帶有外露筋的柴油機機體的製作方法
2023-06-13 05:09:21 1
專利名稱:帶有外露筋的柴油機機體的製作方法
技術領域:
本實用新型涉及柴油機機體。
本實用新型的現有技術是加強筋位於機體內側面,其不足之處是機體剛性不夠理想,且鑄造、清洗和裝配工藝較為複雜。
本實用新型的目的是,提高柴油機機體的剛性,增大機械加工精度以及其可靠性,簡化鑄造工藝和裝配過程。
本實用新型的目的可通過以下措施來實現,在現有柴油機機體上,全部取消機體內側面加強筋,而在機體兩外側A、B面上布置有外露加強筋(1),其特殊之處在於外露筋(1)一般布置在各孔中心(2)的連線上以及孔中心與搭子中心(3)或邊緣(4)相連,同時縮小A、B面之間的跨距,提高機體兩側剛性;在氣缸套部位的A、B面採用弧形曲面(5),A、B面牆壁與氣缸蓋螺栓孔同中心(6),並且擴大氣缸蓋下水孔(7),使氣缸蓋能夠得到充分冷卻,提高蓋的剛性和可靠性。
和現有技術相比,本實用新型的優點在於,由於把機體內部加強筋全部改為外露筋,提高了機體的剛性,使機體內部光滑平整,從而簡化了鑄造工藝,便於機體清洗和裝配,提高了機械加工精度和工作可靠性,而且較現有機體重量減輕,降低了原材料消耗。
圖1為機體立體圖,圖2為機體外側A平面的正視圖,圖3為機體外側B平面的正視圖,圖4為機體氣缸套部位的截面圖。
本實用新型的實施例是在現有的S195柴油機機體的基礎上,把機體兩外側A、B面之間的跨距縮小了19mm。鑄造生產過程中,全部取消機體內部加強筋,在機體兩外側A、B面上,經過動力計算分析,合理布置外露加強筋(1),其筋安排在各孔中心(2)的連線上以及孔中心與搭子中心(3)或邊緣(4)相連,同時保證A、B面的氣缸套孔段的機體壁與氣缸蓋螺栓搭子同中心(6),外表面為弧形曲面形(5),並且擴大氣缸蓋下水孔(7)的面積26%,採用殼芯工藝一次鑄成這種帶有外露筋的柴油機機體。該機體在實際工作過程中,剛性較原S195柴油機機體提高了90~95%左右,發動機運行熱車後,熱變形小,缸蓋螺栓不鬆動,提高了使用可靠性,機體內腔平整光滑,可提高整機清潔度,並使拋丸清理工效提高一倍,加強筋布置外表面後,使散熱面積增加10%,冷卻效果好。機體氣缸套部位的曲面形減小了輻射噪音的輻射面積,並且機體剛性的提高,又大幅度地減少了機體的變形量,由此可減小振動以及由振動引起的輻射噪音。本實用新型適用於各種型號的單缸柴油機機體。
權利要求1.一種柴油機機體,其特徵在於全部取消機體內部加強筋,在機體兩外側A、B面上布置有外露筋(1)。
2.根據權利要求1所述的柴油機機體,其特徵在於外露筋(1)一般布置在各孔中心(2)的連線上以及孔中心與搭子中心(3)或邊緣(4)相連。
3.根據權利要求1所述的柴油機機體,其特徵在於機體兩外側A、B面之間跨距縮小。
4.根據權利要求1所述的柴油機機體,其特徵在於氣缸套部位的A、B面均採用弧形曲面(5),A、B面牆壁與氣缸蓋螺栓孔同中心(6)。
5.根據權利要求1所述的柴油機機體,其特徵在於擴大氣缸蓋面下水孔(7)。
專利摘要本實用新型涉及柴油機機體。為解決柴油機機體剛性不夠理想的技術問題,而發明設計了一種帶有外露筋的柴油機機體。其主要的技術特徵在於外露筋(1)一般布置在各孔中心(2)的連線上以及孔中心與搭子中心(3)或邊緣(4)相連,機體兩外側A、B面之間跨距縮小,氣缸套部位的A、B面均採用弧形曲面(5),並擴大氣缸蓋面下水孔(7)。從而提高機體剛性和可靠性。本實用新型適用於各種型號的單缸柴油機機體。
文檔編號F02F7/00GK2046549SQ8822107
公開日1989年10月25日 申請日期1988年12月9日 優先權日1988年12月9日
發明者宋建偉, 俞聖璇, 蔣春華 申請人:常州柴油機廠