鐵路編組站車廂橫移搬運設備的製作方法
2023-06-22 20:33:11 2
專利名稱：鐵路編組站車廂橫移搬運設備的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種鐵路編組站的調車設備，特別是一種車廂橫移搬運設備。
由南京鐵路運輸學校主編，人民鐵道出版社1979年在北京出版的《鐵道線路及站場》一書指出，鐵路「貨車一次周轉時間中，車輛在車站作業和停留的時間佔三分之二左右」。而貨車在編組站所消耗的時間佔其中的很大部分。辦理大量貨物列車的解體、編組作業並為此設有比較完善的專用調車設備的車站叫做編組站。目前國內外的編組站大同小異，火車頭及車廂一律只能沿鋼軌順行。比較先進的編組站設置有「駝峰」，即高出地面且設置適當坡度的土丘，它是用來溜放車輛的調車設備。利用駝峰的高度和車輛的自重，車輛自動溜到編組線上。儘管現代的駝峰已實現自動化，作業效率有所提高，但是火車頭及車廂只能順行這一致命缺陷，使目前編組站的作業處於低效率狀態。
本實用新型的目的在於提供一種能夠使車廂橫移的搬運設備。
本實用新型的目的是這樣實現的一種鐵路編組站車廂橫移搬運設備，其特徵在於它包括活動平臺、電力驅動的滾輪、滾道及載運機構。其連接關係是，沿與地面軌道相垂直的前後兩條滾道滾動的前後兩排滾輪，裝置在活動平臺的下表面，載運機構與活動平臺相連接。
本實用新型與背景技術相比其有益效果在於其作業效率高。以圖3所示4列列車為例，用傳統的順行方式對其進行解體、重新編組成圖4所示的4列列車其作業量是本實用新型橫移方式作業量的3倍以上，而且在傳統順行方式中如果計入推送列車的火車頭從某一股道轉移到另一股道所需的移動量，其作業量約為橫移方式的8倍。
圖1是本實用新型的板車式車廂橫移搬運設備的結構示意圖。
圖2是本實用新型的行車式車廂橫移搬運設備的結構示意圖。
圖3是待解體、重新編組的4列列車示意圖。
圖4是經解體、重新編組後的4列列車示意圖。
實施例一，板車式車廂橫移搬運設備是一臺平板車，它包括置於地面的活動平臺1、電力驅動的帶梯形環槽的滾輪2及具有梯形截面的凸形滾道3及固定於活動平臺1上表面而與地面軌道平行的軌道載運機構8。活動平臺1沿滾道3方向的長度不超過地面軌道4、5、6、7的間距b，軌道8的長度與活動平臺1沿軌道方向的寬度相同，均等於各類車廂與火車頭的最大可能長度，故軌道8上可承載一節任何型號的車廂或火車頭而不與地面的任何設備發生幹涉。當軌道8與地面的軌道4、5、6、7中任一條對齊，且活動平臺1相對地面固定時，列車可以從活動平臺1上通過。滾道3與軌道垂直，當前後各一對電力驅動的滾輪2沿滾道3滾動時，活動平臺1就橫向移動，當軌道8對準另一條地面軌道時，活動平臺1上所載的車廂或火車頭就從原來的編組線轉入了另一條編組線。由於活動平臺1沿滾道3方向的長度不超過地面軌道的間距b，故同一滾道3上可有多臺獨立的平板車同時作業。
實施例二，其他結構同實施例一，將活動平臺1加寬，其下的每排滾輪2加多，其上表面並列安裝具有間距b的多條軌道8，構成一個大型平板車，它可以同時載運不同編組線上的多節車廂或火車頭橫向移動到各自不同的編組線上。
實施例三，其他結構同實施例一，將滾道3做成環形，滾道平面為鉛垂面且與軌道垂直，將多臺平板車用活絡接頭連接起來形成一個履帶式車廂橫移搬運鏈環，每臺平板車為一個鏈節，節距等於地面軌道間距b。鏈環繞行方向既可向左，又可向右。鏈環上可同時並列載運多節車廂或火車頭，使之向一個方向橫向移動。
實施例四，行車式車廂橫移搬運設備，其活動平臺1、滾輪2及滾道3同實施例一，但活動平臺1上無軌道，其下有不能沿軌道方向移動的吊鉤載運機構10，系統形成一個行車，滾道3架設在空中，其支架9為堅固的剛架，順著軌道看，此支架像一座多孔橋，固定在地面的連續的軌道4、5、6、7分別從一個孔穿過，因此，每個孔都可通行列車。支架內部空間沿軌道方向的寬度大於各類車廂與火車頭的最大可長度，活動平臺1下的吊鉤10可以從軌道4、5、6、7中任一條軌道的編組線上吊起一節車廂或火車頭，使之橫向移動到另一條軌道的編組線而不發生任何幹涉。跟實施例一樣，在同一支架上可以設置多個行車同時獨立作業。
權利要求1.一種鐵路編組站車廂橫移搬運設備，其特徵在於它包括活動平臺[1]、電力驅動的滾輪[2]、滾道[3]及載運機構[8]，其連接關係是，沿與地面軌道[4]、[5]、[6]、[7]相垂直的前後兩條滾道[3]滾動的前後兩排滾輪[2]裝置在活動平臺[1]的下表面，載運機構[8]與活動平臺[1]相連接。
2.根據權利要求1所述的鐵路編組站車廂橫移搬運設備，其特徵在於活動平臺[1]置於地面，滾道[3]在地表面之下，載運機構[8]是裝於活動平臺[1]上表面的與地面軌道[4]、[5]、[6]、[7]平行的軌道，此搬運設備構成一臺沿固定滾道[3]運動的板車。
3.根據權利要求1所述的鐵路編組站車廂橫移搬運設備，其特徵在於每條滾道[3]為環形且在一個鉛垂面內，將多臺板車用活絡接頭連接成履帶式車廂橫移搬運鏈環。
4.根據權利要求1所述的鐵路編組站車廂橫移搬運設備，其特徵在於載運機構[10]為懸於活動平臺[1]下的吊鉤，滾道[3]由支架[9]高架在空中，形成行車式車廂橫移搬運設備。
專利摘要本實用新型公開了一種鐵路編組站的車廂橫移搬運設備,其特徵在於它包括活動平臺,電力驅動的滾輪、滾道及載運機構,其連接關係是,沿與地面軌道相垂直的前後兩條滾道滾動的前後兩排滾輪,裝置在汽車平臺的下表面,載運機構與活動平臺相連接,它可載著一節車廂或火車頭隨活動平臺橫向移動,使其上的車廂或火車頭插入另一條編組線,克服了傳統的火車頭及車廂只能沿鋼軌順行的編組方式作業效率低的不足。其特點是作業效率高。
文檔編號B61J1/12GK2412801SQ9923033
公開日2001年1月3日 申請日期1999年12月17日 優先權日1999年12月17日
發明者王家庠 申請人:王家庠