改良驅動輪結構的騎乘車輛的製作方法
2023-05-28 01:36:01
專利名稱：改良驅動輪結構的騎乘車輛的製作方法
技術領域：
本實用新型是與騎乘車輛有關，特別是指一種改良驅動輪結構的騎乘車輛。
背景技術：
一般的自行車，其踩踏的曲柄軸原本是可自由轉動，而其向前踩踏時是受鏈條及後輪的單向轉動裝置，帶動後輪轉動，而可自由向後踩踏轉動。或者是三輪車，尤其是小孩騎乘的，其是將曲柄軸直接固設與該前輪，因此曲柄軸會隨著前輪轉動，但是若在預定的角度停下來，有時踩踏不容易施力，不管是前進或後退，因此造成騎乘上的費力及不便。
再就是，一般驅動輪的組合結構是為固定式的花鼓，其須整組花鼓組合或更換，因此不可單獨更換車輪。
鑑於此，發明人即苦心研究改良上述缺失，而得到本實用新型改良驅動輪結構的騎乘車輛。
實用新型內容本實用新型的主要目的，即在提供一種改良驅動輪結構的騎乘車輛，其可使曲柄及踏板向前踩踏時直接帶動車輪轉動，亦迴轉在預定的位置，以方便開始踩踏施力。
本實用新型的次一目的，更在提供一種改良驅動輪結構的騎乘車輛，其曲柄及踏板可於車輛推動前進時，不隨車輪的轉動，而可避免腳部的不必要活動及兼顧安全性。
本實用新型的再一目的，又在提供一種改良驅動輪結構的騎乘車輛，其可提供車輪與曲柄軸間方便組合更換。
為能達成上述諸目的，本實用新型所提供的一種改良驅動輪結構的騎乘車輛，包含有一車架具有一架體，一樞接杆樞設於該架體，一樞部設於該樞接杆預定位置；一曲柄軸具有一軸杆是樞設於該車架的樞部而可自由轉動，以及一結合部；一單向轉動裝置具有一內軸套是固設於該曲柄軸的結合部，一外軸套是相對該內軸套車向轉動，以及一結合部形成於該外軸套的預定位置；二輪轂各具有一結合部供固設於該單向轉動裝置的結合部，以及一車輪接部；一第一車輪具有一結合部接合於該各輪轂的車輪接部，一輪體是接設形成圓周形；二曲柄踏板組各具有一曲柄固接於該曲柄軸的二側各端，一踏板樞設於該曲柄的自由端；一第二車輪是樞設於該車架的架體另一預定位置。
所述改良驅動輪結構的騎乘車輛，該曲枘軸的結合部是為一螺接部，而該單向轉動裝置的內軸套亦形成有一螺接部供螺接該曲柄軸的螺接部。
所述改良驅動輪結構的騎乘車輛，其該各輪轂的結合部是以鉚接或螺接等方式與該單向轉動裝置的結合部結合。
所述改良驅動輪結構的騎乘車輛，其該第一車輪的結合部與該各輪轂的車輪接部是以塑膠射出成型固接結合。
一種改良驅動輪結構的騎乘車輛，其包含有一車架，具有一架體，一樞接杆樞設於該架體，一樞部設於該樞接杆預定位置；一曲柄軸，具有一軸杆是樞設於該車架的樞部而可自由轉動，具有一結合部；一單向轉動裝置，具有一內軸套是固設於該曲柄軸的結合部，一外軸套是相對該內軸套車向轉動，以及一結合部形成於該外軸套的預定位置；一第一車輪，具有一結合部接合於該單向轉動裝置的結合部，一輪體是接設形成圓周形；
二曲柄踏板組，各具有一曲柄固接於該曲柄軸的二側各端，一踏板樞設於該曲柄的自由端；一第二車輪，是樞設於該車架的架體另一預定位置。
所述改良驅動輪結構的騎乘車輛，其該曲柄軸的結合部是為一螺接部，而該單向轉動裝置的內軸套亦形成有一螺接部供螺接該曲柄軸的螺接部。
所述改良驅動輪結構的騎乘車輛，其該第一車輪的結合部與該單向轉動裝置的結合部是以塑膠射出成型固接結合。
一種改良驅動輪結構的騎乘車輛，其包含有一車架，具有一架體，一樞接杆樞設於該架體，一樞部設於該樞接杆預定位置；一曲柄軸，具有一軸杆是樞設於該車架的樞部而可自由轉動，具有一結合部；二輪轂，各具有一結合部供固設於該曲柄軸的結合部，以及一車輪接部；一第一車輪，具有一結合部接合於該輪轂的車輪接部，一輪體是接設形成圓周形；二曲柄踏板組，各具有一曲柄固接於該曲柄軸的二側各端，一踏板樞設於該曲柄的自由端；一第二車輪，是樞設於該車架的架體另一預定位置。
所述改良驅動輪結構的騎乘車輛，其該各輪轂的結合部是以鉚接或螺接等方式與該曲柄軸的結合部結合。
