一種新能源汽車及能自動充電的充電樁的製作方法

2023-06-13 18:25:51

本發明涉及新能源汽車領域，特別涉及一種新能源汽車及能自動充電的充電樁。

背景技術：

新能源汽車是指除汽油、柴油發動機之外所有其它能源汽車.包括燃料電池汽車、混合動力汽車、氫能源動力汽車和太陽能汽車等，而新能源汽車一般通過新能源轉化成電能來提高能源。

人們經常使用電能在作為新能源，而電動汽車經常需要充電，在充電時，駕駛員需要下次進行手工充電，不夠自動化，而一些遠程充電的方式沒有傳統接觸式充電穩定。

技術實現要素：

本發明要解決的技術問題是：為了克服現有技術的不足，提供一種新能源汽車及能自動充電的充電樁。

本發明解決其技術問題所採用的技術方案是：一種新能源汽車，包括車體、充電接口、電池組、驅動機構、剎車系統、驅動系統和中央控制器，所述車體上還設有rfid組件，所述rfid組件包括rfid卡和rfid讀卡器，所述rfid讀卡器與中央控制器電連接，所述充電接口位於車體的一側。

一種如上所述的新能源汽車的能自動充電的充電樁，包括支架、底座、停車板和充電機構，所述充電機構設置在支架上，所述支架設置在底座的一側，所述停車板設置在底座的另一側。

該能自動充電的新能源汽車行駛進停車板上進氣充電。

作為優選，為了美觀和防塵，所述車體上還有滑蓋，所述滑蓋位於充電接口的前方。

作為優選，為了找到車體上的充電接口，實現自動充電，所述充電機構包括走位組件、plc和充電組件，所述走位組件包括第一氣缸、走位架、電機、圓齒輪、條齒輪、走位塊和支杆，所述第一氣缸設置在支架上，所述第一氣缸推動走位架上下移動，所述支杆設置在走位架上，所述支杆水平設置，所述電機設置在走位架上，所述電機驅動圓齒輪旋轉，所述圓齒輪和條齒輪嚙合，所述條齒輪設置在走位塊上，所述走位塊內設有走位孔，所述支杆傳過走位孔，所述走位塊與支杆滑動連接；

所述充電組件包括第二氣缸、充電箱、遠距離讀卡器和檢測組件，所述第二氣缸推動充電箱水平方向移動，所述充電線內設有充電頭，所述充電頭充電接口匹配，所述檢測組件包括第一觸塊、彈簧和第二觸塊，所述第二觸塊通過彈簧與第一觸塊連接，所述第一觸塊設置在充電箱上，所述第一觸塊與外部電源電連接，所述第二觸塊與plc電連接，所述充電頭位於充電箱靠近停車板一側的中心處，所述遠距離讀卡器設置在充電箱上，所述遠距離讀卡器與plc電連接。

當該能自動充電的新能源汽車開的停車板上時，plc控制第一氣缸推動充電組件移動，當遠程讀卡器能讀取rfid卡的信息後，發送信號給plc，說明充電頭裡充電接口較近，在通過第二氣缸推動檢測組件向車體方向移動，使檢測組件與車體抵靠，從而使第二觸塊與第一觸塊抵靠，車體上的充電接口上有凹槽，位於凹槽位置好的第二觸塊與第一觸塊不會抵靠，從而通過這些檢測組件反饋的信息，檢測出充電接口的位置，plc再通過控制第一氣缸使走位架向下移動，通過第二電機驅動圓齒輪旋轉，圓齒輪和條齒輪嚙合，是走位塊在絲杆上在水平方向上滑動，從而使充電頭移動至充電接口的正前方，在通過第二氣缸把充電頭推入充電接口進行充電。

作為優選，為了方便充電頭進入充電接口，所述充電頭靠近外部的一側錐形設置，所述充電頭內設有兩個導電柱，所述充電頭的錐形側面上設有兩個充電槽，所述導電柱位於充電槽內。

作為優選，為了保護第二觸塊和車體，所述第二觸塊遠離第一觸塊的一側上還設有橡膠塊。

平時關閉，在遠程讀卡器讀取到rfid信息時，中央控制器打開滑蓋，是充電接口與外部連通。

作為優選，為檢測到車輛的到來，使充電樁開始工作，所述停車板內設有壓力傳感器。

作為優選，為了保護支杆和走位塊，所述走位塊與支杆之間塗有機油。

作為優選，為了方便控制，所述電機為伺服電機。

作為優選，為了提高導電效果，所述第一觸塊和第一觸塊的製作材料為銅材料。

本發明的有益效果是，該新能源汽車及能自動充電的充電樁結構設計巧妙，當能自動充電的新能源汽車行駛到停車板上時，通過遠距離讀卡器檢測到車輛的大概位置，再通過檢測組件檢測出充電頭，與充電接口之間的距離，再通過充電組件移動充電頭位於充電接口的正前方，再通過第二氣缸把充電頭推入充電接口，實現了自動充電。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本發明進一步說明。

