一種汽車水箱橫梁加強結構的製作方法

2023-06-22 06:56:41 1

專利名稱：一種汽車水箱橫梁加強結構的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及到一種汽車水箱橫梁加強結構，特別是涉及到一種水箱橫梁加強
板加強結構。
背景技術：
汽車水箱即散熱器，一般布置在發動機艙中發動機的前面，由水箱上、下橫梁支 撐，而水箱上、下橫梁又通過橫梁兩端的左、右立柱相連接。水箱自身的重量並不是很大，並 且其大部分重量由下橫梁承受，所以上橫梁受到水箱的重力比較小。但是上橫梁上設有支 撐發動機艙蓋的兩個支撐點，以及發動機艙蓋的鎖體安裝結構，所以上橫梁必須得承受發 動機艙蓋的壓力，而且發動機艙蓋須經常的反覆開啟與關閉，在關閉發動機艙蓋時，發動機 艙蓋對其鎖體結構有一個很大的衝擊力，該力完全由上橫梁承受。如此的反覆衝擊以及發 動機艙蓋的長期壓力會導致上橫梁的彎曲變形，進而會造成發動機艙蓋的開合不暢。

實用新型內容本實用新型所要解決的技術問題是克服水箱上橫梁強度不夠容易變形而引起發 動機艙蓋開合不暢的問題，從而提供一種水箱橫梁加強板加強結構。 本實用新型所採用的技術方案是，一種汽車水箱橫梁加強結構，包括上橫梁、下橫 梁，其特徵在於，還包括加強板，所述加強板主體部分為一平板，加強板第一端部的一側面 向垂直於加強板主體部分的方向延伸而形成第一平面，所述加強板的第二端部的端面向第 一平面同側的方向彎折而形成第二平面，所述第一平面、第二平面、加強板主體部分兩兩相 互垂直，加強板第一端部通過第一平面與上橫梁相連，其第二端部通過第二平面與下橫梁 相連。 通過在上、下橫梁的中部連接加強板，則上橫梁因受到發動機艙蓋的壓力而變形 時，加強板就對其變形有一個阻礙的作用，同時將上橫梁受到的外力傳遞到下橫梁上，由加 強板和下橫梁來一起承受上橫梁受到的外力，從而使得上橫梁能夠承受更多次發動機艙蓋 關閉時的衝擊，並且能承受更大的外力而保持不變形。 作為優選，在第一平面和第二平面上分別設有螺栓孔，加強板的第一端部通過第 一平面上的螺栓孔利用螺栓而與上橫梁相連，加強板第二端部通過第二平面上的螺栓孔利 用螺栓與下橫梁相連。 通過利用螺栓將加強板連接在上、下橫梁之間，有利於加強板的安裝與拆卸，並且
可以反覆多次的對加強板進行拆裝，而且方便、可靠。 作為優選，在加強板的兩側設計有翻邊結構。 在加強板的兩側設計翻邊結構，能夠增加加強板的承受能力，從而使其能夠為上 橫梁提供更大的支撐強度。 作為優選，在加強板的中部設計有加強筋，該加強筋是由對加強板自身衝壓而形 成的。[0011] 加強板的主題部分是一板狀結構，在其中部衝壓出一加強筋，有利於增加加強板 承受豎直方向的壓力，從而增大了承受外力的能力，有利於為上橫梁提供更好的支撐。

