液壓控制的自鎖式承載橋提升裝置的製作方法
2023-05-28 07:35:21
專利名稱：液壓控制的自鎖式承載橋提升裝置的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及載重汽車或半掛車懸架配置，特別是液壓控制的自鎖式承載橋提升裝置。
背景技術：
目前，大噸位載重汽車的懸掛裝置廣泛採用的是二副背弓式鋼板彈簧及平衡懸架將驅動橋和承載橋連接起來，其缺陷在與車架所承受載荷應力過於集中。也有應用的是由四副鋼板彈簧組成的帶平衡擺臂的雙聯對稱懸架，其車架受力狀態較好，在空載時，驅動橋和承載橋都承重。所以易發生汽車在不平路面上行駛時，承重橋承重較大，而驅動橋承載較小，因而發生驅動橋打滑的現象。同時在行駛過程中，增加了轉向力，增加了輪胎磨損，增加了油耗。
發明內容
本實用新型的目的在於提供一種液壓控制的自鎖式承載橋提升裝置，在不同的載荷下，合理分配承載橋與驅動橋之間的負荷，使汽車轉向靈活，減輕輪胎的磨損，減少油耗，提高通過性。
本實用新型的目的是這樣實現的一種液壓控制的自鎖式承載橋提升裝置，包括通過鋼板彈簧安裝在車架上的承載橋，鉸接在車架上的鈍角折邊形槓桿，其動力臂端部與油缸鉸接，油缸的另一端與安裝在車架橫梁上的支座鉸接，L形提升鉤的上部固定的導向軸與一端鉸接在車架橫梁上的彈簧導軌相配合，L形提升鉤的下端固定的掛軸與在承載橋上固定的掛鈎相配合。
當車輛空載時，操縱油缸推動鈍角折邊形槓桿的動力臂繞鉸軸順時針旋轉，槓桿的提升臂帶動L形提升鉤將承載橋提起。承載橋被提升到最大高度，槓桿處於平衡穩定狀態，提升臂繼續逆時針旋轉，直至油缸被伸出到最大長度，則承載橋提起後被自動鎖止。此時承載橋不承重，汽車在行駛過程中，轉向很輕鬆，因而減少了輪胎的磨損，也降低了油耗。當車輛重載時，將油缸回位，帶動槓桿繞鉸軸逆時針旋轉，提升鉤上的導向軸與彈簧導軌接觸，並且導向軸沿彈簧導軌向外運動，提升鉤下端的掛軸隨之向外移動，從而完成提升鉤與承載橋的脫離，使汽車處於正常使用狀態。本實用新型還可使汽車的軸荷分配向中橋發生轉移，有利於提高汽車在較差路面上的通過性。當用於雙軸或三軸半掛車時，輕載或空載狀態下，用本實用新型提起一根軸，也具有上述優越性。
圖1為本實用新型的結構示意圖，圖2為本實用新型脫開承載橋的結構示意圖。
具體實施方式
下面將結合附圖對本實用新型作進一步詳細的描述，一種液壓控制的自鎖式承載橋提升裝置，包括通過鋼板彈簧安裝在車架1上的承載橋8，鉸接在車架1上的鈍角折邊形槓桿4，槓桿4分為動力臂和提升臂，其動力臂端部與油缸5鉸接，油缸5的另一端與安裝在車架1橫梁上的支座6鉸接，L形提升鉤2的上部固定著導向軸3，導向軸3與一端鉸接在車架1橫梁上的彈簧導軌12相配合，彈簧導軌12為固定在彈簧座10上的彈簧11，其上端支撐著鉸接在車架1橫梁上的水平導軌，彈簧導軌12通過與L形提升鉤2的導向軸3相配合，起到對L形提升鉤2限位的作用。L形提升鉤2的下端固定的掛軸9與在承載橋8上固定的掛鈎7相配合。掛鈎7的固定結構為帶有掛鈎的匚形開口框架與承載橋8相配合，其開口兩端處設置的通孔中，安裝著與通孔相配臺鈍角折彎形的螺杆，通過螺杆上的螺母，使掛鈎7緊固在承載橋8上。
本實用新型還可使汽車的軸荷分配向驅動橋(或另一承載橋)轉移，提高了汽車在較差路面上的通過性。
權利要求1.一種液壓控制的自鎖式承載橋提升裝置，包括通過鋼板彈簧安裝在車架上的承載橋，其特徵是鉸接在車架(1)上的鈍角折邊形槓桿(4)，其動力臂端部與油缸(5)鉸接，油缸(5)的另一端與安裝在車架(1)橫梁上的支座(6)鉸接，L形提升鉤(2)的上部固定的導向軸(3)與一端鉸接在車架(1)橫梁上的彈簧導軌(12)相配合，L形提升鉤(2)的下端固定的掛軸(9)與在承載橋(8)上固定的掛鈎(7)相配合。
2.根據權利要求1所述的液壓控制的自鎖式承載橋提升裝置，其特徵是彈簧導軌(12)為固定在彈簧座(10)上的彈簧(11)，其上端支撐著鉸接在車架(1)橫梁上的導軌。
3.根據權利要求1所述的液壓控制的自鎖式承載橋提升裝置，其特徵是掛鈎(7)的固定結構為帶有掛鈎的匚形開口框架與承載橋(8)相配合，其開口兩端處設置的通孔中，安裝著與通孔相配合鈍角折彎形的螺杆，通過螺杆上的螺母，使掛鈎(7)緊固在承載橋(8)上。
專利摘要本實用新型涉及載重汽車懸架配置，特別是液壓控制的自鎖式承載橋提升裝置，包括通過鋼板彈簧安裝在車架上的承載橋，鉸接在車架上的鈍角折邊形槓桿，其動力臂端部與油缸鉸接，油缸的另一端與安裝在車架橫梁上的支座鉸接，L形提升鉤的上部固定的導向軸與一端鉸接在車架橫梁上的彈簧導軌相配合，L形提升鉤的下端固定的掛軸與在承載橋上固定的掛鈎相配合。本實用新型可以在不同的載荷下，合理分配承載橋與驅動橋(或另一承載橋)之間的負荷，使汽車轉向靈活，減輕輪胎的磨損，減少油耗。
文檔編號B60G11/02GK2639042SQ0327234
公開日2004年9月8日 申請日期2003年7月9日 優先權日2003年7月9日
發明者姜玉基, 寇西徵, 葛俊豪, 孔宏偉 申請人:東風新疆汽車有限公司