汽車雙驅動橋定位儀的製作方法

2023-05-28 01:29:26 1

本實用新型涉及一種汽車雙驅動橋定位儀，具體的說是一種能使兩個或多個驅動輪轉動時，其旋轉平面都能相互平行，並且都與整車驅動線平行的儀器，從而有效防止汽車後輪定位不準而導致汽車後輪早期磨損或畸形磨損。

背景技術：

一般汽車，特別是卡車，為了增加載重量和驅動力，往往需要增加驅動橋的數量，因為驅動橋不能轉向，所以當有兩個或多個驅動橋裝在同一輛汽車上後，汽車的驅動線就確定了，如果後橋定位不好，將會導致方向跑偏和後輪磨損。經市場調查和現場抽查，兩後橋軸線不平行度一般在0-15毫米，其與車架中心不垂直度也在0-20毫米。

就目前情況看，雙後橋汽車後輪磨損時有發生，而且一旦發生，一般汽修廠還處理不了，他們既沒有專門的儀器檢測其車輪磨損的原因，也無法進行糾正。現有的技術就只有在汽車裝配下線後進行粗略調整，所用工具也只是鋼捲尺，憑工人的經驗對有問題的車用加墊片的方法粗略的調整一下，無精度可言。為此，市場上急需一種簡單儀器，在汽車前期裝配時就有效避免雙橋或多橋裝配的不平行度問題。

技術實現要素：

本實用新型的目的是提供一種結構新穎，設計精巧，測量精確的汽車雙驅動橋定位儀。

本實用新型的目的是這樣實現的，它主要由尺體(1)、固定卡頭(2)和活動卡頭(4)組成，其中：尺體(1)的一端固定有固定卡頭(2)，尺體(1)的另一端下方設有線位移傳感器(3)，線位移傳感器(3)連接有活動卡頭(4)，該端上方還設有雷射測距儀(5)，雷射測距儀(5)下方設有軸承(7)，並通過轉軸(6)連接在尺體(1)上。

本實用新型與現有技術相比，結構簡單，使用方便，在汽車前期裝配時就有效避免雙橋或多橋裝配的不平行度問題。

附圖說明

圖1是本實用新型的主視結構示意圖。

圖2是本實用新型的用於標定時的原理結構示意圖。

圖3是本實用新型的用於標定時的側視原理結構示意圖。

圖中：1、尺體，2、固定卡頭，3、線位移傳感器，4、活動卡頭，5、雷射測距儀，6、轉軸，7、軸承，8、車架，11、定位板，12、第一後橋，13、汽車雙驅動橋定位儀，14、第二後橋，15、撐杆。

具體實施方式

以下結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明：

參見附圖，本實用新型它主要由尺體1、固定卡頭2和活動卡頭4組成，其中：尺體1的一端固定有固定卡頭2，尺體1的另一端下方設有線位移傳感器3，線位移傳感器3連接有活動卡頭4，該端上方還設有雷射測距儀5，雷射測距儀5下方設有軸承7，並通過轉軸6連接在尺體1上。

使用時，將汽車的兩個後橋都裝到車架8上後，限制後橋水平方向轉動的四根撐杆15也已經預緊，此時兩後橋軸線對於車架中心線的位置初步確定，然後，兩調整工人相互配合按如下步驟操作：

1.將定位板11放置到車架8上，此時定位板11與車架8軸線垂直；

2.兩工人將兩個汽車雙驅動橋定位儀13分別卡入兩後橋兩端相對應的地方，此時，汽車雙驅動橋定位儀13上的雷射測距儀5朝向定位板10；

3.調整兩個汽車雙驅動橋定位儀13上雷射測距儀5，使光標對準定位板11上的中心線，根據雷射測距儀5上的距離顯示，對顯示距離短的一端，根據兩雷射測距儀5上的差，可以很簡單的測算出在該側撐杆上墊多厚的墊片，將相應一側與第一後橋12連接的撐杆15拆下一端，墊入墊片，即完成了驅動橋與車體軸線平行度的調整；

4.如果汽車兩驅動橋之間不平行，那麼卡入兩個汽車雙驅動橋定位儀13線位移傳感器3顯示壓縮值不同，顯示壓縮量比較大的一方，需要墊墊片，根據兩個汽車雙驅動橋定位儀13之差，很容易計算需要墊多厚的墊片，將相應一側連接第二後橋14的撐杆15拆下一端，墊入墊片，即完成了兩驅動橋之間平行度的調整。

5.如果是多驅動橋，依次卡入汽車雙驅動橋定位儀13，重複第4步程序即可。