鋼板密疊裝車用防偏裝置的製作方法
2023-05-28 08:46:51 1
專利名稱：鋼板密疊裝車用防偏裝置的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及鋼板密疊裝車輔助設備，更具體地說，涉及一種鋼板密疊裝車用防偏裝置。
背景技術：
隨著鋼板企業的生產業務逐漸擴大，其產品範圍容括有管線鋼板、造船鋼板、建築結構鋼板、鍋爐容器鋼板、耐大氣腐蝕鋼板以及模具鋼板等。隨著生產量逐年增加，用戶對鋼板裝載的要求也越來越高，為滿足用戶卸港採用板鉤裝卸及其它特殊要求，在定尺鋼板的裝船過程中，一般採用多塊密疊裝車作業，請參閱圖1所示，其主要步驟為先將鋼板駁運到位，然後通過人員指揮吊機進行裝船貨位吊運厚板，再通過吊機和人員共同將鋼板1 框架密疊對齊吊裝至框架車2，最後完成裝車。然而，在實際操作過程中，存在以下幾個問題(1)安全管理問題從作業流程可以明顯看出，框架密疊對齊裝車過程中存在人機混合作業情況，雖然作業區採取了大量的安全措施，但未能從根本上杜絕安全事故的發生，安全管理存在漏洞。(2)質量控制問題按照用戶及承運公司要求，上下兩塊鋼板1的寬度偏移必須控制在Icm以內。作業過程中為了保證符合裝車要求，作業人員必須嚴格控制吊物的晃動及與目標位置偏差，需要進行大量的護穩工作，同時由於吊物前後部位呈不同方向晃動，往往需要兩個人一前一後進行護關才能保證質量，存在安全隱患和作業效率低等問題。(3)計劃進度拖後由於在作業過程中的效率損失，每車裝車時間在50分鐘左右， 當班計劃完成精度出現問題，造成整個物流管理系統個別環節脫節。正是因為目前在定尺鋼板密疊裝車過程中，吊物的晃動只能靠人工進行護穩，導致勞動強度大，安全隱患大，使得員工在作業定尺鋼板時常常望而生畏，作業效率不斷下降。因此，密疊裝車效率地下，已成為影響整個生產物流效率的瓶頸。
實用新型內容針對現有技術中存在的上述缺點，本實用新型的目的是提供一種鋼板密疊裝車用防偏裝置，。為實現上述目的，本實用新型採用如下技術方案該鋼板密疊裝車用防偏裝置包括支座小車，底部設有滑輪；支撐杆，設於支座小車上，支撐杆還設有用於與框架車邊框相固定的抱箍；旋轉支架、一端套設於支撐杆上端， 另一端設有擋板。所述的旋轉支架上設有一插槽，所述的擋板插設並固定於插槽內。所述的擋板為矩形結構，並且擋板的前表面呈弧形凸起狀。所述的擋板為高分子聚酯類材料，擋板內設有用以與旋轉支架相固定的永磁鐵。所述的擋板上端還設有一拉手。[0014]所述的支撐杆與旋轉支架之間通過設置法蘭以固定旋轉支架的旋轉位置。所述的滑輪為帶自剎車的移動導向輪。在上述技術方案中，本實用新型的鋼板密疊裝車用防偏裝置包括支座小車、設於支座小車上的支撐杆，設於支撐杆上的抱箍和旋轉支架，設於旋轉支架上的擋板。通過將防偏裝置設於框架車一側並通過抱箍固定，通過旋轉支架旋轉相應角度後定位，在鋼板吊運密疊時使鋼板靠緊擋板，從而能夠對鋼板進行定位，使其裝載時保持對齊，同時也無需人工進行護穩作業，不但提高了工作效率，而且還杜絕了安全隱患。
圖1是現有技術的鋼板密疊裝車的示意圖；圖2是本實用新型的防偏裝置的結構立體圖；圖3是本實用新型的防偏裝置的分解立體圖；圖4是本實用新型的防偏裝置的使用狀態圖。
具體實施方式
以下結合附圖和實施例進一步說明本實用新型的技術方案。請參閱圖2 圖3所示，本實用新型的鋼板密疊裝車用防偏裝置10包括支座小車 11、支撐杆12和旋轉支架13，支座小車11底部設有數個滑輪14，該滑輪14可採用帶自剎車的移動導向輪，支座小車11後部還設有推車扶手111，便於推動支座小車11行進；支撐杆12垂直設於支座小車11上，支撐杆12底部與支座小車11相固定，支撐杆12上還設有用於與框架車2邊框相固定的抱箍15 ；旋轉支架13 —端套設於支撐杆12的上端，另一端設有擋板16，用以對鋼板1吊裝定位，使其裝載時保持對齊。所述的支撐杆12及旋轉支架 13可採用金屬管材製作。所述的擋板16的具體安裝可在所述的旋轉支架13上設有一插槽17，將擋板16插設並固定於插槽17內。