四輪摩託車的製作方法

2023-06-04 13:27:46 2

專利名稱：四輪摩託車的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種交通運輸工具。
現有技術中的兩輪摩託車沒有車殼，駕駛人與車子一起常受風吹、日曬、雨淋。
本實用新型的目的是提供一種能遮蓋車子和駕駛人的摩託車可避免受風吹、日曬、雨淋之苦。
本實用新型是這樣實現的在兩輪摩託車的車架上裝一個能把駕駛員封閉在內的外殼。為了解決臨時停車時駕駛員的腳不能伸出殼外支地以保持車子直立的問題，本實用新型在車架兩側對稱裝兩個付輪(左、右側各一個)，變成四輪摩託車，當急轉彎極慢行駛、倒車或停車時可以一個或兩個付輪著地，使車子就穩定安全。在正常行駛時，則不需要付輪，因而由一套升降系統來控制一個或兩個付輪拉起懸空或降落著地。
付輪用軸承裝配在軸頭上，軸頭用鉸鏈與上、下搖杆的外端連接，搖杆的內端同樣用鉸鏈與車架連接。上、下搖杆與車架及付輪軸頭組成平面鉸鏈四桿機構。
付輪的升降系統可以採用較簡單的機械升降系統或較複雜的液壓升降系統。
簡易的機械升降系統是上搖杆內端固裝扇形輪，扇形輪上方的車架後部裝有導向輪，車架前部裝有腳掣，鋼絲繩一端固定在扇形輪上，繞過導向輪後，另一端則固定在腳掣上。下搖杆與車架之間鉸接著彈簧。
當踩踏腳掣時，鋼絲繩經過導向輪向上拉扇形輪使之轉動，連動上、下搖杆產生向外下側搖轉的傾向，如果踏腳掣的力足以克服彈簧對下搖杆的拉力時，則上、下搖杆就能向外下側搖轉，將付輪降下地面，此時彈簧被張緊；當放鬆腳掣時，即放鬆鋼絲繩對扇形輪的拉轉，這時彈簧的彈力把下搖杆連同付輪和上搖杆一起向內上側搖轉，將付輪拉起懸空。這樣，通過左、右腳掣控制，把一個或兩個付輪放下著地，以保持車子平衡，立而不倒，或者在正常行駛時把付輪升離地面。
為了在人離開車子時仍可保持付輪著地，腳掣上裝一棘輪，機架上裝一棘爪，通過手柄單獨控制棘爪將棘輪卡住，使腳掣不能向上擺動，從而保持付輪著地的狀態。
本實用新型的外殼前半部設有車門，可供人員出入車內、外。其他結構與通用摩託車、通用汽車相同或相似。
本實用新型的優點是能使人和物避免風吹、日曬、雨淋，並且在轉彎、極慢行駛、倒車，停車時能保持車子平衡。
附


圖1是本實用新型的主視圖；附圖2是本實用新型的俯視圖；附圖3是本實用新型的右視圖。
結合附圖的實施例說明其具體結構
圖1-3中，在車架上裝有外殼(1)，位於車架兩側有可升降的付輪(2)，上、下搖杆(3)(4)，扇形輪(5)、鋼絲繩(6)、導向輪(7)、腳掣(8)，和彈簧(9)。
此外，付輪升降系統亦可採用液壓傳動的方式即將前述的扇形輪和鋼絲繩去掉，而在腳掣與機架之間以鉸鏈安裝一主動油缸；搖杆與機架之間也用鉸鏈安裝一被動油缸。用高壓軟管將主、被動油缸連通，便可實現用腳掣通過液力傳動升降付輪的目的。
權利要求1.一種作為交通運輸工具能防風吹、日曬、雨淋的四輪摩託車，具有車架、車把、前主輪、後主輪、發動機、行駛傳動系統和制動系統，其特徵在於車子裝有一個外殼，車架兩側對稱裝有兩個付輪，由升降系統控制一個或兩個付輪拉起或著地。
2.根據權利要求1所述的四輪摩託車，其特徵在於所說的兩個付輪各自通過軸承、軸頭和上、下搖杆裝在車架上，上、下搖杆內端與車架鉸接。
3.根據權利要求1所述的四輪摩託車，其特徵在於所說的升降系統包括上、下搖杆、固裝在上搖杆內端的扇形輪、裝在車架後部扇形輪上方的導向輪、裝在車架前部的腳掣和鉸接在下搖杆與車架之間的彈簧以及連接扇形輪與腳掣的傳動鋼絲繩。
專利摘要本實用新型涉及交通運輸工具。為解決現有摩託車和駕駛者常受風吹、日曬、雨淋的問題而設計。它是在兩輪摩託車的基礎上改進而成的，主要特點是車子裝有一個能把駕駛員封閉在內的外殼，車架兩側對稱裝有兩個副輪，由升降系統控制一個或兩個副輪著地或拉起。它不僅能遮擋風，太陽和雨，而且能在轉彎、極慢行駛、倒車、停車等狀態下保持車子平衡而不易傾倒。
文檔編號B62K9/02GK2031375SQ8821205
公開日1989年1月25日 申請日期1988年1月15日 優先權日1988年1月15日
發明者康文永, 康實 申請人:康文永