多瓦整體式制動器的製造方法
2023-06-04 12:28:51 1
多瓦整體式制動器的製造方法
【專利摘要】多瓦整體式制動器屬於制動器，尤其涉及帶多隻制動塊的制動器。特點是底座上設框架和推動器，所述的框架上設由搖臂、推拉杆、連杆和槓桿構成的拉杆機構，拉杆機構一端連接推動器，另一端連接在框架上；框架內設至少由五塊制動瓦連結成的制動鏈帶，制動鏈帶圍成圓周形，浮貼在制動鼓的表面，制動鏈帶一端連接在框架上，另一端連接在連杆上，推動器軸上下運動，推動拉杆機構繞框架立柱頂端支點搖動，帶動制動鏈帶動作。優點是運行穩定、可靠，消除機構抖動現象，制動鏈帶與制動鼓分離後沒有浮貼現象，增大制動摩擦面積，制動力矩增大，頂壓彈簧壓力小，推動器功率減小，制動效果好，節能降耗；避免制動襯墊高溫失效，備件消耗降低。
【專利說明】多瓦整體式制動器
【技術領域】
[0001]本實用新型屬於制動器，尤其涉及帶多隻制動塊的制動器。
【背景技術】
[0002]制動器用途廣泛，應用在各行各業的生產設備上，有效控制生產工藝過程，保證設備安全運行和人身安全。當前，使用的制動器多由底座、制動臂、槓桿和拉杆等組件組成。中國智慧財產權公開的智能型制動器(CN103195847A)，底座上鉸接第一、第二制動臂，制動臂上設有制動襯墊，在第一制動臂右側底座上依次設制動彈簧組件和推動器，制動彈簧組件和推動器頂端均鉸接在槓桿上，槓桿另一端通過不同的鉸接軸分別與第一制動臂和拉杆鉸接，拉杆的另一端與第二制動臂鉸接，槓桿上設自動補償裝置，在臺階軸內套設連接軸，連接軸與臺階軸間隙配合；臺階軸兩側連接軸上分別連接第一螺紋套和第二螺紋套，拉杆一端的外螺紋與第一螺紋套配合，拉杆另一端設連接板與第二制動臂鉸接；第二螺紋套端部設棘輪動齒，在棘輪動齒對應的槓桿上設螺套，螺套內設復位彈簧，棘輪定齒套設在螺套內，棘輪動齒與棘輪定齒相配合，這樣的裝置解決了定期人工調節的麻煩，但存在的缺陷是，制動器由散件鉸接組成，機構複雜，制動器打開後，四邊形的框架會左右擺動，穩定性差，抖動性大，噪音大；制動瓦襯墊僅為兩塊，摩擦接觸面積小，要保證足夠大的制動力矩，頂壓彈簧壓力就越大，既增大了推動器動力消耗，由於四邊形框架打開後左右擺動，導致制動瓦浮貼在制動鼓上，制動襯墊溫度急劇升高，制動襯墊消耗多，甚至產生高溫失效。
實用新型內容
[0003]為了克服現有技術存在的缺陷，本實用新型的目的是提供一種多瓦整體式制動器，結構簡化，制動襯墊與制動鼓接觸面積大，制動力矩大，制動穩定可靠，避免出現高溫失效，減少備件消耗和能源消耗，推動器功率減小。
[0004]多瓦整體式制動器，包括制動瓦、制動襯墊、底座、電力推動器和頂壓彈簧，其特點是底座上設框架和推動器，所述的框架上設由搖臂、推拉杆、連杆和槓桿構成的拉杆機構，拉杆機構一端連接推動器，另一端連接在框架上；框架內設至少由五塊制動瓦連結成的制動鏈帶，制動鏈帶圍成圓周形，浮貼在制動鼓的表面，制動鏈帶一端連接在框架上，另一端連接在連杆上，推動器軸上下運動，推動拉杆機構繞框架立柱頂端支點搖動，帶動制動鏈帶動作。
[0005]本實用新型進一步改進，所述的拉杆機構由搖臂、推拉杆、連杆和槓桿構成，框架立柱頂端設搖臂，搖臂一端與推動器連接，另一端與推拉杆連接/與槓桿相抵靠，推拉杆上設頂壓彈簧、壓蓋和頂壓彈簧調整螺母，推拉杆穿過框架上設的彈簧座與槓桿連接，槓桿另一端活裝在框架上，連杆由調整螺母垂直套裝在槓桿上。
