新型車用法蘭鍛件的製作方法

2023-05-28 14:40:51

新型車用法蘭鍛件的製作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種新型車用法蘭鍛件。它解決了現有法蘭鍛件精度低等技術問題。包括鍛件本體、第一拱形盲孔、階梯盲孔、第一錐形體、第二錐形體、第三錐形體、第一弧形過渡部、第一錐形凸臺、第一環形體、第二弧形過渡部與第二環形體，第二環形體的內側的厚度至外側的厚度逐漸變小，在第二環形體內側設有由五個弧形體周向合圍而成的星形盤，第二環形體外側設有錐形筒體，階梯盲孔包括設置在錐形筒體內側的錐形孔，錐形孔底部設有第二拱形盲孔，第二環形體周向外圍設有五個弧形缺口，且弧形缺口與弧形體一一交錯設置。本新型車用法蘭鍛件的優點在於：易於後續加工，易於保持成品法蘭的質量、強度高。
【專利說明】新型車用法蘭鍛件

【技術領域】
[0001]本實用新型屬於汽車配件【技術領域】，尤其涉及一種新型車用法蘭鍛件。

【背景技術】
[0002]法蘭又叫法蘭盤或突緣，法蘭是使管子與管子或和閥門相互連接的零件，連接於管端，法蘭上有孔眼，螺栓使兩法蘭緊連。在汽車零部件中的法蘭用於將電機與減速機的連接，以及減速機與其他設備之間的連接。法蘭已廣泛用於轎車中，在載重汽車中也有逐步擴大應用的趨勢；目前，現有的法蘭主要由法蘭鍛件經過精車而成，所以法蘭鍛件的質量在一定程度上決定了加工後的法蘭的質量，但是常見的法蘭鍛件存在著:結構強度較低，後續不易加工，穩定性差，從而易降低加工後的法蘭的質量。
[0003]為了解決現有技術存在的問題，人們進行了長期的探索，提出了各式各樣的解決方案。例如，中國專利文獻公開了一種法蘭式內球籠精鍛件[申請號:201010535072.8]，包括:筒形部分和設置在筒形部分上的型腔部分，筒形部分的形狀為圓形，型腔部分為盲孔，所述的型腔部分底部筒形部分的一端上連接有法蘭邊部分。
[0004]上述的方案在一定程度上改進了現有技術的部分問題，但是該方案的未能徹底解決上述的技術問題，特別是後續不易加工和穩定性差的技術問題，無形中降低了成品質量。


【發明內容】

[0005]本實用新型的目的是針對上述問題，提供一種設計更為合理的新型車用法蘭鍛件。
[0006]為達到上述目的，本實用新型採用了下列技術方案:本新型車用法蘭鍛件，包括鍛件本體，其特徵在於，所述的鍛件本體一端設有第一拱形盲孔，另一端設有與第一拱形盲孔同軸設置的階梯盲孔，所述的鍛件本體包括端部設有第一拱形盲孔的第一錐形體，所述的第一錐形體端部依次連接有直徑逐漸變大的第二錐形體與第三錐形體，所述的第一錐形體與第二錐形體之間形成第一弧形過渡部，所述的第二錐形體與第三錐形體之間形成第一錐形凸臺，所述的第三錐形體端部周向設有第一環形體，所述的第一環形體周向外側通過第二弧形過渡部設有第二環形體，所述的第二環形體與第二弧形過渡部相連的內側的厚度至外側的厚度逐漸變小，在第二環形體內側設有由五個弧形體周向合圍而成的星形盤，所述的第二環形體外側設有與第一錐形體同軸設置的錐形筒體，所述的階梯盲孔包括設置在錐形筒體內側的錐形孔，所述的錐形孔底部設有與第一拱形盲孔相對應設置的第二拱形盲孔，所述的第二環形體周向外圍設有五個均勻分布的弧形缺口，且所述的弧形缺口與弧形體一一交錯設置。顯然，在鍛件本體上設置第一拱形盲孔與階梯盲孔使得後續加工時更加容易，便於保持成品的質量。在上述的新型車用法蘭鍛件中，相鄰的兩個弧形體之間設有弧形過渡，且所述的弧形過渡與弧形缺口一一對應設置。即通過弧形過渡與弧形缺口一一交錯設置形成星形盤。
[0007]在上述的新型車用法蘭鍛件中，所述的弧形體與第二環形體之間設有錐形臺階，在星形盤周向邊緣設有第三弧形過渡部。
[0008]在上述的新型車用法蘭鍛件中，所述的第一錐形凸臺的外錐面與鍛件本體的中心線之間形成第一夾角，且所述的第一夾角的大小為60°。
[0009]在上述的新型車用法蘭鍛件中，所述的第二環形體的一側的側面與另一側的側面之間形成第二夾角，且所述的第二夾角的大小為8°。
[0010]在上述的新型車用法蘭鍛件中，所述的錐形筒體的外錐面與第二環形體的外側面之間形成第三夾角，且所述的第三夾角的大小為97°。
[0011]在上述的新型車用法蘭鍛件中，所述的第一錐形體、第二錐形體、第三錐形體、第一環形體、第二環形體、星形盤與錐形筒體均連為一體式結構。增強了鍛件本體的結構強度。
[0012]與現有的技術相比，本新型車用法蘭鍛件的優點在於:設計更合理，易於後續加工，易於保持成品法蘭的質量，強度高。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]圖1是本實用新型提供的結構示意圖。
[0014]圖2是本實用新型提供的另一個視角的結構示意圖。
[0015]圖中，鍛件本體1、第一錐形體11、第二錐形體12、第三錐形體13、第一弧形過渡部14、第一錐形凸臺15、第一環形體16、第二弧形過渡部17、第二環形體18、弧形缺口181、星形盤19、弧形體191、弧形過渡192、錐形臺階193、第三弧形過渡部194、第一拱形盲孔2、階梯盲孔3、錐形孔31、第二拱形盲孔32、錐形筒體4、第一夾角α?、第二夾角α 2、第三夾角α 3。

