箱涵式水閘浮運安裝工藝的製作方法
2023-06-13 07:07:31 1
專利名稱：箱涵式水閘浮運安裝工藝的製作方法
技術領域：
本發明涉及用於沿海地區的水間施工方法和工藝，具體涉及一種浮運箱涵式水閘 的施工工藝。
背景技術：
傳統的水閘施工需要修築圍堰，施工時間長，造價高。浮運箱涵式水間的關鍵施工環節是砼箱涵的預製、下水，需要在船塢或具有下水 條件的專用場地施工，所需租費高、受外界幹擾大，從而限制了這種水閘的應用。
發明內容
為了克服上述缺陷，本發明目的提供一種箱涵式水閘浮運安裝工藝。為了實現上述目的，本發明採用如下技術方案箱涵式水閘浮運安裝工藝，其施工步驟是1、將平板船改制成預製平臺，在預製平臺上製作預製箱涵；2、水間地基處理，同海提基礎處理，基礎處理後，進行防滲截水設施和箱涵基礎墊 層施工；3、將預製箱涵安裝到箱涵基礎墊層上；4、將閘門板安裝到預製箱涵上。上述的平板船改制成預製平臺是將原機艙以鋼板焊接，達到水密。其餘船艙分為 容積基本相等的前後兩大艙段，每艙段中，在艙壁上、下各開一 15X15cm孔連通所有船艙， 開孔時應避開龍骨和肋梁。在甲板的前後艙段的左右兩側，將原甲板人孔改裝成4個抽水 孔。上述箱涵的製作應分3層澆築底板——牆體(閘墩)——頂板，每層砼澆筑後， 利用安裝上層模板、鋼筋的時間加強養護，保溼養護不少於10天。在澆築上部砼時，底板砼 強度應達到設計強度的70%，目的是利用底板的承載能力，使傳遞到甲板的施工荷載「均布 化」。預製箱涵安裝先將預製箱涵從預製平臺上下水，即將平臺沉入水底，海水高潮時 箱涵可浮起，箱涵離開平臺放置到箱涵基礎墊層上。工作原理在平板駁船上預製、沉放箱涵的施工工藝原理以具有一定承載能力 的平板駁船作為施工平臺，在其上預製砼箱涵，待砼達到規定強度，將平板船拖至沉放地 點，向船艙內注水使其沉入水下，使箱涵浮起，然後浮運沉放於水間基礎上。低潮時抽去平 板船艙內水，使其浮起。本發明的優點是1、不用修建圍堰，不用基坑排水，現場施工方便，費用省，這也是最大的優點。2、以平板船作為箱涵預製、下水的平臺，是可移動的預製場及下水設施，方便施工。
3、箱涵整體預製，剛度大、強度高，對地基的承載力要求低。在軟基上建閘，水閘的 地基可採取與海提相同的排水預壓法同步施工，簡化基礎處理程序。4、現場施工時間短，施工期受颱風的影響小，可保證工期。
圖1為本發明的工藝流程圖；圖2為本發明的預製箱涵地預製平臺上結構示意圖；圖3為本發明的給預製平臺注水結構示意圖；圖4為本發明的給預製平臺注完水結構示意圖；圖5為本發明的預製箱涵通過拖輪運到箱涵基礎示意圖；圖6為本發明的預製箱涵安裝在水閘箱涵基礎上示意圖。
具體實施例方式下面結合附圖進一步說明如圖1所示，浮運箱涵式水閘的施工工藝，其施工步驟是1、將平板船改制成預製平臺，在預製平臺上製作預製箱涵；2、水閘地基處理，基坑開挖以及防滲截水設施和箱涵基礎墊層；3、將預製箱涵安裝到箱涵基礎墊層上；4、將閘門板安裝到預製箱涵上。平板船改制成預製平臺是將原機艙以鋼板焊接，達到水密。其餘船艙分為容積基 本相等的前後兩大艙段，每艙段中，在艙壁上、下各開一 15X15cm孔連通所有船艙，開孔時 應避開龍骨和肋梁。在甲板的前後艙段的左右兩側，將原甲板人孔改裝成4個抽水孔。