所述改良驅動輪結構的騎乘車輛，其該第一車輪的結合部與該輪轂的車輪接部是以塑膠射出成型固接結合。
圖1是本實用新型一較佳實施例的側視組合圖；圖2是本實用新型一較佳實施例前輪軸處的剖面視圖；圖3是本實用新型一較佳實施例該單向轉動裝置等構件的立體組合圖；圖4是本實用新型一較佳實施例該單向轉動裝置等構件的立體分解圖。
具體實施方式
為能進一步了解本實用新型的目的、特徵以及所達成的功效，以下茲舉本實用新型的較佳實施例，並配合圖式詳細說明於後；首先，請參閱圖1至圖4，本實用新型一較佳實施例所提供改良驅動輪結構的騎乘車輛，包含有一車架10，具有一架體11，二樞接杆13即樞設於該架體11的前方，該樞接杆13底端設有一樞部15。
一曲柄軸20，具有一軸杆21是樞設於該車架10的樞部15而可自由轉動，一結合部23是為一螺接部設於該軸杆21中間外周預定位置長度，二樞軸25同心地各接設於該軸杆21二側，二曲柄接部27分別設於該軸杆21的二端。
一單向轉動裝置30，即是為一種單向軸承組合件，具有一內軸套31形成有一螺接部32是為一螺孔螺設於該曲柄軸20的結合部23，一外軸套35是相對該內軸套31間裝置若干滾件39而僅可單向轉動(本實施例是向前轉動)，一結合部36形成於該外軸套35外周預定位置，以及若干固定孔37設於該結合部36。
二輪轂40，是裝設於該單向轉動裝置30的左右外軸套35二側，該各輪轂40形成有一結合部41接合於該單向轉動裝置30的結合部36，一套孔42，若干固定孔43可以鉚釘83或螺栓穿設該單向轉動裝置30的固定孔37結合，一延伸筒45，一車輪接部47開設有若干接孔48，並形成有一沈窩49於相對外側。
一第一車輪50，具有若干輪幅51呈鋼條狀接設於該輪轂40的各接孔48，一輪體53是接設於各輪幅51的外周，一胎體55設於該輪體53的外周。
二曲柄踏板組60，各具有一曲柄61固接於該曲柄軸20的各曲柄接部27，一踏板65可自由轉動地樞設於該曲柄61的自由端供人體腳部的踩踏。
二第二車輪70，各具有一輪體71是樞設於該車架10的架體11後端預定位置的左右二側。
本實施例的作動，茲說明如下；首先，當向前踩踏該踏板65時，藉由該曲柄軸20使該單向轉動裝置30可連動該第一車輪50轉動，因此達到騎乘前進的狀態；相反地，可向後轉動該單向轉動裝置則是空轉而不會動該第一車輪50轉動。
當踩踏停止下來時，可任意向後踩踏該曲柄踏板組60至任何一有利的施力角度位置，而可獲得人體騎乘時腳部踩踏的最大力量，即可再帶動該第一車輪50，使車子繼續向前行進。
由這個實施例即可得知，本實用新型可以在不方便施力或不好施力的角度時，提供自由向後踩踏的作用，以轉動到適當角度，即可以最佳的施力狀態開始踩踏。
此外，由於有時需要用推的方式向前行進，本實用新型的結構中該曲柄軸20與曲柄踏板組60並不會隨之轉動，可避免腳部不斷隨著轉動的缺失，並且不會有被轉動的曲柄及踏板撞傷的可能，因而具有較佳的安全性。
本實用新型該輪轂的另一種結構，是可將前一個實施例的二個輪轂結合為一體，而共同形成一結合部，並以螺栓或鉚釘與單向轉動裝置鎖固結合的。
另外，前述本實用新型該輪轂，其又可以塑膠射出成形包覆接設於該單向轉動裝置的結合部。
此外，本實用新型中該單向轉動裝置是可為任何目前所知的單向轉動裝置，另外如單向棘輪等等，其同樣可達成本實用新型的創作目的，應屬本實用新型所主張的範圍。
綜合以上實施例，本實用新型具有如下功效；1.本實用新型改良驅動輪結構的騎乘車輛，其可使曲柄及踏板向前踩踏時直接帶動車輪轉動，亦迴轉在預定的位置，以方便開始踩踏施力。
2.本實用新型改良驅動輪結構的騎乘車輛，其曲柄及踏板可於車輛推動前進時，不隨車輪的轉動，而可避免腳部的不必要活動及兼顧安全性。
3.本實用新型改良驅動輪結構的騎乘車輛，其可組合式的輪轂可提供車輪與曲柄軸方便組合更換的功效。