【具體實施方式】
[0016]下面結合附圖和【具體實施方式】對本發明做進一步詳細的說明。
[0017]如圖1-2所示，本新型車用法蘭鍛件，包括鍛件本體I，鍛件本體I 一端設有第一拱形盲孔2，另一端設有與第一拱形盲孔2同軸設置的階梯盲孔3，鍛件本體I包括端部設有第一拱形盲孔2的第一錐形體11，第一錐形體11端部依次連接有直徑逐漸變大的第二錐形體12與第三錐形體13，第一錐形體11與第二錐形體12之間形成第一弧形過渡部14，第二錐形體12與第三錐形體13之間形成第一錐形凸臺15，第三錐形體13端部周向設有第一環形體16，第一環形體16周向外側通過第二弧形過渡部17設有第二環形體18，第二環形體18與第二弧形過渡部17相連的內側的厚度至外側的厚度逐漸變小，在第二環形體18內側設有由五個弧形體191周向合圍而成的星形盤19，第二環形體18外側設有與第一錐形體11同軸設置的錐形筒體4，階梯盲孔3包括設置在錐形筒體4內側的錐形孔31，錐形孔31底部設有與第一拱形盲孔2相對應設置的第二拱形盲孔32，第二環形體18周向外圍設有五個均勻分布的弧形缺口 181，且弧形缺口 181與弧形體191一一交錯設置，顯然，在鍛件本體I上設置第一拱形盲孔2與階梯盲孔3使得後續加工時更加容易，便於保持成品的質量。
[0018]本實施例中的相鄰的兩個弧形體191之間設有弧形過渡192，且弧形過渡192與弧形缺口 181——對應設置，即通過弧形過渡192與弧形缺口 181——交錯設置形成星形盤19，這樣使得星形盤19中的弧形體191分布均勻合理。進一步地，這裡的弧形體191與第二環形體18之間設有錐形臺階193，在星形盤19周向邊緣設有第三弧形過渡部194。
[0019]優選地，第一錐形凸臺15的外錐面與鍛件本體I的中心線之間形成第一夾角α 1，且第一夾角α I的大小為60°。進一步地，優選地，第二環形體18的一側的側面與另一側的側面之間形成第二夾角α 2，且第二夾角α 2的大小為8°。更一步地，錐形筒體4的外錐面與第二環形體18的外側面之間形成第三夾角0 3，且第三夾角α 3的大小為97°。另夕卜，為了增強鍛件本體I的結構強度，第一錐形體11、第二錐形體12、第三錐形體13、第一環形體16、第二環形體18、星形盤19與錐形筒體4均連為一體式結構。
[0020]本文中所描述的具體實施例僅僅是對本實用新型精神作舉例說明。本實用新型所屬【技術領域】的技術人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或採用類似的方式替代，但並不會偏離本實用新型的精神或者超越所附權利要求書所定義的範圍。
[0021]儘管本文較多地使用了鍛件本體1、第一錐形體11、第二錐形體12、第三錐形體
13、第一弧形過渡部14、第一錐形凸臺15、第一環形體16、第二弧形過渡部17、第二環形體18、弧形缺口 181、星形盤19、弧形體191、弧形過渡192、錐形臺階193、第三弧形過渡部194、第一拱形盲孔2、階梯盲孔3、錐形孔31、第二拱形盲孔32、錐形筒體4、第一夾角α 1、第二夾角α 2、第三夾角α 3等術語，但並不排除使用其它術語的可能性。使用這些術語僅僅是為了更方便地描述和解釋本實用新型的本質；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本實用新型精神相違背的。
