汽車門內控手動開閉裝置的製作方法

2023-05-27 21:15:51 2

專利名稱：汽車門內控手動開閉裝置的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種汽車門內控手動開閉裝置，具體地說是一種在車廂內由駕駛員手動控制車門開啟或關閉的裝置。
現有小汽車的四個車門均為非自動門，尤其是對於計程車來說，乘客上、下車非常頻繁，並且都要自己動手開關車門。由於一般乘客的交通常識和安全意識較差，特別是在下車時，往往不會考慮後方是否來車(汽車或自行車)而突然將車門打開，經常會出現因後方來車躲閃不及而與車門相撞的現象，既損壞車門，嚴重地還會導致人員傷亡。而這類事故是計程車司機無法主觀控制的。有些計程車司機乾脆將左後門封死，只留右前門和右後門讓乘客上下來避免上述事故的發生，同時也給乘客造成了極大的不便。還有，乘客中有些老年人、抱小孩者、手提多件物品者或雨天打傘者等在乘車時要想在上、下車時空出一隻手去開門也是極不方便的。也有些乘客下車後忘記關車門，此時計程車司機必須親自下車關閉車門，既延誤時間，又容易造成交通堵塞。
本實用新型的目的就是為解決背景技術中所述的不足，而提供一種可由司機手動控制，能任意對小汽車的右前門、右後門及左後門進行開啟或關閉的機械裝置。
上述目的是通過如下技術解決方案實現的這種汽車門內控手動開閉裝置的手柄通過長杆與連接在萬向節上的搖臂連接，與車門固定的彎板上設置有曲柄和連杆，推拉杆兩端的萬向節分別與彎板和搖臂連接；軟軸拉線的兩端分別與曲柄和門鎖撥銷連接。長杆由固定器固定在車底板上。曲柄通過轉軸連接在彎板上，彈簧連在彎板和曲柄之間，連杆與曲柄活軸連接。在彎板上設有滑槽，銷軸貫穿於萬向節和連杆及滑槽。軟軸拉線由卡具及護套安裝在固定片上，軟軸拉線的一端與曲柄固定，其另一端穿入車門內並與門鎖撥銷連接。


