摩託車手把管連接結構的製作方法
2023-06-05 17:47:46
專利名稱:摩託車手把管連接結構的製作方法
技術領域:
本發明涉及一種摩託車手把管與車架立管的連接結構。
背景技術:
現有摩託車手把管是用方向柱卡子和卡座固定在方向柱上的,行駛時,震動易從方向柱上傳遞到手把上,影響摩託車的使用舒適性。
發明內容
本發明所的目的是提供一種摩託車手把管連接結構,解決現有安裝結構存在的問題,降低車架立管的震動傳遞到手把管,提高質量,降低製造成本。本發明提供的摩託車手把管連接結構,包括立管組合件,其立管組合件上設有方向柱調節螺母,立管組合件的頂端設有方向柱蓋形螺母,方向柱調節螺母和方向柱蓋形螺母之間設有方向柱上連接板;所述方向柱上連接板的中部設有方向柱卡座組件,方向柱卡座組件上設有方向柱卡子,方向柱卡子上設有手把管;所述方向柱卡座組件和方向柱上連接板之間設有方向柱卡座襯套;所述方向柱卡座組件的下部設有卡座鎖緊螺母。。上述方向柱卡座襯套包括卡座內套,卡座內套外套接有卡座膠套,卡座膠套外套接有卡座外套。採用了以上結構,本發明具有以下有益效果:
摩託車手把管是用方向柱卡子和卡座固定在方向柱上,降低了手把管上的震動,加強了操作舒適性;方向柱卡座襯套結構降低了發動機傳遞的高頻震動,方向柱卡座組件被卡座鎖緊螺母鎖緊後,卡座內襯套受力後壓縮卡座膠套,卡座膠套與和卡座外套與方向柱上連接板緊密接觸,因此,高頻震動部分被卡座膠套吸收後,通過卡座螺栓再傳遞到手把管,起到降震的目的,連接牢固可靠,降低了維修成本,提高了安全性能和工作效率。
為了更清楚地說明本發明,下面將對結合附圖對實施例作簡單的介紹。圖1是本發明的摩託車手把管連接結構的結構示意圖。圖2是圖1的方向柱卡座襯套的結構示意圖。
具體實施例方式為了使本發明實現的技術手段、創作特徵、達成目的與功效易於明白了解,下面將結合本發明實施例中的附圖,對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述。參見附圖1,本發明的摩託車手把管連接結構,包括立管組合件4,其立管組合件4上設有方向柱調節螺母5,立管組合件4的頂端設有方向柱蓋形螺母6,方向柱調節螺母5和方向柱蓋形螺母6之間設有方向柱上連接板7 ;所述方向柱上連接板7的中部設有方向柱卡座組件3,方向柱卡座組件3上設有方向柱卡子2,方向柱卡子2上設有手把管I ;所述方向柱卡座組件3和方向柱上連接板7之間設有方向柱卡座襯套8 ;所述方向柱卡座組件3的下部設有卡座鎖緊螺母9。參見附圖2,方向柱卡座襯套8包括卡座內套81,卡座內套81外套接有卡座膠套82,卡座膠套82外套接有卡座外套83。本發明的摩託車手把管是用方向柱卡子和卡座固定在方向柱上,降低了手把管上的震動,加強了操作舒適性;方向柱卡座襯套結構降低了發動機傳遞的高頻震動,方向柱卡座組件被卡座鎖緊螺母鎖緊後,卡座內襯套受力後壓縮卡座膠套,卡座膠套與和卡座外套與方向柱上連接板緊密接觸,因此,高頻震動部分被卡座膠套吸收後,通過卡座螺栓再傳遞到手把管,起到降震的目的,連接牢固可靠,降低了維修成本,提高了安全性能和工作效率。最後應說明的是:以上實施例僅用以說明本發明的技術方案,而非對其限制;儘管參照前述實施例對本發明進行了詳細的說明,本領域的普通技術人員應當理解:其依然可以對前述各實施例所記載的技術方案進行修改,或者對其中部分技術特徵進行等同替換;而這些修改或者替換,並不使相應技術方案的本質脫離本發明各實施例技術方案的精神和範圍。
權利要求
1.一種摩託車手把管連接結構,包括立管組合件,其特徵在於:所述立管組合件上設有方向柱調節螺母,立管組合件的頂端設有方向柱蓋形螺母,方向柱調節螺母和方向柱蓋形螺母之間設有方向柱上連接板;所述方向柱上連接板的中部設有方向柱卡座組件,方向柱卡座組件上設有方向柱卡子,方向柱卡子上設有手把管;所述方向柱卡座組件和方向柱上連接板之間設有方向柱卡座襯套;所述方向柱卡座組件的下部設有卡座鎖緊螺母。
2.如權利要求1所述的摩託車手把管連接結構,其特徵在於:所述方向柱卡座襯套包括卡座內套,卡座內套外套接有卡座膠套,卡座膠套外套接有卡座外套。
全文摘要
本發明公開了一種摩託車手把管連接結構,包括立管組合件,其立管組合件上設有方向柱調節螺母,立管組合件的頂端設有方向柱蓋形螺母,方向柱調節螺母和方向柱蓋形螺母之間設有方向柱上連接板;所述方向柱上連接板的中部設有方向柱卡座組件,方向柱卡座組件上設有方向柱卡子,方向柱卡子上設有手把管;所述方向柱卡座組件和方向柱上連接板之間設有方向柱卡座襯套;所述方向柱卡座組件的下部設有卡座鎖緊螺母。本發明具有降低手把管上的震動,加強了操作舒適性,連接牢固可靠,維修成本低等優點。
文檔編號B62K11/14GK103171711SQ20111043259
公開日2013年6月26日 申請日期2011年12月21日 優先權日2011年12月21日
發明者萬李 申請人:萬李