箱涵的製作應分3層澆築底板_牆體(閘敦)-頂板，每層砼澆筑後，利用安裝上 層模板、鋼筋的時間加強養護，保溼養護不少於10天。在澆築上部砼時，底板砼強度應達到 設計強度的70%，目的是利用底板的承載能力，使傳遞到甲板的施工荷載「均布化」。預製箱涵安裝先將預製箱涵從預製平臺上下水，即將平臺沉入水底，海水高潮時 箱涵可浮起，箱涵離開平臺放置到箱涵基礎墊層上。如圖2 6所示，在高潮位5時，在海灘涂面4上，預製箱涵2地預製平臺1上，通 過水泵7往預製平臺1內注入水，使預製平臺1下沉，預製箱涵2從預製平臺1上浮起，再 通過拖輪6將預製箱涵2拖到水間箱涵基礎8位置上，在低潮位9時，預製箱涵2安裝在水 閘箱涵基礎8上。最後，應當指出，以上實施例僅是本發明較有代表性的例子。顯然，本發明的技術 方案並不限於上述實施例，還可以有許多變形。本領域的普通技術人員能從本發明公開的 內容直接導出或聯想到的所有變形，均應認為是本發明的保護範圍。
權利要求
浮運箱涵式水閘的施工工藝，其特徵在於施工步驟是1)、將平板船改制成預製平臺，在預製平臺上製作預製箱涵；2)、水閘地基處理，基坑開挖以及防滲截水設施和箱涵基礎墊層；3)、將預製箱涵安裝到箱涵基礎墊層上；4)、將閘門板安裝到預製箱涵上。
2.根據權利要求1所述浮運箱涵式水間的施工工藝，其特徵在於上述的平板船改制 成預製平臺是將原機艙以鋼板焊接，達到水密；其餘船艙分為容積基本相等的前後兩大艙 段，每艙段中，在艙壁上、下各開一 15 X 15cm孔連通所有船艙，開孔時應避開龍骨和肋梁； 在甲板的前後艙段的左右兩側，將原甲板人孔改裝成4個抽水孔。
3.據權利要求1所述浮運箱涵式水間的施工工藝，其特徵在於上述箱涵的製作應分3 層澆築底板——牆體——頂板，每層砼澆筑後，利用安裝上層模板、鋼筋的時間加強養護， 保溼養護不少於10天；在澆築上部砼時，底板砼強度應達到設計強度的70%，目的是利用 底板的承載能力，使傳遞到甲板的施工荷載「均布化」。
4.根據權利要求1所述浮運箱涵式水間的施工工藝，其特徵在於預製箱涵安裝先將 預製箱涵從預製平臺上下水，即將平臺沉入水底，高潮位時箱涵可浮起，箱涵離開平臺放置 到箱涵基礎墊層上。
全文摘要
本發明涉及浮運箱涵式水閘的施工工藝，其特徵在於施工步驟是1)將平板船改制成預製平臺，在預製平臺上製作預製箱涵；2)水閘地基處理，基坑開挖以及防滲截水設施和箱涵基礎墊層；3)將預製箱涵安裝到箱涵基礎墊層上；4)將閘門板安裝到預製箱涵上。本發明的優點是1、不用修建圍堰，不用基坑排水，現場施工方便，費用省，這也是最大的優點；2、以平板船作為箱涵預製、下水的平臺，是可移動的預製場及下水設施，方便施工；3、箱涵整體預製，剛度大、強度高，對地基的承載力要求低；在軟基上建閘，水閘的地基可採取與海堤相同的排水預壓法同步施工，簡化基礎處理程序；4、現場施工時間短，施工期受颱風的影響小，可保證工期。
文檔編號E02B7/20GK101806049SQ20101003951
公開日2010年8月18日 申請日期2010年1月5日 優先權日2010年1月5日
發明者俞元洪, 馮全宏, 葉建國, 張子和, 溫仲奎, 謝遠富, 鬱建紅, 陶松壘 申請人:浙江省圍海建設集團股份有限公司