[0006]本實用新型進一步改進，所述的框架為雙立板結構，立板間設橫擋，框架與底座、加強筋板連接成一體，框架內設五隻拉力相等的張力彈簧，張力彈簧分別鉤住制動瓦和橫擋；框架上設彈簧座，彈簧座上設長圓通孔，通孔的直徑略大於推拉杆的直徑；框架內側設固定耳，固定耳的頭部設通孔。
[0007]本實用新型進一步改進,所述的制動鏈帶由制動瓦和鏈條板連接構成,制動瓦兩端設連接孔，相鄰制動瓦由銷軸連接，連接成鏈後兩端分別與鏈條板連接；制動瓦內設制動襯墊，背面中心設張力彈簧連接耳，頭、尾分別連接在固定耳和連杆上。
[0008]本實用新型進一步改進，所述的搖臂呈三角狀，搖臂上設三隻通孔，推拉杆活裝在搖臂的下通孔中，搖臂由上通孔活裝在框架立柱上，推動器固定在底座上，推動器軸由右通孔活裝在搖臂上，推動器軸推動搖臂上下運動，搖臂便繞立柱頂端往復運動，實現制動或解制。
[0009]本實用新型進一步改進，所述的搖臂呈三角狀，搖臂上設兩隻通孔，搖臂由左通孔活裝在框架立柱上，推動器軸由右通孔活裝在搖臂上，搖臂與槓桿相抵靠在一起。
[0010]本實用新型進一步改進，所述的推拉杆前半部分設螺紋，螺紋部分設頂壓彈簧和頂壓彈簧調整螺母，推拉杆後端由銷軸活裝在搖臂的下通孔中。
[0011]本實用新型進一步改進，所述的槓桿上設三個通孔，槓桿上端由通孔、銷軸與推拉杆連接，下端由通孔、銷軸活裝在框架上，中心通孔套接連杆，由銷軸固定，減小頂壓彈簧的壓力，降低推動器的功率。
[0012]本實用新型進一步改進，所述的連杆的一端設銷孔與制動鏈帶連接，另一端設螺紋，螺紋部分穿過槓桿中心孔，套接連杆調整螺母。
[0013]使用時，制動器總成由地腳螺栓、底腳裝在制動鼓上，接通推動器電源，保證被制動方向與頂壓彈簧的推力方向一致，調整好頂壓彈簧的壓力和連杆調整螺母，使制動鏈帶緊包在制動鼓上，在頂壓彈簧的作用下，將制動鼓緊緊抱死制動，打開電源開關時，推動器推動推拉杆使制動鏈帶鬆開制動鼓，此時張力彈簧拉開制動鏈帶，使制動鏈帶不浮貼制動鼓，不影響工作動力，不產生高溫。
[0014]與現有技術相比，優點是構思新穎，結構簡湊、合理；運行穩定、可靠，消除機構抖動現象，制動鏈帶與制動鼓分離後沒有浮貼現象，增大制動摩擦面積，制動力矩增大，頂壓彈簧壓力小，推動器功率減小，制動效果好，節能降耗；避免制動襯墊高溫失效，備件消耗降低。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0015]下面結合附圖對本實用新型作進一步說明。
[0016]圖1是多瓦整體式制動器實施例1的結構示意圖；
[0017]圖2是圖1的俯視圖；
[0018]圖3是圖1的左視圖；
[0019]圖4是本實用新型的制動鏈帶結構展開示意圖；
[0020]圖5是圖4的A部連接右視圖；
[0021]圖6是多瓦整體式制動器實施例2的結構示意圖。
