自行車撐腳的製作方法

2023-05-28 07:44:31

本實用新型涉及公共運輸工具領域，尤其是一種帶有傳感器或者傳感物的自行車撐腳。

背景技術：

現有的自行車撐腳多為單撐或者雙撐結構件，採用金屬件簡單彎曲成型，僅能實現停車時的自行車支撐作用。對於公共自行車來說，這種簡單類型的撐腳難以配合實現公共自行車的智能管理。

技術實現要素：

本申請人針對上述現有自行車撐腳結構簡單、功能單一等缺點，提供一種結構合理的自行車撐腳，從而利用撐腳進行停車時的限位，實現自行車停放的智能管理。

本實用新型所採用的技術方案如下：

一種自行車撐腳，撐腳杆通過連接部安裝在自行車上，並可翻轉；撐腳杆底部設置傳感部件，傳感部件通過導線或無線連接到車輛控制器。

作為上述技術方案的進一步改進：

撐腳杆為中空的金屬管件，導線從管件中部走線。

撐腳杆的外端套設有套腳，套腳底部安裝傳感部件。

撐腳杆或套腳底部設置底託，底託內固定有傳感部件。

同一輛自行車上的多個套腳或多個底託的顏色不同。

所述傳感部件通過密封材料固定與密封。

所述導線從套腳與撐腳杆的管件中央走線。

所述撐腳為雙側的叉型撐腳結構。

所述撐腳為單側直杆撐腳結構。

所述傳感部件可以為傳感器或者傳感物，與地面上相對設置的傳感物或者傳感器感應，構成傳感單元。

本實用新型的有益效果如下：

本實用新型在自行車撐腳上設置有傳感器或者傳感物，與停放處地面的傳感物或者傳感器相配合，要求租車用戶必須按照指示將自行車停放到指定位置，方能完成還車驗證，從而有效地實現了規範停車，保證了站點的整齊美觀，減少了管理人員對站點的日常維護。本實用新型在撐腳上可設置多種傳感器，配合車輛控制器，可以實現對車輛的智能管理。本實用新型採用組裝式結構，便於組裝維護，導線隱藏在管路內部，傳感部件也保護在底託內部，既美觀也保證了可靠性。

附圖說明

圖1為本實用新型的雙撐腳實施例的立體圖。

圖2為圖1的爆炸圖。

圖3為本實用新型使用狀態的示意圖。

圖中：1、連接部；2、導線；3、撐腳杆；4、套腳；5、傳感部件；6、凹坑；7、底託；8、樞軸；9、孔；10、定位條；11、定位點。

具體實施方式

下面結合附圖，說明本實用新型的具體實施方式。

如圖1、圖2所述，本實用新型所述的自行車撐腳的撐腳杆3通過連接部1安裝在自行車上，並可以以樞軸8進行翻轉。撐腳杆3為中空的金屬管件，撐腳杆3的外端套設有套腳4，套腳4可以採用塑料成型或者金屬成型，套腳4的下部膨大，底面開孔利用底託7進行封閉，底託7可以採用非金屬的絕緣材料材質，頂面開設有凹坑6，在凹坑6內放置有傳感部件5並採用密封材料膠粘固定與密封。當撐腳支撐在地面上時，底託7的底面與地面接觸。所述傳感部件5可以為傳感器或者傳感物，與地面上相對設置的傳感物或者傳感器感應，構成傳感單元，可以採用磁性傳感單元、傳感晶片等。傳感部件5通過導線2連接到車輛控制器，導線2從套腳4與撐腳杆3的管件中央走線，並通過撐腳杆3上的開孔9導出，隱蔽式的走線不僅美觀，而且防止長期踢踏撐腳導致的導線2或連接點的損壞，確保了安全，提高了產品的使用可靠性。套腳4可以採用鮮豔顏色的塑料材料製造，左右套腳4的顏色可以不同，例如一個黃色，一個紅色。

實際裝配時，將底託7的凹坑6內放置傳感部件5並採用密封材料膠粘固定與密封，導線2一端連接傳感部件5，另一端從套腳4與撐腳杆3的管件中央走線，並通過撐腳杆3上的開孔9導出，套腳4的下部安裝底託7，套腳4套設在撐腳杆3的外端，均可以採用緊固件進行鎖定。撐腳杆3通過連接部1安裝在自行車上。

當然，本實用新型也可以採用單側撐腳結構，套腳4與底託7也可取消，將傳感部件5直接安裝在撐腳杆3底部。

在一個實施例中，如圖3所示，在自行車的撐腳上設置有一組兩個的傳感部件，例如一個設置有磁性傳感單元的磁性傳感器，另一個設置有晶片讀卡傳感器；相應的，在地面上設置的定位條10上的定位點11上一個設置有磁性傳感單元的磁鋼，另一個為晶片傳感單元的RFID晶片，而且兩個定位點11的顏色也不同，顏色與撐腳的套腳顏色對應一致。當租借公共自行車的用戶在站點歸還自行車時，根據定位條上的位置與顏色提示將車輛停放在指定位置，將撐腳支起落在定位點11上，相應的傳感器被觸發，讀卡器讀取相應晶片信息，產生停車到位信息與停車車位位置信息，通訊告知上位機後即可產生還車成功信號，實現車輛的智能化管理。而如果車輛未準確停放在定位點位置，則相應傳感器不會被觸發，如此可以強制要求用戶規範停車。

以上描述是對本實用新型的解釋，不是對實用新型的限定，在不違背本實用新型精神的情況下，本實用新型可以作任何形式的修改。例如當然可以使用無線的傳感部件進行通信而無需導線。