圖1為本實用新型汽車水箱橫梁加強結構一種實施例的整體結構示意圖； 圖2為加強板7的立體示意圖； 圖3為加強板7的側面示意圖。
具體實施方式如圖1所示，為本實用新型汽車水箱橫梁加強結構一種實施例的整體結構示意 圖，上橫梁1與下橫梁2通過左、右立柱3、4相連接。水箱5位於上、下橫梁之間。在上橫 梁1上靠近其兩端附近分別設有發動機艙蓋支撐結構6，所述支撐結構6 —般為橡膠支撐 墊。在橫梁1的中部設有發動機艙蓋鎖體結構(圖中未示出)，該鎖體結構用於在關閉發動 機艙蓋時將發動機艙蓋鎖住，當關閉發動機艙蓋時，發動機艙蓋對該鎖體結構有一個很大 的衝擊力的作用。加強板7的第一端部71與上橫梁1的中部相連，其第二端部72與下橫 梁2的中部相連，如圖2所示，為加強板7的立體示意圖，加強板7的主體部分70為一平板 狀結構，加強板7的第一端部71的側面延伸出一垂直於加強板7主體部分的第一平面8，該 第一平面8上開有兩個螺栓孔，利用螺栓和該第一平面8上的螺栓孔相配合將加強板7的 第一端部71連接在上橫梁1的中部；所述加強板7的第二端部72的端面向第一平面8同 一側的方向彎折而形成第二平面9，第二平面9上開有兩個螺栓孔，利用螺栓與該第二平面 9上的螺栓孔相配合將加強板7的第二端部72與下橫梁相連；因此加強板7被連接在上、 下橫梁(1、2)之間了 ；為了便於安裝，將第一、第二平面8、9和加強板1主體部分70設計成 兩兩相互垂直。 通過在上、下橫梁1、2之間連接加強板7，使得當上橫梁1承受外力時其一部分外 力傳遞到加強板7上由加強板7和與加強板7連接在一起的下橫梁2來承受，從而防止了 上橫梁l由於受到較大外力而發生變形，影響發動機艙蓋的開閉。加強板7的存在阻礙了 上橫梁的變形，並且加強板7為上橫梁1提供了更好的支撐。 為了更好的增加加強板7的承受能力，在加強板7的兩側邊分別衝壓出翻邊結構 10，如圖2所示，翻邊10由加強板7的第一端部71 —直延伸到第二端部72的彎折處，翻邊 10的高度可以根據需要而具體設置。 這樣，當加強板受到其縱向的壓力時，翻邊結構10能夠大大的增加加強板7的承 受壓力的能力，保證了加強板7為上橫梁1提供足夠的支撐強度。 作為優選，在加強板7的中間部分，衝壓出沿加強板7縱向方向的加強筋11，如圖 3所示，該加強筋11在加強板的一面上突出，當然從加強板的另一面上來看該加強筋11是 凹進去的，如圖2所示。 該加強筋11能增加加強板承受沿加強板7縱向方向的壓力的能力，所以此種結構 能保證加強板為上橫梁提供更大的支撐強度。
權利要求一種汽車水箱橫梁加強結構，包括上橫梁(1)、下橫梁(2)，其特徵在於，還包括加強板(7)，所述加強板(7)主體部分(70)為一平板，加強板(7)第一端部(71)的一側面向垂直於加強板(7)主體部分的方向延伸而形成第一平面(8)，所述加強板(7)的第二端部(72)的端面朝與第一平面(8)同一側的方向彎折形成有第二平面(9)，所述第一平面(8)、第二平面(9)、加強板(7)主體部分(70)兩兩相互垂直，加強板(7)第一端部(71)通過第一平面(8)與上橫梁相連，其第二端部(72)通過第二平面(9)與下橫梁相連。
2. 根據權利要求l所述的汽車水箱橫梁加強結構，其特徵在於，所述第一平面(8)和第 二平面(9)上分別具有螺栓孔，加強板(7)的第一端部(71)通過第一平面(8)上的螺栓孔 利用螺栓而與上橫梁(1)相連，加強板第二端部(72)通過第二平面(9)上的螺栓孔利用螺 栓與下橫梁(2)相連。
3. 根據權利要求1或2所述的汽車水箱橫梁加強結構，其特徵在於，所述加強板(7)主 體部分(70)兩側具有翻邊結構(10)。
4. 根據權利要求1或2所述的汽車水箱橫梁加強結構，其特徵在於，加強板(7)的主體 部分(70)的中部具有加強筋(11)。
專利摘要本實用新型涉及一種汽車水箱橫梁加強結構，包括上橫梁、下橫梁，還包括加強板，所述加強板主體部分為一平板，加強板第一端部的一側面向垂直於加強板主體部分的方向延伸而形成第一平面，所述加強板的第二端部的端面向第一平面同側的方向彎折而形成第二平面，所述第一平面、第二平面、加強板主體部分兩兩相互垂直，加強板第一端部通過第一平面與上橫梁相連，其第二端部通過第二平面與下橫梁相連。通過在上、下橫梁之間設置加強板，用於增加上橫梁的承載能力，使得上橫梁能夠在較大的外力作用下保持原狀而不至於變形，保證了發動機艙蓋的開閉順暢。
文檔編號B62D21/09GK201512003SQ200920132058
公開日2010年6月23日 申請日期2009年5月22日 優先權日2009年5月22日
發明者彭龍華, 武雲鋒 申請人:比亞迪股份有限公司