[0022]圖中:1-槓桿、2-頂壓彈簧調整螺母、3-壓蓋、4-頂壓彈簧、5-彈簧座、6-推拉杆、7-搖臂、8-電力推動器、9-連杆、10-固定耳、11-框架、12-加強筋板、13-制動鏈帶、14-制動鼓、15-張力彈簧、16-底座、17-底腳、18-連杆調整螺母、19-鏈條板、20-制動襯墊、21-制動瓦、22-張力彈簧連接耳、23-銷軸。【具體實施方式】
[0023]下面結合實施例對本實用新型作進一步的說明。
[0024]由圖1至5可以看出，多瓦整體式制動器，包括制動瓦21、制動襯墊20、底座16、電力推動器8和頂壓彈簧4，底座上設框架11和推動器，框架上設由搖臂7、推拉杆6、連杆9和槓桿I構成的拉杆機構，拉杆機構一端連接推動器，另一端連接在框架上；框架內設由五塊制動瓦連結成的制動鏈帶13，制動鏈帶圍成圓周形，浮貼在制動鼓14的表面，制動鏈帶一端連接在框架上，另一端連接在連杆上，推動器軸上下運動，推動拉杆機構繞框架立柱頂端支點搖動，帶動制動鏈帶動作。
[0025]由圖1、6可以看出，拉杆機構由搖臂7、推拉杆6、連杆9和槓桿I構成，框架11立柱頂端設搖臂，搖臂一端與推動器8連接，另一端與推拉杆連接/與槓桿相抵靠，推拉杆上設頂壓彈簧4、壓蓋3和頂壓彈簧調整螺母2，推拉杆穿過框架上設的彈簧座5與槓桿連接，槓桿另一端活裝在框架上，連杆由調整螺母18垂直套裝在槓桿上。
[0026]由圖1至3可以看出，框架11為雙立板結構，立板間設橫擋，框架與底座16、加強筋板12連接成一體，框架內設五隻拉力相等的張力彈簧15，張力彈簧分別鉤住制動瓦和橫擋；框架上設彈簧座5，彈簧座上設長圓通孔，通孔的直徑略大於推拉杆的直徑；框架內側設固定耳10，固定耳的頭部設通孔。
[0027]由圖4、5可以看出，制動鏈帶13由制動瓦21和鏈條板19連接構成，制動瓦兩端設連接孔，相鄰制動瓦由銷軸23連接,連接成鏈後兩端分別與鏈條板連接；制動瓦內設制動襯墊20，背面中心設張力彈簧連接耳22，頭、尾分別連接在固定耳10和連杆9上。
[0028]由圖1還可以看出，搖臂7呈三角狀，搖臂上設三隻通孔，推拉杆6活裝在搖臂的下通孔中，搖臂由上通孔活裝在框架11立柱上，推動器8固定在底座上，推動器軸由右通孔活裝在搖臂上，推動器軸推動搖臂上下運動，搖臂便繞立柱頂端往復運動，實現制動或解制。
[0029]由圖6還可以看出，搖臂7呈三角狀，搖臂上設兩隻通孔，搖臂由左通孔活裝在框架11立柱上，推動器8軸由右通孔活裝在搖臂上，搖臂與槓桿I相抵靠在一起。
[0030]由圖1、6還可以看出，推拉杆6前半部分設螺紋，螺紋部分設頂壓彈簧4和頂壓彈簧調整螺母2，推拉杆後端由銷軸活裝在搖臂7的下通孔中。
[0031]由圖1、6還可以看出，槓桿I上設三個通孔，槓桿上端由通孔、銷軸與推拉杆6連接，下端由通孔、銷軸活裝在框架11上，中心通孔套接連杆9，由銷軸固定，減小頂壓彈簧的壓力，降低推動器的功率。
[0032]由圖1、4還可以看出，連杆9的一端設銷孔與制動鏈帶13連接，另一端設螺紋，螺紋部分穿過槓桿I中心孔，套接連杆調整螺母18。
[0033]使用時，制動器總成由地腳螺栓、底腳裝在制動鼓上，接通推動器電源，保證被制動方向與頂壓彈簧的推力方向一致，調整好頂壓彈簧的壓力和連杆調整螺母，使制動鏈帶緊包在制動鼓上，在頂壓彈簧的作用下，將制動鼓緊緊抱死制動，打開電源開關時，推動器推動推拉杆使制動鏈帶鬆開制動鼓，此時張力彈簧拉開制動鏈帶，使制動鏈帶不浮貼制動鼓，不影響工作動力，不產生高溫。
