機動車尾氣淨化方法和裝置的製作方法

2023-05-27 21:19:41

專利名稱：機動車尾氣淨化方法和裝置的製作方法
目前，隨著現代化工業的發展，機動車輛日益增加，環境汙染日益嚴重，治理環境汙染已到了刻不容緩的地步，特別是機動車尾氣排放時刻危脅著人們的身體健康，國家和世界環境組織十分重視機動車輛廢氣排放問題。
因此，本發明的目的是使機動車輛排放的廢氣再一次燃燒和霧化，把廢氣再過濾其餘量再回蘢到發動機濾清器再一次經尾氣淨化，並且有磁化煙霧功能，從而降低有害氣體的排放。
根據上述目的，提供一種機動車尾氣淨化方法和裝置。
根據本發明的一個方面，提供了一種尾氣淨化方法，該方法是在發動機沒有完全燃燒的有害氣體再一次燃燒一遍。設置有雙層高溫加熱網，因兩網之間有蜂窩陶瓷夾板散熱極強，以便把廢氣全部捕在兩網上充分燃燒，加熱網的溫度380℃以上。
水蒸器是用多孔是兩塊金屬板合併在一起的，水流量為滴水滲透式，蒸氣板離加熱器很近用加熱器的預熱和廢氣的熱量，兩板底部有一加熱器水滴流到板上已變成水蒸氣，它再與廢氣混合產生氧氣燃燒更加充分把碳氫化合物CH和一氧化碳CO-變為二氧化碳(CO)和水(HO)。
根據本發明的另一方面，提供一種實現上述尾氣淨化的裝置。該裝置包括一個筒體和進氣口、出氣口。在筒體內靠近進氣口外有一雙層高溫加熱網，它是用三塊蜂窩式陶瓷夾板組成，在靠近加熱器裝有一個水蒸氣板，此水蒸氣用兩塊金屬板合併製成，有數個孔，水以滲透方式滴在板中間滲流，板底有一加熱器，因板有加熱器的預熱和廢氣的溫度及加熱板的安裝有加熱器，所以水滴到板上已變成水蒸氣。
已順序有一折流板，折流板下端有一蜂窩磁環。筒體的排氣口是活動的有耐溫耐腐的凸式過濾網，以便清洗，在排氣口下端用半折流板把廢氣再回蘢一部分到汽車濾清器過濾，再返回尾氣淨化裝置重新淨化。
根據本發明一個實施例，加熱器的溫度為380℃，本水蒸氣的水來源在筒體外有一盛水容器。本發明的裝置安在尾氣筒上或取代尾氣筒，因本裝置具有消音作用。
本發明機動車尾氣淨化方法裝置，由於採用了使廢氣再燃燒一遍，再用水蒸氣和廢氣混合，及廢氣折流磁化、過濾，所以使廢氣變為無害氣體，把黑煙變為無色煙，淨化了有害氣體CO和HC的排放，達到了廢氣淨化減輕大氣汙染的目的。
以下結合附圖描述本實用新型的一個實施例。


圖1是本發明的機動車尾氣淨化方法和裝置的一個實施例的主視圖。
如圖所示，機動車尾氣淨化方法和裝置包括一筒體2，兩縮進氣口1和排氣口3，進氣口1與機動車尾氣排放管(未出示)相連。排氣孔內有斜式折流板5，折流板上端有數個孔廢氣，以便排出筒外，在排出氣口下端有一廢氣回收孔4，它用一導管(未出示)與機動車濾清器相連，筒體內靠近進氣口1，有雙層高溫加熱器-9，用蜂窩陶瓷而做成一體，下端是折流板10，以防廢氣流失，加熱器13為電源端，靠近加熱器按順序安裝水蒸氣雙夾板11，金屬雙夾板下端有一加熱器8，電線有17-導入，水蒸氣夾板上端有一水源孔12與水容器相接(未出示)，以順序安裝有折流板14，折流板下端有蜂窩式磁化環圓孔7。排氣口3與凸式過濾網6和支架15為一整體，排出口3與筒體2用串連螺絲16相接，以便清洗過濾器。
權利要求
1.一種機動車尾氣淨化方法，其特徵是在尾氣排放管處設置有雙層高溫加熱器，及金屬蜂窩滴水式水蒸板，廢氣與水蒸氣混合通過高溫加熱網，對廢氣重新燃燒一遍。
2.根據權利要求1所述的尾氣淨化方法，其特徵是對於發動機排出沒完全燃燒的廢氣，進行第二次燃燒，由於水蒸氣和廢氣混合作用燃燒更加充分。3.根據權利要求2所述的尾氣淨化方法其特徵是加熱器用電烏絲編織而成，加熱網為雙層，表面溫度為380℃以上，採用機動車的電源。
4.一種實現權利要求1所述的機動車尾氣淨化方法的裝置，其特徵是該裝置包括一個筒體，在筒體內進口處安裝一個高溫雙層加熱器和靠近加熱器設置有滴水式蜂窩水蒸氣金屬網，按順序安裝一塊折流板，折流板下端有一蜂窩式磁環，筒體的排氣孔是耐高溫耐腐的活動凸式過濾網。
5.根據權利要求4所述的尾氣淨化裝置，其特徵是高溫加熱器用電烏絲編織的雙層網，用三塊蜂窩陶瓷板固定，溫度為380℃以上。
6.根據權利要求與所述的淨化裝置，其特徵是用金屬兩塊板合併，水從兩板中間往下滲滴金屬板打有數孔，有加熱器的預熱及預熱及廢氣熱量和兩板底部有加熱器，水到板上成了水蒸氣。
7.根據權利要求6所述的淨化裝置，其特徵是，折流板是整體的下端安裝有蜂窩磁環，對廢氣進行磁化。
8.根據權利要求7所述的淨化裝置，其特徵是排氣孔是活動的，以便清洗，它以凸式鑲有耐高溫耐腐的過濾網，以便清洗，並具有回蘢氣口。
全文摘要
本發明公開了一種機動車尾氣淨化方法和裝置。該方法是把發動機排出的廢氣碳氫化合物HC)再重新燃燒一遍再加水蒸氣混合作用形成二氧化碳(CO
文檔編號F01N3/18GK1144300SQ9510422
公開日1997年3月5日 申請日期1995年5月2日 優先權日1995年5月2日
發明者楊青山 申請人:楊青山