一種全減震電動四輪車的製作方法
2023-06-04 23:55:56 2
專利名稱：一種全減震電動四輪車的製作方法
技術領域：
本實用新型屬於電動車輛，涉及一種全減震電動四輪車。
背景技術：
現有的四輪車和三輪車的減振結構欠缺，導致減振效果差，在不夠平整的路面上會讓駕駛者和乘坐者感到顛簸，很不舒服。
發明內容本實用新型為了彌補現有技術的不足，提供了一種使用方便、安全舒適、減振效果好的全減震電動四輪車。本實用新型是通過如下技術方案實現的本實用新型的全減震電動四輪車，其車架前後兩端有前部裝置和後部裝置；車架前部連接可轉動的方向軸的前下端，車架還通過向上的支撐杆支撐定位方向軸中部，方向軸後上端連接方向把，車架後部安裝有車座和電機，車座底部兩側安裝有電池；前部裝置的左右兩側通過轉向立軸安裝有兩個前輪，轉向軸上端依次通過轉向軸撥叉、球頭、連杆與方向把撥叉連接，方向把撥叉固定在方向軸下端；後部裝置包括後橋，後橋的左右兩端設有兩個後輪，驅動後輪的電機安裝在後橋；其特殊之處在於前部裝置包括前減振裝置，前減振裝置包括第一減振器、U形的上搖臂和U形的下搖臂；左右兩個上搖臂左右對稱分別以兩端鉸接在車架前端上面，左右兩個下搖臂左右對稱分別以兩端鉸接在車架前端下面，同側的上搖臂的中部和下搖臂的中部分別鉸接在前輪的轉向立軸上，車架通過左右兩個第一減振器連接左右兩個下搖臂中部。也可以安裝腳踏板，另一個後輪連接腳踏板。本實用新型的全減震電動四輪車，車架是由鋼結構框架和固定在框架上的底板組成，或者，車架為一根縱貫前後的縱梁。所述的後部裝置還包括後減振裝置，後減振裝置包括後橫梁、U形叉和第二減振器；U形叉中部鉸接在車架後部下方，U形叉兩端向後與後橋連接，後橫梁固定在車架後端下方並位於後橋上方，後橫梁兩端向下通過左右兩個第二減振器連接後橋兩端。所述的前減振裝置中，下搖臂中段固定有下搖臂橫杆，第一減振器下端鉸接在下搖臂橫杆上。所述的車架前端下面固定有下搖臂支架，下搖臂兩端鉸接在下搖臂支架上。本實用新型的全減震電動四輪車，還可以設有通過鏈條連接後輪的腳踏板。本實用新型的有益效果是，使用方便、減振效果好、安全舒適，可應用於四輪車和三輪車，便於推廣使用。在不夠平整的路面上也不會顛簸。
附圖為本實用新型的結構示意圖。圖1為本實用新型中車架由鋼結構框架和底板組成時的主視圖。圖2為圖1的俯視圖。圖3為前減振裝置立體圖，圖4為前減振裝置左視圖，圖5為後減振裝置右視，圖6為後減振裝置立體圖。圖7為本實用新型中車架為一根縱梁時的主視圖。圖中，1車座，2腳踏板，3方向把，4方向軸，5縱梁，6上搖臂，7前輪，8後橋，9 U形叉，10第二減振器，11後輪，12電機，13電池，14轉向軸，15第一減振器，16下搖臂，17支撐杆，18轉向軸撥叉，19球頭，20連杆，21方向把撥叉，22下搖臂橫杆，23下搖臂支架，24後橫梁，25底板。
具體實施方式
附圖為本實用新型的一種具體實施例。本實用新型的全減震電動四輪車，其車架前後兩端有前部裝置和後部裝置；車架為一根縱貫前後的縱梁5，或者，車架是由鋼結構框架和固定在框架上的底板25組成。車架前部連接可轉動的方向軸4的前下端，車架前部還通過向上的支撐杆17支撐定位方向軸4 中部，方向軸後上端連接方向把3，車架後段上安裝有車座1和電機12，車座底部兩側安裝有電池13 ；前部裝置的左右兩側通過轉向立軸14安裝有兩個前輪7，轉向軸上端依次通過轉向軸撥叉18、球頭19、連杆20與方向把撥叉21連接，方向把撥叉固定在方向軸4下端； 前部裝置包括前減振裝置，前減振裝置包括第一減振器15、U形的上搖臂6和U形的下搖臂 16 ；左右兩個上搖臂6左右對稱分別以兩端鉸接在車架前端上面，左右兩個下搖臂16左右對稱分別以兩端鉸接在車架前端下面，同側的上搖臂6的中部和下搖臂16的中部分別鉸接在前輪的轉向立軸14上，車架通過左右兩個第一減振器15連接左右兩個下搖臂16中部。 