【權利要求】
1.多瓦整體式制動器，包括制動瓦(21)、制動襯墊(20)、底座(16)、電力推動器(8)和頂壓彈簧(4)，其特徵在於，底座上設框架(11)和推動器，框架上設由搖臂(7)、推拉杆(6)、連杆(9)和槓桿(I)構成的拉杆機構，拉杆機構一端連接推動器,另一端連接在框架上；框架內設至少由五塊制動瓦連結成的制動鏈帶(13)，制動鏈帶圍成圓周形，浮貼在制動鼓(14)的表面，制動鏈帶一端連接在框架上，另一端連接在連杆上。
2.根據權利要求1所述的多瓦整體式制動器，其特徵在於，所述的拉杆機構由搖臂(7)、推拉杆(6)、連杆(9)和槓桿(I)構成，框架(11)立柱頂端設搖臂，搖臂一端與推動器(8)連接，另一端與推拉杆連接/與槓桿相抵靠，推拉杆上設頂壓彈簧(4)、壓蓋(3)和頂壓彈簧調整螺母(2)，推拉杆穿過框架上設的彈簧座(5)與槓桿連接，槓桿另一端活裝在框架上，連杆由調整螺母(18)垂直套裝在槓桿上。
3.根據權利要求1所述的多瓦整體式制動器，其特徵在於，所述的框架(11)為雙立板結構，立板間設橫擋，框架與底座(16)、加強筋板(12)連接成一體，框架內設五隻拉力相等的張力彈簧(15)，張力彈簧分別鉤住制動瓦和橫擋；框架上設彈簧座(5)，彈簧座上設長圓通孔，通孔的直徑略大於推拉杆的直徑；框架內側設固定耳(10)，固定耳的頭部設通孔。
4.根據權利要求1或2所述的多瓦整體式制動器，其特徵在於，所述的制動鏈帶(13)由制動瓦(21)和鏈條板(19)連接構成，制動瓦兩端設連接孔，相鄰制動瓦由銷軸(23)連接，連接成鏈後兩端分別與鏈條板連接；制動瓦內設制動襯塾(20),背面中心設張力彈黃連接耳(22)，頭、尾分別連接在固定耳(10)和連杆(9)上。
5.根據權利要求1或2所述的多瓦整體式制動器，其特徵在於，所述的搖臂(7)呈三角狀，搖臂上設三隻通孔，推拉杆(6)活裝在搖臂的下通孔中，搖臂由上通孔活裝在框架(11)立柱上，推動器(8)固定在底座上，推動器軸由右通孔活裝在搖臂上。
6.根據權利要求1或2所述的多瓦整體式制動器，其特徵在於，所述的搖臂(7)呈三角狀，搖臂上設兩隻通孔，搖臂由左通孔活裝在框架(11)立柱上，推動器(8 )軸由右通孔活裝在搖臂上，搖臂與槓桿(I)相抵靠在一起。
7.根據權利要求1或2所述的多瓦整體式制動器，其特徵在於，所述的推拉杆(6)前半部分設螺紋，螺紋部分設頂壓彈簧(4)和頂壓彈簧調整螺母(2)，推拉杆後端由銷軸活裝在搖臂(7)的下通孔中。
8.根據權利要求1所述的多瓦整體式制動器，其特徵在於，所述的槓桿(I)上設三個通孔，槓桿上端由通孔、銷軸與推拉杆(6)連接，下端由通孔、銷軸活裝在框架(11)上，中心通孔套接連杆(9)，由銷軸固定。
9.根據權利要求1或2所述的多瓦整體式制動器，其特徵在於，所述的連杆(9)的一端設銷孔與制動鏈帶(13)連接，另一端設螺紋，螺紋部分穿過槓桿(I)中心孔，套接連杆調整螺母(18)。
【文檔編號】F16D123/00GK203756798SQ201420149210
【公開日】2014年8月6日 申請日期:2014年3月31日 優先權日:2014年3月31日
【發明者】黃恩權 申請人:黃恩權