全承載式客車懸架系統的製作方法

2023-05-28 13:20:16

全承載式客車懸架系統的製作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種全承載式客車懸架系統，它包括車身骨架和懸架支架，還包括副車架，所述懸架支架通過螺栓固定連接在所述副車架上，所述副車架焊接固定在所述車身骨架上。本實用新型這種全承載式客車懸架系統改善了車身骨架的受力，其實受力更加均勻合理，提高了懸架系統對前後橋的定位準確性。
【專利說明】全承載式客車懸架系統

【技術領域】
[0001]本實用新型涉及客車領域，具體涉及一種全承載式客車懸架系統。

【背景技術】
[0002]在現有的全承載式客車懸架系統設計中，懸架支架都是直接地焊接或用螺栓連接在車身骨架上。這種連接方式存在以下兩大缺點:
[0003]1、懸架支架直接與車身骨架接觸，車身骨架的受力比較集中，容易引起車身骨架的損壞。
[0004]2、懸架支架在車身骨架上定位很容易產生較大誤差，因此懸架系統對車橋的定位就很難保證準確。
實用新型內容
[0005]本實用新型目的是:針對上述問題，提供一種新型結構的全承載式客車懸架系統，以改善車身骨架的受力，避免車身骨架因局部受力過於集中而產生結構損壞，提高懸架系統對前後橋的定位準確性。
[0006]本實用新型的技術方案是:所述的全承載式客車懸架系統，包括車身骨架和懸架支架，還包括一副車架，所述懸架支架通過螺栓固定連接在所述副車架上，所述副車架焊接固定在所述車身骨架上。
[0007]在上述技術方案的基礎上，本發明還進一步包括以下優選技術方案:
[0008]所述懸架支架包括推力杆支架、穩定杆支架和氣囊支架。
[0009]所述副車架由固定在一起的且呈矩形分布的左縱梁、右縱梁、前橫梁和後橫梁構成。
[0010]所述副車架上制有用於連接所述懸架支架的若干個螺紋孔。
[0011]本實用新型的優點是:本實用新型中，懸架支架並不是直接與客車的車身骨架焊接連接或螺栓連接的，而是通過一副車架與車身骨架固定。因副車架與車身骨架接觸面積大，從而使得車身骨架的受力更加分散均勻，更加合理，避免了車身骨架因局部受力過大而產生結構損壞的問題。而且該懸架系統對客車前後橋的定位更準確。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]下面結合附圖及實施例對本實用新型作進一步描述:
[0013]圖1為本實用新型實施例這種全承載式客車懸架系統的主視圖；
[0014]圖2為本實用新型實施例這種全承載式客車懸架系統的俯視圖；
[0015]圖3為本實用新型實施例這種全承載式客車懸架系統的立體結構示意圖，其中車身骨架的結構未不出；
[0016]圖4為圖3的側視圖；
[0017]圖5為圖3的俯視圖；
[0018]其中:1-車身骨架，2-懸架支架，21-推力杆支架，22-穩定杆支架，23-氣囊支架，3-副車架，31-左縱梁，32-右縱梁，33-前橫梁，34-後橫梁。

【具體實施方式】
[0019]圖1至圖5示出了本實用新型這種全承載式客車懸架系統的一個具體實施例，其包括車身骨架1和懸架支架2，其中懸架支架2包括推力杆支架21、穩定杆支架22和氣囊支架23等部件。
[0020]本實施例的關鍵改進在於:還包括一副車架3，所述懸架支架2通過螺栓固定連接在所述副車架3上，所述副車架3焊接固定在所述車身骨架1上。
[0021]可見，在本實施例中，懸架支架2並不是直接與客車的車身骨架焊接連接或螺栓連接的，而是通過一副車架3與車身骨架1固定。在裝配時，先將懸架支架2經過調試定位後用螺栓連接在副車架3上，再將副車架3和懸架支架2作為一個總成焊接在車身骨架1上。
[0022]因副車架3與車身骨架1接觸面積大，從而使得車身骨架的受力更加分散均勻，更加合理，避免了車身骨架因局部受力過大而產生結構損壞的問題。而且該懸架系統對客車前後橋的定位更準確。
[0023]本例中，所述副車架3由固定在一起的左縱梁31、右縱梁32、前橫梁33和後橫梁34構成，且所述左縱梁31、右縱梁32、前橫梁33和後橫梁34呈矩形分布。副車架3上制有用於連接所述懸架支架2的若干個螺紋孔。
[0024]當然，上述實施例只為說明本實用新型的技術構思及特點，其目的在於讓人們能夠了解本實用新型的內容並據以實施，並不能以此限制本實用新型的保護範圍。凡根據本實用新型主要技術方案的精神實質所做的等效變換或修飾，都應涵蓋在本實用新型的保護範圍之內。
【權利要求】
1.一種全承載式客車懸架系統，包括車身骨架(I)和懸架支架(2)，其特徵在於:還包括副車架(3)，所述懸架支架(2)通過螺栓固定連接在所述副車架(3)上，所述副車架(3)焊接固定在所述車身骨架(I)上。
2.根據權利要求1所述的全承載式客車懸架系統，其特徵在於:所述懸架支架(2)包括推力杆支架(21)、穩定杆支架(22)和氣囊支架(23)。
3.根據權利要求1或2所述的全承載式客車懸架系統，其特徵在於:所述副車架(3)由固定在一起的且呈矩形分布的左縱梁(31)、右縱梁(32)、前橫梁(33)和後橫梁(34)構成。
4.根據權利要求1或2所述的全承載式客車懸架系統，其特徵在於:所述副車架(3)上制有用於連接所述懸架支架(2)的若干個螺紋孔。
【文檔編號】B60G21/04GK204137111SQ201420406818
【公開日】2015年2月4日 申請日期:2014年7月22日 優先權日:2014年7月22日
【發明者】鄧學剛, 周林, 王東旭, 周文濤, 李春茂, 張文格 申請人:金龍聯合汽車工業（蘇州）有限公司