【權利要求】
1.一種新型車用法蘭鍛件，包括鍛件本體(I)，其特徵在於，所述的鍛件本體(I) 一端設有第一拱形盲孔(2)，另一端設有與第一拱形盲孔(2)同軸設置的階梯盲孔(3)，所述的鍛件本體(I)包括端部設有第一拱形盲孔(2)的第一錐形體(11)，所述的第一錐形體(11)端部依次連接有直徑逐漸變大的第二錐形體(12)與第三錐形體(13)，所述的第一錐形體(11)與第二錐形體(12)之間形成第一弧形過渡部(14)，所述的第二錐形體(12)與第三錐形體(13)之間形成第一錐形凸臺(15)，所述的第三錐形體(13)端部周向設有第一環形體(16)，所述的第一環形體(16)周向外側通過第二弧形過渡部(17)設有第二環形體(18)，所述的第二環形體(18)與第二弧形過渡部(17)相連的內側的厚度至外側的厚度逐漸變小，在第二環形體(18)內側設有由五個弧形體(191)周向合圍而成的星形盤(19)，所述的第二環形體(18)外側設有與第一錐形體(11)同軸設置的錐形筒體(4)，所述的階梯盲孔(3)包括設置在錐形筒體(4)內側的錐形孔(31)，所述的錐形孔(31)底部設有與第一拱形盲孔(2)相對應設置的第二拱形盲孔(32)，所述的第二環形體(18)周向外圍設有五個均勻分布的弧形缺口(181)，且所述的弧形缺口(181)與弧形體(191) 一一交錯設置。
2.根據權利要求1所述的新型車用法蘭鍛件，其特徵在於，相鄰的兩個弧形體(191)之間設有弧形過渡(192)，且所述的弧形過渡(192)與弧形缺口(181) —一對應設置。
3.根據權利要求2所述的新型車用法蘭鍛件，其特徵在於，所述的弧形體(191)與第二環形體(18)之間設有錐形臺階(193)，在星形盤(19)周向邊緣設有第三弧形過渡部(194)。
4.根據權利要求1或2或3所述的新型車用法蘭鍛件，其特徵在於，所述的第一錐形凸臺(15)的外錐面與鍛件本體(I)的中心線之間形成第一夾角(α?)，且所述的第一夾角(a D的大小為60°。
5.根據權利要求1所述的新型車用法蘭鍛件，其特徵在於，所述的第二環形體(18)的一側的側面與另一側的側面之間形成第二夾角(α 2)，且所述的第二夾角(α2)的大小為8° ο
6.根據權利要求1所述的新型車用法蘭鍛件，其特徵在於，所述的錐形筒體(4)的外錐面與第二環形體(18)的外側面之間形成第三夾角(α 3)，且所述的第三夾角(α3)的大小為 97。。
7.根據權利要求1所述的新型車用法蘭鍛件，其特徵在於，所述的第一錐形體(11)、第二錐形體(12)、第三錐形體(13)、第一環形體(16)、第二環形體(18)、星形盤(19)與錐形筒體(4)均連為一體式結構。
【文檔編號】F16D1/033GK203948824SQ201420328821
【公開日】2014年11月19日 申請日期:2014年6月19日 優先權日:2014年6月19日
【發明者】沈潤超 申請人:德清恆豐機械有限公司