氧化鋁倉頂的布料器裝置的製作方法

2023-05-28 07:52:46

專利名稱：氧化鋁倉頂的布料器裝置的製作方法
技術領域：
氧化鋁倉頂的布料器裝置技術領域[0001 ] 本實用新型涉及一種氧化鋁倉頂使用的布料器裝置。
背景技術：
[0002]目前，現有技術中的散裝氧化鋁大多採用火車槽罐車或汽車槽罐車運送至鋁電解廠氧化鋁卸料站，然後使用稀相輸送管打入氧化鋁日耗倉中。這種技術在使用的過程中，如果卸料站和氧化鋁日耗倉距離較遠，需要使用較長的無縫鋼管，同時由於是稀相輸送，氣固比較高，從而造成耗氣量較高，對輸送管的磨損很大，輸送管的使用壽命較短，影響到氧化鋁的輸送。如果改用帶式輸送機技術，可以克服稀相輸送技術的不足，極大地降低能耗，輕鬆實現長距離輸送距離。但是氧化鋁物料通過帶式輸送機頭部漏鬥進入倉內呈自然堆積狀態，如果是頭部漏鬥一點進料，氧化鋁倉的可利用容積就會大大減少，所以必須使用倉頂布料器來實現多點進料，提高氧化鋁倉的可利用容積。發明內容[0003]本實用新型要解決的技術問題是:提供一種氧化鋁倉頂使用的布料器裝置，以克服帶式輸送技術中存在的一點進料，造成氧化鋁倉的可利用容積減少的不足。[0004]本實用新型的技術方案是:一種用於氧化鋁倉頂的布料器裝置，它包括下料口、布料器筒體、多孔板，布料器底部，排塵管及分料口，其特徵在於:下料口插入布料器筒體內部；料器筒體、多孔板與布料器底部依次通過法蘭和密封墊連接；布料器底部下安裝有進氣口 ；分料口設於布料器筒體的下部；排塵管一端與布料器筒體的頂端相連通，其另一端插入氧化鋁倉內。[0005]所述的分料口與低阻力風動溜槽連接。[0006]所述的分料口的傾斜角度為53°。[0007]所述的排塵管分兩部分，上半部分外徑是Φ 150mm,下半部分外徑是Φ 245mm。[0008]本實用新型的有益效果[0009]由於採用了上述技術方案，與現有技術相比，本實用新型可以在生產中具有實現多點進料，提高氧化鋁倉的可利用容積，實現長距離輸送的優點。


[0010]圖1為本實用新型的結構示意圖及俯視圖。
具體實施方式
[0011]本實用新型的實施例:噴嘴結構如圖1所示，它包括下料口 1、布料器筒體2、多孔板3，布料器底部4，排塵管5及分料口 6 ;下料口 I插入布料器筒體2內部，料器筒體2，多孔板3與布料器底部4之間通過法蘭和密封墊連接，布料器底部4下安裝有進氣口，分料口6與低阻力風動溜槽連接，下料口 I的外徑是352x352mm，進氣管的外徑是Φ 108mm，分料口6的傾斜角度為53°，通過法蘭與低阻力風動溜槽連接，處於微沸騰狀態的氧化鋁物料通過分料口流入低阻力風動溜槽，最後進入倉內。[0012]排塵管5分兩部分，上半部分外徑是Φ 150mm,下半部分外徑是Φ 245mm,下半部分直接插入氧化鋁倉內，將布料器中多餘的氣體直接排入倉內。
權利要求1.一種用於氧化鋁倉頂的布料器裝置，它包括下料口(I)、布料器筒體(2)、多孔板(3)，布料器底部(4)，排塵管(5)及分料口(6)，其特徵在於:下料口(I)插入布料器筒體(2)內部；料器筒體(2)、多孔板(3)與布料器底部(4)依次通過法蘭和密封墊連接；布料器底部(4)下安裝有進氣口 ；分料口(6)設於布料器筒體(2)的下部；排塵管(5)—端與布料器筒體(2)的頂端相連通，其另一端插入氧化鋁倉內。
2.根據權利要求1所述的布料器裝置，其特徵在於:分料口(6)與低阻力風動溜槽連接。
3.根據權利要求1所述的布料器裝置，其特徵在於:分料口(6)的傾斜角度為53°。
4.根據權利要求1所述的布料器裝置，其特徵在於:排塵管(5)分兩部分，上半部分外徑是Φ 150mm,下半部分外徑是Φ 245mm。
專利摘要本實用新型公開了一種用於氧化鋁倉頂的布料器裝置，其特徵在於它包括下料口(1)、布料器筒體(2)、多孔板(3)，布料器底部(4)，排塵管(5)及分料口(6)組成。料器筒體(2)，多孔板(3)與布料器底部(4)之間通過法蘭和密封墊連接，布料器底部(4)下安裝有進氣口，分料口(6)與低阻力風動溜槽連接。排塵管(5)直接插入氧化鋁倉內，將布料器中多餘的氣體直接排入倉內。本實用新型可以在生產中具有實現多點進料，提高氧化鋁倉的可利用容積，實現長距離輸送的優點。
文檔編號B65G65/32GK203048207SQ20132004369
公開日2013年7月10日 申請日期2013年1月28日 優先權日2013年1月28日
發明者餘璐璐 申請人:貴陽鋁鎂設計研究院有限公司