圖1本實用新型的結構示意圖(即右前門、右後門的開閉裝置)。
圖2左後門開閉裝置結構示意圖。
圖3圖2的局部放大結構示意圖。
圖4車門開啟時局部動作狀態圖。
以下將結合附圖對本實用新型做一描述。
圖1示出了右前門12、右後門13開閉裝置的結構。長杆3是由固定器2固定在車底板上，長杆3的兩端分別連接有手柄1和搖臂4。推拉杆15的兩端均連有萬向節5，其中一個與搖臂4連接，另一個與彎板8和連杆6連接。彎板8依靠固定片9固定在車門12、13、14內側，彎板8的一端設有滑槽22。在彎板8上還具有活軸連接的連杆6和曲柄7，曲柄7由轉軸21安裝在彎板8上。連杆6的一端通過銷軸23與萬向節5固定，該銷軸23又貫穿於連杆6及滑槽22和萬向節5，並能在滑槽22內做往復運動(參見圖4)。曲柄7與彎板8之間還連有一拉簧20。類似於汽車油門線或自行車閘線的軟軸拉線10的一端固定在曲柄7上，其另一端穿入車門內壁並與現有的門鎖撥銷11連接。軟軸拉線10由卡具19和護套18固定在固定片9上。
如圖2所示，手柄1與搖臂16固為一體並活動連接在與車底板固定的基座17上，推拉杆15兩端的萬向節5分別與搖臂16及彎板8活動連接。其餘結構均與
圖1所示的相同。
圖1所示控制右前門12和右後門13的手柄1均安置在駕駛員座位的右側；而圖2所示控制左後門14的手柄1安置在駕駛員座位的左側，以方便左方向盤車輛駕駛員的操作。若對於右方向盤的汽車來說，則可將控制右前門12、右後門13和左後門14的手柄1互相置換安裝即可。
圖3、圖4更清楚地反映了圖2的局部放大結構及動作狀態。
需要開啟車門時，駕駛員只需將手柄1向上拉起即可完成。在手柄1向上拉起的過程中，通過長杆3帶動搖臂4轉動，萬向節5隨機調節合適的角度，又由推拉杆15、萬向節5及銷軸23將推力作用於彎板8及連杆6。當萬向節5帶動銷軸23在滑槽22內運動時，首先是推動連杆6而使曲柄7克服拉簧20的拉力繞轉軸21轉動，同時帶動軟軸拉線10向圖4中箭頭所示方向運動，軟軸拉線10拉動與車門鎖為一體的門銷撥銷11，使車門鎖處於開啟狀態。爾後當萬向節5帶動銷軸23在滑槽22內繼續前行至滑槽22最大行程時，所施加的力就通過銷軸23直接傳遞給彎板8，即可通過彎板8推動車門繞車門軸將車門向外打開。
當需要關閉車門時，只需壓下手柄1，在此過程中全部結構做反向運動，軟軸拉線10的拉力解除。當銷軸23運行至滑槽22的另一端時，即帶動彎板8將車門拉回，並使車門鎖與車體碰合自鎖，從而實現關閉車門的目的。
本裝置為左後門14、右前門12和右後門13三套分離結構，既可全部安裝，也可以有選擇的安裝一套或兩套用於所需的車門。左右兩邊的彎板8及曲柄6結構完全相同，只是方向相反而已。
本實用新型克服了背景技術中所述的不足，並具有結構簡單、操作方便，易於安裝等優點。由駕駛員在車內進行手動控制車門的開閉，既方便了眾多的計程車乘客，又可避免由於左後方來車而出現的各種事故，對緩解城市交通堵塞的狀況具有積極地作用。
權利要求1．一種汽車門內控手動開閉裝置，其特徵是手柄(1)通過長杆(3)與連接在萬向節(5)上的搖臂(4)連接，與車門(12、13、14)固定的彎板(8)上設置有曲柄(7)和連杆(6)，推拉杆(15)兩端的萬向節(5)分別與彎板(8)和搖臂(4)連接；軟軸拉線(10)的兩端分別與曲柄(7)和門鎖撥銷(11)連接。
2．如權利要求1所述的開閉裝置，其特徵是長杆(3)由固定器(2)固定在車底板上。
3．如權利要求1所述的開閉裝置，其特徵是曲柄(7)通過轉軸(21)連接在彎板(8)上，彈簧(20)連在彎板(8)和曲柄(7)之間，連杆(6)與曲柄(7)活軸連接。
4．如權利要求1或3所述的開閉裝置，其特徵是在彎板(8)上設有滑槽(22)，銷軸(23)貫穿於萬向節(5)和連杆(6)及滑槽(22)。
5．如權利要求1所述的開閉裝置，其特徵是軟軸拉線(10)由卡具(19)及護套(18)安裝在固定片(9)上，軟軸拉線(10)的一端與曲柄(7)固定，其另一端穿入車門(12、13、14)內並與門鎖撥銷(11)連接。
專利摘要一種汽車門內控手動開閉裝置,主要由手柄1、長杆3、搖臂4、推拉杆15、萬向節5、彎板8、曲柄7及軟軸拉線10構成。通過駕駛員抬起或壓下手柄,就可實現左後門、右前門和右後門的開啟或關閉。極大地方便了廣大計程車乘客,又能避免由於右後方來車而出現的各種事故,同時對緩解城市交通堵塞也具有一定的積極作用。
文檔編號E05F11/54GK2320759SQ9823265
公開日1999年5月26日 申請日期1998年4月22日 優先權日1998年4月22日
發明者楊榮 申請人:楊榮