風力自發電電動車的製作方法
2023-05-27 23:46:26 1
專利名稱：風力自發電電動車的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種機動車，特別是一種利用風力自發電的機動車。
背景技術：
現有的機動車靠燃燒汽油或柴油驅動，汽油和柴油均屬於不可再生能源，而且燃燒後產生的廢氣嚴重汙染空氣，影響人類健康，因此發展電動車是有利於環境保護的舉措。現有的電動車包括蓄電池驅動的電機、車底盤和車身，完全依靠蓄電池供電，而蓄電池需要頻繁充電，造成行駛成本較高。風力是取之不盡、用之不竭的可再生能源，但風力發電機目前並沒有用在機動車輛上，原因是如何將風力引入，並發電蓄能是一個技術難題。
實用新型內容本實用新型的目的是提供一種風力自發電電動車，解決將風力引入風力發電機的技術問題，進而解決汽車尾氣汙染環境和電動車行駛成本較高的問題。
本實用新型的技術方案這種風力自發電電動車，包括驅動電機、車底盤和車身，其特徵在於在車底盤前置有風力發電機，風力發電機的軸端連接風扇，風扇外罩有引風鬥，引風鬥的入口部對著車臉格柵，風力發電機的輸出端連接蓄電池。
上述風扇的扇葉為螺旋槳形或渦旋勺狀。
有益效果本實用新型是靠外界風力使風力發電機發電，並供給蓄電池儲存電能，再由蓄電池將電能供給驅動電機，不需使用汽油、柴油等不可再生燃料，也不用任何添加劑，節省能源，緩解能源短缺，從根本上解決汽車尾氣汙染環境的問題。可以自動補充電動車蓄電池的能源，減少電動車充電次數，具有節約能源，儲存電能，不汙染，衛生、安全、經久耐用、壽命長、耗費低、造價低的優點，適用於各種車輛改裝。
圖1是本實用新型的結構示意圖；圖2是車身前臉進風方向示意圖；
圖3是打開車前臉格柵的示意圖；圖4是風鬥的形狀示意圖；圖5是風鬥側面的形狀示意圖；圖6是風扇正視圖；圖7是風扇進風示意圖；圖8是電路組成示意圖。
圖中1-引風鬥、2-風扇、3-風力發電機、4-車輪、5-車底盤、6-車軸、7-驅動電機、8-變速箱、9-差速器、10-前臉、11-蓄電池、12-車身、13-調節器、14-發電機電壓電流表、15-用電電壓電流表、16-扇葉、17-鑰匙開關、18-磁總開關、19-喇叭開關、20-空調開關、21-雨刮器開關、22-室內燈、23-前大燈、24-轉向燈、25-後尾燈、26-喇叭、27-電動門、28-行走開關、29-轉向開關、30-殺車開關、31-遠近光開關、32-蓄電池轉換開關、33-充電轉換開關。
具體實施方式
實施例參見圖1-5這種風力自發電電動車，包括驅動電機7、車底盤5和車身12，在車底盤前置有風力發電機3，風力發電機的軸端連接風扇2，風扇外罩有引風鬥1，引風鬥的入口部對著車臉10的格柵，風力發電機3的輸出端連接蓄電池11。風力通過車臉10進入引風鬥1的入口，從引風鬥入口進入引風鬥的風道，供給風扇2旋轉動力，由風扇2帶動風力發電機3發電，供給車輪4、車軸6行走機構行走。本實用新型既能在行進時自行儲存電能，也能在停車時充電儲存電能，在220V/380V電壓時均可充電，工作電壓36-50V。
參見圖6-7，風扇2的扇葉16為螺旋槳形或渦旋勺狀。
本實用新型所涉及的電路參見圖8，由風力發電機3供給調節器13，由調節器連接到發電機電壓電流表14和用電電壓電流表15，經變換開關連接到蓄電池11，通過鑰匙開關17、磁總開關18、喇叭開關19、空調開關20、雨刮器開關21、行走開關28、轉向開關29、殺車開關30、遠近光開關31、蓄電池轉換開關32、充電轉換開關33相應控制室內燈22、前大燈23、轉向燈24、後尾燈25、喇叭26、電動門27動作。
權利要求1.一種風力自發電電動車，包括驅動電機、車底盤和車身，其特徵在於在車底盤前置有風力發電機，風力發電機的軸端連接風扇，風扇外罩有引風鬥，引風鬥的入口部對著車臉格柵，風力發電機的輸出端連接蓄電池。
2.根據權利要求1所述的風力自發電電動車，其特徵在於所述風扇的扇葉為螺旋槳形或渦旋勺狀。
專利摘要一種風力自發電電動車，包括驅動電機、車底盤和車身，在車底盤前置有風力發電機，風力發電機的軸端連接風扇，風扇外罩有引風鬥，引風鬥的入口部對著車臉格柵，風力發電機的輸出端連接蓄電池。本實用新型是靠外界風力使風力發電機發電，並供給蓄電池儲存電能，再由蓄電池將電能供給驅動電機，不需使用汽油、柴油等不可再生燃料，也不用任何添加劑，節省能源，緩解能源短缺，從根本上解決汽車尾氣汙染環境的問題。雖然具有提速慢的缺陷，但具有節約能源，儲存電能，不汙染，衛生、安全、經久耐用、壽命長、耗費低、造價低的優點，適用於各種車輛改裝。
文檔編號B60L8/00GK2734546SQ20042004928
公開日2005年10月19日 申請日期2004年4月23日 優先權日2004年4月23日
發明者郭興聆, 郭興會 申請人:郭興聆