發動機散熱器的製作方法

2023-06-04 09:29:17 1

本發明涉及發動機領域，特別涉及一種發動機散熱器。

背景技術：

發動機水冷系統中的散熱器由進水室、出水室及散熱器芯等三部分構成。冷卻液在散熱器芯內流動，空氣在散熱器芯外通過。熱的冷卻液由於向空氣散熱而變冷，冷空氣則因吸收冷卻液散出的熱量而升溫，散熱器也是一個熱交換器。

按照散熱器中冷卻液流動的方向，可將散熱器分為縱流式和橫流式兩種。縱流式散熱器芯豎直布置，上接進水室，下連出水室，冷卻液由進水室自上而下地流過散熱器芯進入出水室。橫流式散熱器芯橫向布置，左右兩端分別為進、出水室，冷卻液自進水室經散熱器芯到出水室橫向流過散熱器。

散熱器芯有多種結構形式。管片式散熱器芯由散熱管和散熱片組成。散熱管是焊在進水室、出水室之間的直管，做為冷卻液的通道。散熱管有扁管也有圓管。

現有橫流式散熱器或縱流式散熱器的進水室和出水室分別布設在散熱芯兩側，冷卻液從左往右或從上往下只經過一次散熱器芯，沒有充分利用散熱器面積，散熱能力低，不能有效降低冷卻液溫度，冷卻效果較差。

公開於該背景技術部分的信息僅僅旨在增加對本發明的總體背景的理解，而不應當被視為承認或以任何形式暗示該信息構成已為本領域一般技術人員所公知的現有技術。

技術實現要素：

本發明的目的在於提供一種結構簡單合理的發動機散熱器，該發動機散熱器採用進水室、出水室布置在同一側，並在另外一側增加一個連通水室，冷卻液能夠兩次流過散熱器芯，充分利用散熱器面積，有效降低冷卻液溫度，提高冷卻液冷卻效果。

為實現上述目的，本發明提供了一種發動機散熱器，包括：散熱器芯，其包括：進水室散熱管和出水室散熱管和散熱片，該進水室散熱管和出水室散熱管作為冷卻液的通道，所述進水室散熱管和出水室散熱管的外側作為空氣的通道；進水室，其設置在所述散熱器芯的一側，該進水室開設有進水口，並與所述進水室散熱管的一端連通；出水室，其與所述進水室設置在散熱器芯的同側，該出水室開設有出水口，並與所述出水室散熱管的一端連通；以及連通水室，其設置在所述散熱器芯的另一側，並與所述進水室散熱管和出水室散熱管的另一端均保持連通。

優選地，上述技術方案中，進水室散熱管和出水室散熱管為扁管和/或圓管。

優選地，上述技術方案中，進水室和出水室為通過隔板隔開的一體結構或者各自獨立的分體結構。

優選地，上述技術方案中，隔板為中空結構。

優選地，上述技術方案中，該發動機散熱器為橫流式散熱器或縱流式散熱器。

與現有技術相比，本發明具有如下有益效果：該發動機散熱器採用進水室、出水室布置在同一側，並在另外一側增加一個連通水室，冷卻液能夠兩次流過散熱器芯，充分利用散熱器面積，有效降低冷卻液溫度，提高冷卻液冷卻效果。

附圖說明

圖1是本發明的發動機散熱器的第一實施例結構示意圖。

圖2是本發明的發動機散熱器的第二實施例結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖，對本發明的具體實施方式進行詳細描述，但應當理解本發明的保護範圍並不受具體實施方式的限制。

除非另有其它明確表示，否則在整個說明書和權利要求書中，術語「包括」或其變換如「包含」或「包括有」等等將被理解為包括所陳述的元件或組成部分，而並未排除其它元件或其它組成部分。

如圖1和圖2所示，根據本發明具體實施方式的發動機散熱器把進水室和出水室布置在同一側，中間用隔板隔開或者各自獨立，另一側增加一個連通水室，使在冷卻水兩次流過散熱器芯，提高冷卻效果。該發動機散熱器的具體包括：散熱器芯1、進水室2、出水室3和連通水室4，其中，進水室2和出水室3設置在散熱器芯1的一側，連通水室4設置在散熱器芯1的另一側，冷卻液從進水口進入進水室，通過散熱器芯1的進水室散熱管5進入連通水室4，並從連通水室4通過散熱器芯1的出水室散熱管6進入出水室3，冷卻液兩次經過散熱器芯，空氣在散熱器芯外通過。熱的冷卻液由於向空氣散熱而變冷，由出水口進入發動機進行冷卻，冷空氣則因吸收冷卻液散出的熱量而升溫。

具體來講，散熱器芯1包括：進水室散熱管5、出水室散熱管6和散熱片10，進水室散熱管5和出水室散熱管6作為冷卻液的通道，冷卻液在散熱器芯內的進水室散熱管5和出水室散熱管6流動，空氣在散熱器芯外通過。熱的冷卻液由於向空氣散熱而變冷，冷空氣則因吸收冷卻液散出的熱量而升溫，散熱器也是一個熱交換器。優選的，進水室散熱管5和出水室散熱管6為扁管和/或圓管。

進水室2和出水室3設置在散熱器芯1的一側，其中，進水室2開設有進水口7，並與進水室散熱管5的一端連通，冷卻液從進水口進入進水室，再進入進水室散熱管。出水室3開設有出水口8，並與出水室散熱管6的一端連通，冷卻液從出水室散熱管6進入出水室3，再由出水口進入發動機進行冷卻。

優選的，如圖1和圖2所示，進水室2和出水室3為通過隔板9隔開的一體結構或者各自獨立的分體結構。優選的，隔板9為中空結構。

連通水室4設置在散熱器芯1的另一側，並與進水室散熱管5和出水室散熱管6的另一端均保持連通。進入進水室散熱管的冷卻液經連通水室4流入出水室散熱管6，再進入出水室3，由出水口進入發動機進行冷卻。冷卻液兩次經過散熱器芯，可以延長冷卻液在散熱器芯停留時間，熱量交換時間相應增加，從而大大提升散熱器的散熱效能，在達到同等散熱效果的情況下，新型結構散熱器的體積比傳統結構散熱器要小。

綜上，該發動機散熱器採用進水室、出水室布置在同一側，並在另外一側增加一個連通水室，冷卻液能夠兩次流過散熱器芯，充分利用散熱器面積，有效降低冷卻液溫度，提高冷卻液冷卻效果。

前述對本發明的具體示例性實施方案的描述是為了說明和例證的目的。這些描述並非想將本發明限定為所公開的精確形式，並且很顯然，根據上述教導，可以進行很多改變和變化。對示例性實施例進行選擇和描述的目的在於解釋本發明的特定原理及其實際應用，從而使得本領域的技術人員能夠實現並利用本發明的各種不同的示例性實施方案以及各種不同的選擇和改變。本發明的範圍意在由權利要求書及其等同形式所限定。