造成彈簧失效；反之如果選用能承載大載荷的板簧，在空車時，板簧的剛性則顯得太大，減震作用減弱，整個車輛顛簸劇烈，乘坐不舒適。
實用新型內容本實用新型所要解決的技術問題是提供一種平卷耳變剛度農用車鋼板彈簧，能夠滿足車輛載荷大範圍變化的需求。為解決上述技術問題，本實用新型的技術方案是提供一種平卷耳變剛度農用車鋼板彈簧，包括主簧和副簧，且主簧和副簧為上下疊加結構設置。在本實用新型中，副簧位於主簧的上側。副簧也可以位於主簧的下側。副簧的兩端與主簧不接觸。主、副簧間設置石墨潤滑脂層。主簧和副簧均為板簧，主、副簧的中間部位通過中心螺栓貫穿連接。主簧和副簧的兩側對稱設置總夾箍，總夾箍將主簧和副簧綑紮在一起。總夾箍的箍口通過螺栓封接。本實用新型的有益效果是1、主簧和副簧為上下疊加結構設置，這樣在農用車空載或輕載時，主簧起作用，剛性適中，使車輛舒適又不超過主簧承載能力，隨著車輛載荷的增加，主副簧同時起作用，滿足了載荷增加的需求，從而適應了車輛載荷大範圍變化的需求。2、副簧可位於主簧的上側或下側，實現副簧兩種不同的輔助工作模式，適應於不同類型農用車改裝使用，靈活性強。3、由於副簧的兩端與主簧間不接觸，保證了主簧能夠在小載荷或空載時獨立發揮作用，而不會連帶副簧受力，影響彈簧彈力。4、由於主、副簧間設置石墨潤滑脂層，可以減少主副簧接觸面的摩擦，分散應力， 防止主副簧的接觸部拉傷；還可以散熱降溫，有效避免主副簧的接觸部彈性強度下降，以及板簧鏽蝕或異響現象的發生。5、由於主簧和副簧分均為板簧，主、副簧的中間部位通過中心螺栓貫穿連接，實現主副簧各簧片的連接，並保證各簧片的裝配位置固定，不會在使用過程中發生錯移。6、由於主簧和副簧的兩側對稱設置總夾箍，保證農用車主副板簧組件受力變形時主副板簧不相互分開，兩簧共同承載，且使主副板簧不易繞中心螺栓轉動。[0013]7、由於總夾箍的箍口通過螺栓封接，結構簡單，便於連接。
圖1是實施例1的結構示意圖；圖2是圖1的俯視圖；圖3是實施例2的結構示意圖；圖4是圖3的俯視圖；圖中1、主簧，2、副簧，3、中心螺栓，4、總夾箍，5、螺栓，6、石墨潤滑脂層，7、主簧夾箍。
具體實施方式
以下結合附圖與具體實施方式
對本實用新型作進一步詳細描述。在本實用新型中，將自始至終一直處於工作狀態的彈簧定義為主簧1，而隨著載荷增加到一定程度後才開始輔助主簧1工作的彈簧定義為副簧2。實施例1如圖1、2所示，所提供的平卷耳變剛度農用車鋼板彈簧，包括主簧1和副簧2，主簧1和副簧2均為板簧，主簧1上設置主簧夾箍7，主簧夾箍7將主簧1的各簧片綑紮在一起。副簧2疊加於主簧1的上側，副簧2的兩端與主簧1間不接觸，保證了組件更寬的彈性變化範圍；主簧1、副簧2間設有石墨潤滑脂層6，減少接觸面的摩擦，利於散熱並防止主副簧的接觸部拉傷。主簧1、副簧2的中間部位通過中心螺栓3貫穿連接，兩側對稱設置總夾箍4，總夾箍4的箍口通過螺栓5封接，使主副板簧相互橫向定位，保證共同承載。在使用過程中，在農用車空載或載荷較小時，由主簧1對車架起支撐、減震緩衝等作用，主簧1的剛性適中，車輛既不顛簸又不破壞主簧1的彈性。隨著載荷的增加，主簧1 的兩端在壓力的作用下向下移動，從而使車架的底部接觸到副簧2的兩端，從而使副簧2投入工作狀態，輔助主簧1共同對車架起支撐、緩衝作用，從而不破壞主簧1的彈性；反之，隨著載荷的減小，車架對主簧1、副簧2的壓力減小，在組件的彈性作用下，車架底部上升，從而脫離副簧2的兩端，使主簧1單獨工作，減小了彈簧組件的剛性，保證了車輛的舒適感。實施例2如圖3、4所示，主簧1疊加於副簧2的上側，其餘結構關係同實施例1，在使用過程中，隨著載荷的增大，副簧2的兩端接觸主簧1的底部，通過支撐主簧1實現與主簧1的輔助工作。需要指出的是，上述實施方式僅是本實用新型優選的實施例，對於本技術領域的普通技術人員來說，在符合本實用新型工作原理的前提下，任何等同或相似的替換均落入本實用新型的保護範圍內。
權利要求1.一種平卷耳變剛度農用車鋼板彈簧，其特徵在於包括主簧和副簧，且主簧和副簧為上下疊加結構設置。
2.按照權利要求1所述的平卷耳變剛度農用車鋼板彈簧，其特徵在於所述副簧位於主簧的上側。
3.按照權利要求1所述的平卷耳變剛度農用車鋼板彈簧，其特徵在於所述副簧位於主簧的下側。
4.按照權利要求3所述的平卷耳變剛度農用車鋼板彈簧，其特徵在於所述副簧的兩端與主簧不接觸。
5.按照權利要求4所述的平卷耳變剛度農用車鋼板彈簧，其特徵在於所述主、副簧間設置石墨潤滑脂層。
6.按照權利要求5所述的平卷耳變剛度農用車鋼板彈簧，其特徵在於所述主簧和副簧均為板簧，主、副簧的中間部位通過中心螺栓貫穿連接。
7.按照權利要求1至6任一項權利要求所述的平卷耳變剛度農用車鋼板彈簧，其特徵在於所述主簧和副簧的兩側對稱設置總夾箍，總夾箍將主簧和副簧綑紮在一起。
8.按照權利要求7所述的平卷耳變剛度農用車鋼板彈簧，其特徵在於所述總夾箍的箍口通過螺栓封接。
專利摘要本實用新型公開了一種平卷耳變剛度農用車鋼板彈簧，屬於彈簧機械工件領域，其包括主簧和副簧，且主簧和副簧為上下疊加結構設置。此種平卷耳變剛度農用車鋼板彈簧在農用車空載或輕載時，主簧起作用，剛性適中，使車輛舒適又不超過主簧承載能力，隨著車輛載荷的增加，主副簧同時起作用，滿足了載荷增加的需求，從而適應了車輛載荷大範圍變化的需求，使車輛始終保持比較好的舒適度，保證了彈簧的彈性性能。
文檔編號F16F1/26GK202065393SQ20112014497
公開日2011年12月7日 申請日期2011年5月10日 優先權日2011年5月10日
發明者候憲林, 孟憲芸, 李珩 申請人:山東雷帕得彈簧有限公司