汽車信號燈一燈二用控制器的製作方法

2023-05-28 15:14:56

專利名稱：汽車信號燈一燈二用控制器的製作方法
技術領域：
本實用新型是用轉向燈代替標寬燈的控制器，屬於汽車信號裝置的改進。
汽車信號燈分辨清晰度的優劣是保證行車安全的重要性能指標之一。目前的汽車信號裝置中是採用一燈體雙絲，或雙燈一體的組合燈來實現汽車夜間行駛的標寬(標寬燈)和轉向(轉向燈)的功能，此兩種信號裝置存在如下不足一燈雙絲的有一絲壞了，需要整燈換新，造成浪費；因二燈絲功率大小有別，在換燈時易錯安裝，將影響發射出的交通信號；再者一燈體雙絲同時工作時分辨清晰度較低劣；雙燈一體的組合燈成本高，線路較複雜，維修不便。基於上述目前技術現狀，提出一種單絲燈完成兩種功能的本設計。
本實用新型的任務將通過如下技術方案來解決去掉標寬燈，在轉向燈與電源間有一供給恆或間歇振蕩電流的控制器，本實用新型的目的是實現在開關控制器控制下可供給同一燈具恆電流為標寬燈，或間歇振蕩電流為轉向燈，實現一燈二用，提高了分辨清晰度，為行車安全帶來保障。
以下結合附圖將對本實用新型作更詳細的說明


