二輪摩託車用柴油機動力輸出機構的製作方法

2023-06-22 04:29:31

專利名稱：二輪摩託車用柴油機動力輸出機構的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及摩託車以柴油機作動力的動力輸出機構。
我國現有二輪摩託車均以汽油機作動力，發動機部分由曲軸連杆、配氣機構、燃料供給系統、點火系統、潤滑系統、冷卻系統及消音系統等構成。這種摩託車的變速機構與發動機曲軸部分同裝於一個箱體內，並且需有一個複雜的點火系統點燃充入氣缸的燃料，所以在設計、製造，特別是修理上都比較複雜，所用燃料比柴油價格高，排放的有害汙染物多，由於柴油機的經濟性和安全性，有必要將小型柴油機應用到二輪摩託車上，而我國現有小型柴油機的動力是靠曲軸外面的皮帶輪輸出的，如果將皮帶輪用皮帶與變速機構連接，必然使結構龐大，所以不適宜直接用於二輪摩託車上。
本實用新型的目的是提供一種改進的小型柴油機，使小型柴油機與變速機構緊密連接為一體，從而應用於二輪摩託車。
本實用新型的目的是這樣實現的將小型柴油機左曲軸或右曲軸靠近曲柄的部位加長，在加長的部位裝一齒輪，用以和變速機構中帶動離合器主動片的齒輪連接，同時將機體內腔加寬，以便容納加長的曲軸和增加的齒輪。
本實用新型只是將原小型柴油機的曲軸加長，在加長的曲軸處裝一齒輪，同時加寬機體內腔，用以容納加長的曲軸和增加的齒輪，所以結構簡單，製造上很容易實現，同時去掉了機體外面的皮帶輪，從而使形體緊湊了。還由於本實用新型提供的發動機與變速機構的連接是通過各自一部分外露的齒輪結合的，發動機與變速機構各自成為一體，既能緊密連接又能方便裝卸，與現有二輪摩託車用發動機相比，在設計、製造，特別是修理上(現有二輪摩託車在修理發動機時，必須將變速箱解體，在修理變速機構時，也必須將發動機解體)顯得特別方便。
本實用新型的具體結構由以下實施例及附圖給出。


圖1是根據本實用新型提出的二輪摩託車以柴油機作動力輸出機構的一種形式的剖面圖。
下面結合
圖1說明依據本實用新型提出的具體結構細節。
小型柴油機的曲軸由左曲軸(1)和右曲軸(2)組成，在左曲軸(1)上裝有飛輪，在飛輪上有一皮帶輪，傳遞發動機的動力。
去掉飛輪上的皮帶輪，將左曲軸(1)靠近曲柄的部位(3)加長，在加長的部位(3)加工成花鍵或鍵槽，在有花鍵或鍵槽的部位(3)裝一個內花鍵齒輪或內單鍵齒輪(4)與曲軸(1)連接，在製造機體時，使這端的機體內腔(5)加寬，用以容納加長的曲軸及上面的齒輪(4)，曲軸上的齒輪(4)與變速機構中帶動離合器主動片的齒輪(圖中未畫出)連接。
圖2是根據本實用新型所提供的二輪摩託車以柴油機作動力的動力輸出機構的另一種形式的剖面圖。
下面結合圖2說明依據本實用新型提出的具體結構細節。
小型柴油機的曲軸由左曲軸(1)和右曲軸(2)組成，在左曲軸(1)上裝有飛輪，在飛輪上有一皮帶輪，傳遞發動機的動力。
去掉飛輪上的皮帶輪，將右曲軸(2)靠近曲柄的部位(3)加長，在加長的部位(3)加工成花鍵或鍵槽，在有花鍵或鍵槽的部位裝一個內花鍵齒輪或單鍵齒輪(4)與曲軸連接，在製造機體時，使這端的機體內腔(5)加寬，用以容納加長的曲軸及上面的齒輪(4)，曲軸上的齒輪(4)與變速機構中帶動離合器主動片的齒輪(圖中未畫出)連接。
權利要求1.二輪摩託車以柴油機作動力的動力輸出機構，其特徵在於曲軸的一端，靠近曲柄的部位加長，在加長的曲軸上裝一齒輪，支承加長曲軸端的機體內腔加寬，用以容納加長的曲軸和增加的齒輪，增加的齒輪與變速機構中帶動離合器主動片的齒輪連接。
2.根據權利要求1所述的機構，其特徵在於加長左曲軸(1)靠近曲柄的部位(3)，在加長的部位(3)上加工成花鍵或鍵槽，在有花鍵或鍵槽的部位(3)上裝一內花健或內單鍵齒輪(4)與曲軸連接，在製造機體時，使支承加長的曲軸(1)端的機體內腔(5)加寬。
3.根據權利要求1或2所述的機構，其特徵在於加長右曲軸(2)靠近曲柄的部位(3)，在製造機體時，使支承加長的曲軸(2)端的機體內腔(5)加寬。
專利摘要本實用新型涉及二輪摩託車以柴油機作動力的動力輸出機構。本實用新型是將小型柴油機輸出機構的皮帶輪去掉，加長曲軸的一端，在加長的曲軸處加一齒輪，並使機體內腔加寬，以便容納加長的曲軸和增加的齒輪，增加的齒輪與變速機構中帶動離合器主動片的齒輪連接，從而使小型柴油機應用到二輪摩託車上。
文檔編號B62M23/00GK2255946SQ9521719
公開日1997年6月11日 申請日期1995年10月20日 優先權日1995年10月20日
發明者閔憲偉, 趙方春 申請人:閔憲偉