電動殘障代步車電子調速器的製作方法

2023-06-13 03:46:16 3

專利名稱：電動殘障代步車電子調速器的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種電子調速器，具體地說，本實用新型涉及一種電動殘障代步車電子調速器。
技術背景現在，殘疾人、老年人用的電動殘障康復代步車已得到迅速發展，並且也已得到比較廣泛的運用；而當前一般的電動殘障代步車基本上都利用可變電阻器產生速度調節信號，但是由於這種電動殘障康復代步車對速度調節和方向控制的要求比較高，而現在這種電動殘障康復代步車中的可變電阻器在調節過程中會產生接觸磨損，其使用壽命只有100 萬次，因此會降低車輛安全的可靠性，所以這種技術不宜廣泛運用。
發明內容本實用新型所要解決的技術問題是提供一種可以使調速器組件使用壽命更長的電動殘障代步車電子調速器。為了解決上述技術問題，本實用新型是通過以下技術方案實現的。這種電動殘障代步車電子調速器包括安裝在基座內部的轉動軸和外部的輸出端， 在轉動軸的上端部上設有磁鋼固定座，所述磁鋼固定座上的固定孔內設有磁鋼，磁鋼與安裝在PCB板組件上的霍爾傳感器對準，霍爾傳感器的外部設有上蓋。為了可以實現轉動軸正反向的反覆轉動，所述轉動軸的上端部外設有扭力彈簧。與現有技術相比，本實用新型的優點是採用此結構後，消除了電動殘障代步車在調節過程中的接觸磨損，延長調速器組件的使用壽命，調速器組件在工作了 500萬次以後而仍然保持正常，大大提高車輛安全性。


以下結合附圖對本實用新型進一步說明。圖1是本實用新型外觀示意圖；圖2是電動殘障代步車電子調速器零件圖；圖3是電動殘障代步車電子調速器內部結構圖；1、基座2、轉動軸3、磁鋼固定座4、磁鋼5、PCB板組件6、上蓋7、霍爾傳感器8、固定孔9、輸出端10、上端部11、扭力彈簧
具體實施方式
以下結合附圖及具體實施方式
對本實用新型進行詳細描述圖1所示電動殘障代步車電子調速器，包括基座1和上蓋6，所述基座1與上蓋6 連接在一起，在基座1上設有輸出端9，內部設有轉動軸2。[0017]圖2和圖3所示電動殘障代步車電子調速器結構圖，在基座1內的轉動軸2的上端部10上設有磁鋼固定座3，所述磁鋼固定座3的外部設有扭力彈簧11，可以使轉動軸2 在轉動後復位，以反覆運用；磁鋼固定座3的上端設有固定孔8，固定孔8內固定有磁鋼4， 磁鋼4與設在PCB板組件5上的霍爾傳感器7對準；轉動軸轉動時，通過磁鋼4可以將磁通量變化傳給霍爾傳感器7，然後再通過霍爾傳感器7傳給PCB板組件5，最後通過PCB板組件5的相關電路及基座1的輸出端9輸出信號，從而可以改變電動殘障代步車的方向和速度。其具體工作方式如下，當轉動軸2在外力Fl的作用下正向轉動一定的角度時，位於磁鋼4下方的的霍爾傳感器7因接收到的有效磁通量變化，通過PCB板組件5的相關電路及基座1的輸出端9輸出信號，實現車輛正向加速；反之，當轉動軸2在外力F2的作用下反向轉動一定的角度時，位於磁鋼4下方的的霍爾傳感器7因接收到的有效磁通量變化，通過PCB板組件5的相關電路及基座1的輸出端9輸出信號，實現車輛反向加速。需要強調的是以上僅是本實用新型的較佳實施例而已，並非對本實用新型作任何形式上的限制，凡是依據本實用新型的技術實質對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬於本實用新型技術方案的範圍內。
權利要求1.一種電動殘障代步車電子調速器，其特徵是，包括安裝在基座(1)內部的轉動軸(2) 和外部的輸出端(9)，在轉動軸( 的上端部(10)上設有磁鋼固定座(3)，所述磁鋼固定座 (3)上的固定孔(8)內設有磁鋼，磁鋼(4)與安裝在PCB板組件(5)上的霍爾傳感器 (7)對準，霍爾傳感器(7)的外部設有上蓋(6)。
2.根據權利要求1所述的電動殘障代步車電子調速器，其特徵是，所述轉動軸( 的上端部(10)外設有扭力彈簧(11)。
專利摘要本實用新型涉及一種電動殘障代步車電子調速器，包括安裝在基座內部的轉動軸和外部的輸出端，在轉動軸的上端部上設有磁鋼固定座，所述磁鋼固定座上的固定孔內設有磁鋼，磁鋼與安裝在PCB板組件上的霍爾傳感器對準，霍爾傳感器的外部設有上蓋；所述轉動軸的上端部外設有扭力彈簧；轉動軸轉動時，通過磁鋼可以將磁通量變化傳給霍爾傳感器，然後再傳給PCB板組件，最後通過PCB板組件的相關電路及基座的輸出端輸出信號，從而改變電動殘障代步車的方向和速度；其優點是，消除了電動殘障代步車在調節過程中的接觸磨損，延長調速器組件的使用壽命，調速器組件在工作了500萬次以後而仍然保持正常，大大提高車輛安全性。
文檔編號G05D13/62GK202033672SQ20112000657
公開日2011年11月9日 申請日期2011年1月11日 優先權日2011年1月11日
發明者章燕軍, 許怡 申請人:科蒂斯儀器(中國)有限公司