圖1是本發明的新能源汽車及能自動充電的充電樁的結構示意圖；

圖2是圖1的a部放大圖；

圖3是本發明的新能源汽車及能自動充電的充電樁的充電機構的結構示意圖；

圖4是本發明的新能源汽車及能自動充電的充電樁的檢測組件和充電頭的連接結構示意圖；

圖5是本發明的新能源汽車及能自動充電的充電樁的充電頭的截面圖。

圖中：1.底座，2.支架，3.第一氣缸，4.走位架，5.第二氣缸，6.遠距離讀卡器，7.充電箱，8.rfid讀卡器，9.充電接口10.車體，11.停車板，12.圓齒輪，13.電機，14.條齒輪，15.走位塊，16.支杆，17.充電組件，18.第一觸塊，19.彈簧，20.第二觸塊，21.充電頭，22.導電柱。

具體實施方式

現在結合附圖對本發明作進一步詳細的說明。這些附圖均為簡化的示意圖，僅以示意方式說明本發明的基本結構，因此其僅顯示與本發明有關的構成。

如圖1-5所示，一種新能源汽車，包括車體10、充電接口9、電池組、驅動機構、剎車系統、驅動系統和中央控制器，所述車體10上還設有rfid組件，所述rfid組件包括rfid卡和rfid讀卡器8，所述rfid讀卡器8與中央控制器電連接，所述充電接口9位於車體10的一側。

作為優選，為了美觀和防塵，所述車體10上還有滑蓋，所述滑蓋位於充電接口9的前方。

平時關閉，在遠程讀卡器讀取到rfid信息時，中央控制器打開滑蓋，使充電接口9與外部連通。

一種新能源汽車的能自動充電的充電樁，包括支架2、底座1、停車板11和充電機構，所述充電機構設置在支架2上，所述支架2設置在底座1的一側，所述停車板11設置在底座1的另一側。

該能自動充電的新能源汽車行駛進停車板11上進氣充電。

作為優選，為了找到車體10上的充電接口9，實現自動充電，所述充電機構包括走位組件、plc和充電組件17，所述走位組件包括第一氣缸3、走位架4、電機13、圓齒輪12、條齒輪14、走位塊15和支杆16，所述第一氣缸3設置在支架2上，所述第一氣缸3推動走位架4上下移動，所述支杆16設置在走位架4上，所述支杆16水平設置，所述電機13設置在走位架4上，所述電機13驅動圓齒輪12旋轉，所述圓齒輪12和條齒輪14嚙合，所述條齒輪14設置在走位塊15上，所述走位塊15內設有走位孔，所述支杆16傳過走位孔，所述走位塊15與支杆16滑動連接；

所述充電組件17包括第二氣缸5、充電箱7、遠距離讀卡器6和檢測組件，所述第二氣缸5推動充電箱7水平方向移動，所述充電線內設有充電頭21，所述充電頭21充電接口9匹配，所述檢測組件包括第一觸塊18、彈簧19和第二觸塊20，所述第二觸塊20通過彈簧19與第一觸塊18連接，所述第一觸塊18設置在充電箱7上，所述第一觸塊18與外部電源電連接，所述第二觸塊20與plc電連接，所述充電頭21位於充電箱7靠近停車板11一側的中心處，所述遠距離讀卡器6設置在充電箱7上，所述遠距離讀卡器6與plc電連接。

當該能自動充電的新能源汽車開的停車板11上時，plc控制第一氣缸3推動充電組件17移動，當遠程讀卡器能讀取rfid卡的信息後，發送信號給plc，說明充電頭21裡充電接口9較近，在通過第二氣缸5推動檢測組件向車體10方向移動，使檢測組件與車體10抵靠，從而使第二觸塊20與第一觸塊18抵靠，車體10上的充電接口9上有凹槽，位於凹槽位置好的第二觸塊20與第一觸塊18不會抵靠，從而通過這些檢測組件反饋的信息，檢測出充電接口9的位置，plc再通過控制第一氣缸3使走位架4向下移動，通過第二電機13驅動圓齒輪12旋轉，圓齒輪12和條齒輪14嚙合，是走位塊15在絲杆上在水平方向上滑動，從而使充電頭21移動至充電接口9的正前方，在通過第二氣缸5把充電頭21推入充電接口9進行充電。

作為優選，為了方便充電頭21進入充電接口9，所述充電頭21靠近外部的一側錐形設置，所述充電頭21內設有兩個導電柱22，所述充電頭21的錐形側面上設有兩個充電槽，所述導電柱22位於充電槽內。

作為優選，為了保護第二觸塊20和車體10，所述第二觸塊20遠離第一觸塊18的一側上還設有橡膠塊。

作為優選，為檢測到車輛的到來，使充電樁開始工作，所述停車板11內設有壓力傳感器。

作為優選，為了保護支杆16和走位塊15，所述走位塊15與支杆16之間塗有機油。

作為優選，為了方便控制，所述電機13為伺服電機。

作為優選，為了提高導電效果，所述第一觸塊18和第二觸塊20的製作材料為銅材料。

與現有技術相比，該新能源汽車及能自動充電的充電樁結構設計巧妙，當能自動充電的新能源汽車行駛到停車板11上時，通過遠距離讀卡器6檢測到車輛的大概位置，再通過檢測組件檢測出充電頭21，與充電接口9之間的距離，再通過充電組件17移動充電頭21位於充電接口9的正前方，再通過第二氣缸5把充電頭21推入充電接口9，實現了自動充電。

以上述依據本發明的理想實施例為啟示，通過上述的說明內容，相關工作人員完全可以在不偏離本項發明技術思想的範圍內，進行多樣的變更以及修改。本項發明的技術性範圍並不局限於說明書上的內容，必須要根據權利要求範圍來確定其技術性範圍。