柴油機用油氣分離器的製作方法

2023-06-13 15:54:36

專利名稱：柴油機用油氣分離器的製作方法
技術領域：
本實用新型屬於柴油機技術領域，具體涉及用於柴油機的油氣分離器。
背景技術：
柴油機工作時，高溫油氣混合物通過氣缸蓋罩上呼吸器後直接排到外界，由於 受結構限制，大部分油過濾後流到外界，沒有再利用，使得柴油機機油消耗增加，無形 中增加了用戶使用和維修成本，也汙染了大氣環境。

實用新型內容為了解決柴油機通過呼吸器排除機油的再利用，降低柴油機機油油耗和環境汙 染，本實用新型提供一種新結構柴油機用油氣分離器裝置。具體的結構技術方案如下柴油機用油氣分離器包括油氣分離器的殼體1和焊接在殼體上部的導管2。所述 殼體1上部為圓柱筒狀，下部為漏鬥狀；殼體1的頂部有一頂蓋3，該頂蓋3中部連接一 連通殼體的倒U字型排氣管4，殼體1的底部連通著出油管5;所述導管2的出氣口與殼 體1上部的內壁相切；殼體1上部外側焊接連接有L型固定板6。所述導管2的另一端用鋼帶型彈性環箍8固定連接著通氣膠管7。所述出油管5的另一端用鋼帶型彈性環箍10固定連接著回油膠管9。所述殼體1、導管2、頂蓋3、排氣管4、出油管5、固定板6材料均為金屬材 料。本實用新型的有益技術效果是高溫油氣混合物通過分離器通氣膠管進入焊接 在殼體上部的導管，由於導管的出氣口與殼體上部的內壁相切，油氣混合物在自身壓力 下在殼體內壁高速旋轉，冷卻後的油順著內壁流下，經殼體底部錐體位於中央排氣管下 方的出油管到油氣分離器回油膠管流回到柴油機油底殼，實現此部分機油的再利用，降 低柴油機機油耗和環境汙染。分離的氣體通過殼體中心處的倒U字型中央排氣管排到外 界，本油氣分離器通過L型固定板固定在合理的位置。本實用新型油氣分離器取消了常 規的油氣分離器內部濾網或吸附填料，使氣體在分離器內的氣流阻力小，處理氣量大， 結構簡單，分離效果好、維護方便。

圖1為本實用新型結構示意圖，圖2為圖1的俯視圖。
具體實施方式
以下結合附圖，通過實施例對本實用新型作進一步的說明。實施例[0014]參見圖1和圖2，柴油機用油氣分離器包括油氣分離器的殼體1和焊接在殼體上 部的導管2，導管2的出氣口與殼體1上部的內壁相切；導管2的另一端用鋼帶型彈性環 箍8固定連接著通氣膠管7。殼體1上部為圓柱筒狀，下部為漏鬥狀；殼體1的頂部有 一頂蓋3，頂蓋3中部連接一連通殼體的倒U字型排氣管4。殼體1的底部連通著出油 管5，出油管5的另一端用鋼帶型彈性環箍10固定連接著回油膠管9。殼體1上部外側 焊接連接有L型固定板6。殼體1、導管2、頂蓋3、排氣管4、出油管5、固定板6材料 均為金屬材料。本油氣分離器通過L型固定板6固定在合理的位置。工作時，油氣混合物由與殼體上部內壁相切的導管2進入殼體1，油氣混合物在 自身壓力下在殼體1內壁高速旋轉，冷卻後的油順著內壁流下，經漏鬥狀殼體底部的出 油管5流出，經回油膠管流回到柴油機油底殼，實現此部分機油的再利用，降低柴油機 機油耗和環境汙染。分離出的氣體通過殼體1頂部中心處的倒U字型排氣管4排出。
權利要求1.柴油機用油氣分離器，包括油氣分離器的殼體(1)和焊接在殼體上部的導管(2)， 其特徵在於所述殼體(1)上部為圓柱筒狀，下部為漏鬥狀；殼體(1)的頂部有一頂蓋 (3)，該頂蓋(3)中部連接一連通殼體的倒U字型排氣管(4)，殼體(1)的底部連通著出 油管(5)；所述導管(2)的出氣口與殼體(1)上部的內壁相切；殼體(1)上部外側焊接連 接有L型固定板(6)。
2.根據權利要求1所述的柴油機用油氣分離器，其特徵在於所述導管(2)的另一端 用鋼帶型彈性環箍(8)固定連接著通氣膠管(7)。
3.根據權利要求1所述的柴油機用油氣分離器，其特徵在於所述出油管(5)的另一 端用鋼帶型彈性環箍(10)固定連接著回油膠管(9)。
4.根據權利要求1所述的柴油機用油氣分離器，其特徵在於所述殼體(1)、導管 (2)、頂蓋(3)、排氣管(4)、出油管(5)、固定板(6)材料均為金屬材料。
專利摘要本實用新型涉及柴油機用油氣分離器裝置。包括油氣分離器的殼體和焊接在殼體上部的導管；所述殼體上部為圓柱筒狀，下部為漏鬥狀；殼體的頂部有一頂蓋，該頂蓋中部連接一連通殼體的倒U字型排氣管，殼體的底部連通著出油管；所述導管的出氣口與殼體上部的內壁相切；殼體上部外側焊接連接有L型固定板。本實用新型油氣分離器取消了常規的油氣分離器內部濾網或吸附填料，使氣體在分離器內的氣流阻力小，處理氣量大，結構簡單，分離效果好、維護方便。
文檔編號F01M13/04GK201794638SQ201020519089
公開日2011年4月13日 申請日期2010年9月2日 優先權日2010年9月2日
發明者張利, 李生濱, 王洋 申請人:安徽全柴動力股份有限公司