圖1是汽車信號燈一燈二用電路原理圖；圖2是汽車信號燈一燈二用線路圖；圖3是原汽車信號燈線路圖。
由圖3所示，原汽車信號燈電路是在直流電源［E］電路上有保險絲［BX］，標寬燈開關［K12］，電晶體閃光器［SGQ］，轉向開關［K11］，儀錶盤轉彎指示燈［ZSD1，ZSD2］，前標寬燈［BD1，BD2］，後標寬燈［BD3，BD4］，剎車燈［SD1，SD2］，前左右轉向燈［ZD2，ZD1］，側轉向燈［ZD3，ZD4］，後轉向燈［ZD5，ZD6］及牌照燈［HD］構成；由圖2，1所示，去掉標寬燈［BD1－BD4］，在電源［E］正極電路上接有一供給右轉向燈［ZD1，ZD3，ZD5，ZSD1］或左轉向燈［ZD2，ZD4，ZD6，ZSD2］的恆電流或間歇振蕩電流的控制器［KZQ］，它是在電路電晶體閃光器［SGQ］上，(是對廣東揭西生產的電晶體閃光器的改進，改進點採用3DK4型晶體三極體替換DDO1型電晶體)，閃光器［SGQ］通過繼電器［J1，J2］以及與［J1，J2］相接的轉向開關［K21］同電源相接；並在二繼電器［J1，J2］間設有隔離二極體［D1，D2］；與轉向開關［K21］並聯的還有標寬／告警燈的轉向開關［K22］，在其觸點［S］與電源正極間接有繼電器［J3］，觸點［G］與閃光器［SGQ］間反向接有保護續流二極體［D3］；其繼電器［J1，J2］的常開觸點［1］並聯後與繼電器［J3］的常閉觸點［0］連接於電源的正極上；繼電器［J1，J2］的常閉觸點［0］並聯後與繼電器［J3］的常開觸點［1］連接於插座［CK7］上，再與牌照燈［HD］連接；同時繼電器［J1，J2］的觸點分別經插座［CK5，CK6］與車體兩側燈［ZD1，ZD3，ZD5，ZSD1］，［ZD2，ZD4，ZD6，ZSD2］連接。上述是汽車信號一燈二用控制器的組成，全部電元件裝入盒內。
下面舉例說明本控制器的使用在夜間行車需有標寬燈時，將轉向開關［K22］撥至觸點［S］位置，此時繼電器［J3］動作，其電路電流從電源［E］正極［＋］流經保險絲［BX］、插座［CK8］，使繼電器［J3］的觸點與常開觸點［1］吸合，經繼電器［J1，J2］的常閉觸點［0］、插座［CK5，CK6］，燈［ZD1－ZD6，ZSD1－ZSD2］、電源負極［－］形成迴路，此時所有燈均亮，達到顯示汽車標寬的目的；當汽車行駛需右(左)轉向時，將轉向開關［K21］撥至觸點B(L)位置，此時繼電器J1(J2)從A得到間歇振蕩電流，使觸點間歇吸合、間斷；其電路電源［E］正極［＋］經繼電器［J3］常閉觸點、繼電器［J1］(繼電器(J2))的常開觸點、插座［CK5］或［CK6］、燈［ZD1，ZD3，ZD5，ZSD1］(ZD2，ZD4，ZD6，ZSD2］呈閃爍狀態發光，示為右(左)向轉彎，轉彎結束，轉向開關［K21］復位。當同時使用標寬燈和轉向燈時，車體的一側燈常亮示為標寬燈，另一側燈呈閃爍狀態為轉向燈。當在特殊情況下，車體兩側燈同時呈閃爍狀態，可將轉向開關［K22］撥至［G］觸點位置，此時兩側燈均呈閃爍狀態，以示其它車輛迴避讓行，或出現故障時，向其它車輛求援等。
使用效果1)提高信號燈具的利用率，降低成本。
2)提高信號燈的分辨清晰度，為行車安全帶來了一定的可靠性。
3)本閃光信號的頻率穩定。
4)結構簡單，維修方便。
權利要求1.一種由電源[E]，保險絲[BX]，閃光器[SGQ]，儀錶盤轉彎指示燈[ZSD1，ZSD2]，轉向燈[ZD1-ZD6]，號牌燈[HD]組成的汽車一燈二用的控制器，其特徵是在電源[E]電路中有一供給轉向燈[ZD1，ZD3，ZD5]或[ZD2，ZD4，ZD6]、儀錶盤轉彎指示燈[ZSD1]或[ZSD2]恆或間歇振蕩電流的控制器[KZQ]。
2.如權利要求要求1所述的控制器，其特徵是閃光器［SGQ］通過繼電器［J1，J2］以及與［J1，J2］相接的轉向開關［K21］同電源相接。
3.如權利要求1所述的控制器，其特徵是在標寬／告警燈轉向開關［K22］與電源［E］正極間接繼電器［J3］。
4.如權利要求2所述的控制器，其特徵是在繼電器［J1，J2］間設有隔離二極體［D1，D2］。
5.如權利要求3所述的控制器，其特徵是從開關［K22］與閃光器［SGQ］間反向接有續流二極體［D3］。
6.如權利要求2所述的控制器，其特徵是繼電器［J1，J2］的常開觸點［1］(常閉觸點［0］)並聯後與繼電器［J3］的常閉觸點［0］(常開觸點［1］)連接於電源正極(牌照燈［HD］)上。
7.如權利要求2所述的控制器，其特徵是繼電器［J1，J2］的觸點經插座［CK5，CK6］分別與燈［ZD1，ZD3，ZD5，ZSD1］，［ZD2，ZD4，ZD6，ZSD2］連接。
8.如權利要求2，5所述的控制器，其特徵是閃光器［SGQ］中採用3DK4型電晶體。
專利摘要本實用新型新公開了汽車信號一燈二用控制器，屬於信號燈的改進；解決了一燈雙燈一體分辨不清晰的問題；其主要技術特徵是去掉標寬燈，在電源[E]電路中有一供給轉向燈[ZD1，ZD3，ZD5]或[ZD2，ZD4，ZD6]，錶盤指示燈[ZSD1]或[ZSD2]恆或間歇振蕩電流的控制器[KZQ]，它是在電路上接一閃光器[ZGQ]，與轉向開關[K21]間並聯二繼電器[J1，J2]，繼電器間有隔離二極體[D1，D2]；標寬燈/告警車開關[K22]與電源正極閃光器[SGQ]間設有繼電器[J3]，續流二極體[D3]構成控制器；性能穩定，分辨度好，為行車安全帶來保證。
文檔編號B60Q1/26GK2048828SQ8820696
公開日1989年12月6日 申請日期1988年6月11日 優先權日1988年6月11日
發明者王守明 申請人:大慶石油管理局鑽井生產技術服務公司