三輪四輪通用混合動力裝置的製作方法
2023-05-28 11:40:51 1
專利名稱：三輪四輪通用混合動力裝置的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及機動車油電混合動力技術領域，特別是涉及一種三輪四輪通用混合動力裝置。
二背景技術：
三輪車四輪車是城鄉交通運輸、代步的重要工具，傳統的三輪、四輪車有燃油動力和電動動力驅動兩種方式；燃油動力驅動的三輪、四輪車動力足、載重量大、爬坡能力強、運輸裡程長、工作效率高、可需要消耗大量的燃油、行駛過程中噪聲大、廢氣排放量嚴重，對環境造成了很大的汙染；電動三輪、四輪車雖然清潔無汙染無噪音，但是其輸出動力小、爬坡能力差、速度慢，續航能力差；又存在著蓄電池充電時間長、儲存電量有限等缺點，不適合遠距離行駛。單動力源輸出、一旦發生缺油、缺電或電動機、發動機有故障時，駕駛者就束手無策，不能正常行駛。如何研發具備上述兩種動力來源的三輪、四輪車，在行駛過程中、當處於載重量大、需要高速狀態時就可採用燃油發動機為動力；而當在繁華市區載重量小、低速狀態時就以電動機為動力，怎樣將動力來源在電動機與燃油發動機之間靈活切換使用、來滿足人們的不同需求是非常必要的，因此開發具備兩種動力的三輪四輪通用混合動力裝置， 為車輛製造業的發展開創了新的發展方向。
三、發明內容本實用新型的三輪車油電兩用混合動力裝置是這樣實現的由電動機、倒擋切換器、驅動軸、軸傳動後橋、發動機組成；所述的驅動軸上設有軸傳動後橋；所述的軸傳動後橋是通過盆齒輪兩側的錐齒輪一側連接發動機、另一側與連接有電動機的倒擋切換器連接。由於本實用新型採用上述技術方案，具有結構科學合理、安裝簡單、操作方便，兩種動力是獨立的設計結構，是兩個獨立的驅動總成，三輪四輪車型可通用互換，該獨特的設計結構使油、電動力轉換簡單容易，當爬坡、載重量大時就需要大功率的燃油發動機，電動機就可停止工作，提高了電瓶的使用壽命；當在繁華市區或載重量小時就可關閉燃油發動機使用電動機作為驅動力，可讓電池保持在良好的工作狀態、適於環保要求，實現動力方式的自由切換，增強了車輛的適應能力，充分利用兩種動力的優點、合理使用，達到低耗油、低汙染的目的。
四
附圖1為本實用新型的結構示意圖1、電動機2、倒擋切換器3、驅動軸4、軸傳動後橋5、發動機6、錐齒輪7、盆齒輪
五、具體實施方案[0007]結合附圖1對本實用新型作進一步描述。本實用新型的三輪四輪通用混合動力裝置是採用兩種動力獨立的設計結構，實現電動機驅動或燃油機動力驅動的單獨動力輸出，可在三輪四輪車型上通用互換，解決了現有三輪四輪車僅用單一動力的不足，提高了車輛的適應性，是在三輪四輪車型的底盤上裝有電動機1、倒擋切換器2、驅動軸3、軸傳動後橋4、發動機5 ；所述的軸傳動後橋4安裝在驅動軸3上；所述的倒擋切換器2 —側與由電動機1連接，另一側與錐齒輪6、盆齒輪7組成的軸傳動後橋4連接，在倒擋切換器2的作用下完成電動機動力的切換傳遞、適宜在在繁華市區或載重量小時運行；當在爬坡、載重量大時通過倒擋切換器2、軸傳動後橋4與發動機5連接作用，就完成了與發動機5的動力連接傳遞，實現動力方式的自由切換，提高了動力輸出，增強了車輛的適應能力，這樣就能充分利用兩種動力的優點，在不同的路段選擇不同的動力方式，做到兩種動力的優勢互補，實現了動力能源的經濟合理利用，減少對環境的汙染。
權利要求1.三輪四輪通用混合動力裝置，由電動機、倒擋切換器、驅動軸、軸傳動後橋、發動機組成，其特徵在於所述的驅動軸上設有軸傳動後橋；所述的軸傳動後橋是通過盆齒輪兩側的錐齒輪一側連接發動機、另一側與連接有電動機的倒擋切換器連接。
專利摘要本實用新型公開了一種三輪四輪通用混合動力裝置，屬於機動車油電混合動力技術領域，由電動機、倒擋切換器、驅動軸、軸傳動後橋、發動機組成；所述的驅動軸上設有軸傳動後橋；所述的軸傳動後橋是通過盆齒輪兩側的錐齒輪一側連接發動機、另一側與連接有電動機的倒擋切換器連接。本實用新型具有結構科學合理、簡單實用，操作方便，可在三輪四輪車型之間通用，根據不同的需要即可完成兩種動力的自由切換，實現了動力能源的經濟合理利用，達到低耗油、低汙染的目的。
文檔編號B60K6/42GK202174931SQ20112029143
公開日2012年3月28日 申請日期2011年8月6日 優先權日2011年8月6日
發明者王林 申請人:王林