前減振裝置中，下搖臂16中段固定有下搖臂橫杆22，第一減振器15下端鉸接在下搖臂橫杆上。車架前端下面固定有下搖臂支架23，下搖臂16兩端鉸接在下搖臂支架上。後部裝置包括後橋，後橋的左右兩端設有兩個後輪11，其中一個後輪通過鏈條連接電機12，或者使用差速電機一體後橋。也可以安裝腳踏板2，腳踏板通過鏈條連接一個後輪。本實用新型的全減震電動四輪車，後部裝置還包括後減振裝置，後減振裝置包括後橫梁24、U形叉9和第二減振器10 ；U形叉9中部鉸接在車架後部下方，U形叉兩端向後與後橋8連接，後橫梁M固定在車架後端下方並位於後橋8上方，後橫梁兩端向下通過左右兩個第二減振器10連接後橋兩端。當車架是由鋼結構框架和固定在框架上的底板25組成時，電池可以安裝在底板下面，也可以安裝在底板上面，取決於底板的彎曲。車架5前端可以設有前貨籃，車架後端可以設有後貨籃或者兒童座椅。
權利要求1.一種全減震電動四輪車，其車架前後兩端有前部裝置和後部裝置；車架前部連接可轉動的方向軸的前下端，車架還通過向上的支撐杆支撐定位方向軸中部，方向軸後上端連接方向把，車架後部安裝有車座和電機，車座底部兩側安裝有電池；前部裝置的左右兩側通過轉向立軸安裝有兩個前輪，轉向軸上端依次通過轉向軸撥叉、球頭、連杆與方向把撥叉連接，方向把撥叉固定在方向軸下端；後部裝置包括後橋，後橋的左右兩端設有兩個後輪，驅動後輪的電機安裝在後橋；其特徵在於前部裝置包括前減振裝置，前減振裝置包括第一減振器、U形的上搖臂和U形的下搖臂；左右兩個上搖臂左右對稱分別以兩端鉸接在車架前端上面，左右兩個下搖臂左右對稱分別以兩端鉸接在車架前端下面，同側的上搖臂的中部和下搖臂的中部分別鉸接在前輪的轉向立軸上，車架通過左右兩個第一減振器連接左右兩個下搖臂中部。
2.根據權利要求1所述的全減震電動四輪車，其特徵在於車架是由鋼結構框架和固定在框架上的底板組成，或者，車架為一根縱貫前後的縱梁。
3.根據權利要求1或2所述的全減震電動四輪車，其特徵在於後部裝置還包括後減振裝置，後減振裝置包括後橫梁、U形叉和第二減振器；U形叉中部鉸接在車架後部下方，U 形叉兩端向後與後橋連接，後橫梁固定在車架後端下方並位於後橋上方，後橫梁兩端向下通過左右兩個第二減振器連接後橋兩端。
4.根據權利要求1或2所述的全減震電動四輪車，其特徵在於前減振裝置中，下搖臂中段固定有下搖臂橫杆，第一減振器下端鉸接在下搖臂橫杆上。
5.根據權利要求1或2所述的全減震電動四輪車，其特徵在於車架前端下面固定有下搖臂支架，下搖臂兩端鉸接在下搖臂支架上。
6.根據權利要求1或2所述的全減震電動四輪車，其特徵在於還設有通過鏈條連接後輪的腳踏板。
專利摘要本實用新型屬於電動車輛，涉及一種全減震電動四輪車，其車架前後兩端有前部裝置和後部裝置；其特殊之處在於前部裝置包括前減振裝置，前減振裝置包括第一減振器、U形的上搖臂和U形的下搖臂；左右兩個上搖臂左右對稱分別以兩端鉸接在車架前端上面，左右兩個下搖臂左右對稱分別以兩端鉸接在車架前端下面，同側的上搖臂的中部和下搖臂的中部分別鉸接在前輪的轉向立軸上，車架通過左右兩個第一減振器連接左右兩個下搖臂中部。本實用新型的有益效果是，使用方便、減振效果好、安全舒適，可應用於四輪車和三輪車，便於推廣使用。在不夠平整的路面上也不會顛簸。
文檔編號B62K25/04GK202115666SQ20112021245
公開日2012年1月18日 申請日期2011年6月22日 優先權日2011年6月22日
發明者唐峰 申請人:唐峰