而擋板16可採用高分子聚酯類材料，並設計為矩形結構，在擋板16的前表面呈弧形凸起狀，當與鋼板1邊部接觸時，能夠有效避免鋼板1 邊部受磨損，並且在擋板16內設有用以與旋轉支架13相固定的永磁鐵18，通過磁吸力與金屬材質的旋轉支架13實現固定。考慮到今後高分子護板的磨損以及在作業過程中的意外損壞，因此在擋板16上方還裝有拉手19，方便擋板16更換。另外，在支撐杆12與旋轉支架13之間通過設置法蘭20，在法蘭20上設有一圈固定孔21，當旋轉支架13旋轉一定角度後，通過螺栓22插入相應的法蘭20固定孔21內進行固定，從而能夠固定旋轉支架13的旋轉位置，從而調整與吊裝鋼板1之間的距離位置，以滿足不同寬度尺寸的鋼板1防偏作業， 具有一定的通用性。請結合圖4所示，該防偏裝置10的工作原理如下在鋼板1密疊吊裝作業時，可提前將兩臺本實用新型的防偏裝置10分別推至框架車同側並通過抱箍15與其邊框相固定，然後跟據吊運密疊的鋼板1寬度，調整兩防偏裝置 10的旋轉支架13角度，並使兩旋轉支架13相持平，然後進行鋼板1吊裝，吊裝時需使鋼板 1 一側邊靠緊擋板16，保證與框架位置平行，此時擋板16能夠對鋼板1進行有效定位，使其裝載時保持對齊，同時也無需人工進行護穩關作業。與現有技術相比，採用本實用新型的防偏裝置10，具有以下多個優點[0026]1、使鋼板1密疊裝車作業工藝有了明顯的改進，取消了護穩關，實現了人機分離作業，避免了安全隱患，安全管理的控制由被動變為主動。2、取消了原有的人工護穩，保證了吊運到位率，提高作業效率，保證了整個作業的
可靠性。3、通過旋轉支架13的角度調整，能夠滿足不同寬度的鋼板1的吊裝作業。4、擋板16的弧面設計，能夠減少對鋼板1邊部的摩擦。5、使用高分子材料的擋板16，避免鋼板1直接與金屬材料接觸的情況，有效的保證了鋼板1的側邊質量，非常適用於表面已塗保護漆層的鋼板1。6、整個操作非常簡便、安全，使用過程中大大地降低了勞動強度和提高了作業效率，消除了安全隱患。本技術領域中的普通技術人員應當認識到，以上的實施例僅是用來說明本實用新型，而並非用作為對本實用新型的限定，只要在本實用新型的實質精神範圍內，對以上所述實施例的變化、變型都將落在本實用新型的權利要求書範圍內。
權利要求1.一種鋼板密疊裝車用防偏裝置，其特徵在於，包括 支座小車，底部設有滑輪；支撐杆，設於支座小車上，支撐杆還設有用於與框架車邊框相固定的抱箍； 旋轉支架、一端套設於支撐杆上端，另一端設有擋板。
2.如權利要求1所述的鋼板密疊裝車用防偏裝置，其特徵在於 所述的旋轉支架上設有一插槽，所述的擋板插設並固定於插槽內。
3.如權利要求2所述的鋼板密疊裝車用防偏裝置，其特徵在於 所述的擋板為矩形結構，並且擋板的前表面呈弧形凸起狀。
4.如權利要求3所述的鋼板密疊裝車用防偏裝置，其特徵在於所述的擋板為高分子聚酯類材料，擋板內設有用以與旋轉支架相固定的永磁鐵。
5.如權利要求4所述的鋼板密疊裝車用防偏裝置，其特徵在於 所述的擋板上端還設有一拉手。
6.如權利要求1所述的鋼板密疊裝車用防偏裝置，其特徵在於所述的支撐杆與旋轉支架之間通過設置法蘭以固定旋轉支架的旋轉位置。
7.如權利要求1所述的鋼板密疊裝車用防偏裝置，其特徵在於 所述的滑輪為帶自剎車的移動導向輪。
專利摘要本實用新型公開了一種鋼板密疊裝車用防偏裝置，該防偏裝置包括支座小車、設於支座小車上的支撐杆，設於支撐杆上的抱箍和旋轉支架，設於旋轉支架上的擋板。通過將防偏裝置設於框架車一側並通過抱箍固定，通過旋轉支架旋轉相應角度後定位，在鋼板吊運密疊時使鋼板靠緊擋板，從而能夠對鋼板進行定位，使其裝載時保持對齊，同時也無需人工進行護穩作業，不但提高了工作效率，而且還杜絕了安全隱患。
文檔編號B65G69/00GK202245389SQ20112034932
公開日2012年5月30日 申請日期2011年9月19日 優先權日2011年9月19日
發明者夏燁平, 孔利明, 宗玉龍, 張振偉, 朱懌誠, 蔣少華, 邵毅敏, 錢展, 閔金祥, 陳健, 雷志豪, 顧亞芳, 魯剛 申請人:寶山鋼鐵股份有限公司