權利要求1.一種改良驅動輪結構的騎乘車輛，其特徵在於，其包含有一車架，具有一架體，一樞接杆樞設於該架體，一樞部設於該樞接杆預定位置；一曲柄軸，具有一軸杆是樞設於該車架的樞部而可自由轉動，以及一結合部；一單向轉動裝置，具有一內軸套是固設於該曲柄軸的結合部，一外軸套是相對該內軸套單向轉動，以及一結合部形成於該外軸套的預定位置；二輪轂，各具有一結合部供固設於該單向轉動裝置的結合部，以及一車輪接部；一第一車輪，具有一結合部接合於該各輪轂的車輪接部，一輪體是接設形成圓周形；二曲柄踏板組，各具有一曲柄固接於該曲柄軸的二側各端，一踏板樞設於該曲柄的自由端；一第二車輪，是樞設於該車架的架體另一預定位置。
2.如權利要求1所述改良驅動輪結構的騎乘車輛，其特徵在於，所述該曲枘軸的結合部是為一螺接部，而該單向轉動裝置的內軸套亦形成有一螺接部供螺接該曲柄軸的螺接部。
3.如權利要求1所述改良驅動輪結構的騎乘車輛，其特徵在於，所述該各輪轂的結合部是以鉚接或螺接等方式與該單向轉動裝置的結合部結合。
4.如權利要求1所述改良驅動輪結構的騎乘車輛，其特徵在於，所述該第一車輪的結合部與該各輪轂的車輪接部是以塑膠射出成型固接結合。
5.一種改良驅動輪結構的騎乘車輛，其特徵在於，包含有一車架，具有一架體，一樞接杆樞設於該架體，一樞部設於該樞接杆預定位置；一曲柄軸，具有一軸杆是樞設於該車架的樞部而可自由轉動，具有一結合部；一單向轉動裝置，具有一內軸套是固設於該曲柄軸的結合部，一外軸套是相對該內軸套車向轉動，以及一結合部形成於該外軸套的預定位置；一第一車輪，具有一結合部接合於該單向轉動裝置的結合部，一輪體是接設形成圓周形；二曲柄踏板組，各具有一曲柄固接於該曲柄軸的二側各端，一踏板樞設於該曲柄的自由端；一第二車輪，是樞設於該車架的架體另一預定位置。
6.如權利要求5所述改良驅動輪結構的騎乘車輛，其特徵在於，所述該曲柄軸的結合部是為一螺接部，而該單向轉動裝置的內軸套亦形成有一螺接部供螺接該曲柄軸的螺接部。
7.如權利要求5所述改良驅動輪結構的騎乘車輛，其特徵在於，所述該第一車輪的結合部與該單向轉動裝置的結合部是以塑膠射出成型固接結合。
8.一種改良驅動輪結構的騎乘車輛，其特徵在於，包含有一車架，具有一架體，一樞接杆樞設於該架體，一樞部設於該樞接杆預定位置；一曲柄軸，具有一軸杆是樞設於該車架的樞部而可自由轉動，具有一結合部；二輪轂，各具有一結合部供固設於該曲柄軸的結合部，以及一車輪接部；一第一車輪，具有一結合部接合於該輪轂的車輪接部，一輪體是接設形成圓周形；二曲柄踏板組，各具有一曲柄固接於該曲柄軸的二側各端，一踏板樞設於該曲柄的自由端；一第二車輪，是樞設於該車架的架體另一預定位置。
9.如權利要求8所述改良驅動輪結構的騎乘車輛，其特徵在於，所述該各輪轂的結合部是以鉚接或螺接等方式與該曲柄軸的結合部結合。
10.如權利要求1所述改良驅動輪結構的騎乘車輛，其特徵在於，所述該第一車輪的結合部與該輪轂的車輪接部是以塑膠射出成型固接結合。
專利摘要一種改良驅動輪結構的騎乘車輛，包含有一車架具有一架體，一樞接杆樞設於架體，一樞部設於樞接杆預定位置；一曲柄軸具有一軸杆是樞設於車架的樞部而可自由轉動，以及一結合部；一單向轉動裝置具有一內軸套是固設於曲柄軸的結合部，一外軸套是相對內軸套單向轉動，以及一結合部形成於外軸套的預定位置；二輪轂各具有一結合部供固設於單向轉動裝置的結合部，以及一車輪接部；一第一車輪具有一結合部接合於各輪轂的車輪接部，一輪體是接設形成圓周形；二曲柄踏板組各具有一曲柄固接於曲柄軸的二側各端，一踏板樞設於曲柄的自由端；一第二車輪是樞設於車架的架體另一預定位置。
文檔編號B62M1/36GK2618840SQ0320142
公開日2004年6月2日 申請日期2003年1月28日 優先權日2003年1月28日
發明者林鴻鈞 申請人:詮鈞實業有限公司