一種發動機曲軸箱內機油消泡裝置的製作方法

2023-06-05 03:24:11

本發明屬於發動機內機油消泡技術領域，尤其是涉及一種發動機曲軸箱內機油消泡裝置。

背景技術：

隨著現代發動機功率水平的持續提升，平均有效壓力、最高燃燒壓力以及發動機轉速都隨之提高，其中發動機轉速與機油含氣量成正比增加，曲軸的高轉速運動加劇了機油飛濺和攪拌，使得發動機曲軸箱內的油霧濃度和泡沫大幅增加，直接影響到發動機潤滑冷卻效果、降低機油壓力、惡化抗磨損性，甚至使管路產生氣阻造成供油中斷，因此加強發動機的消泡技術是發動機研發中必須考慮的設計要素，是保證發動機正常工作的重要因素。

現有技術中，為防止機油產生泡沫，除在機油中添加抗泡劑外，還採用合理設置油麵高度、布置絲網抑泡、安裝除氣裝置等解決措施，但隨著發動機強化程度的提升，以上措施難以有效消除由高轉速帶來的更多的機油泡沫，極大增加了由潤滑系統引起的發動機故障的風險。

技術實現要素：

有鑑於此，本發明旨在提出一種發動機曲軸箱內機油消泡裝置，以解決曲軸箱內由高轉速造成的機油起泡問題。

為達到上述目的，本發明的技術方案是這樣實現的：

一種發動機曲軸箱內機油消泡裝置，包括結構本體，所述結構本體位於曲軸下方，在所述結構本體上分別排列設有多個第一開槽、第二開槽、第三開槽和第四開槽，所述第一開槽位於所述結構本體前端且與曲軸連杆軸頸位置對應，所述第二開槽位於所述結構本體中間靠前且與曲軸連杆軸頸位置相對應，所述第三開槽位於所述結構本體中間靠後且與曲軸平衡重位置相對應，所述第四開槽位於所述結構本體後端且與曲軸連杆軸頸位置相對應，四種所述開槽上均設有導流板。

進一步的，所述第一開槽寬度與曲軸連杆軸頸寬度一致，且數量同連杆軸頸個數一致，所述第一開槽的導流板垂直向上彎折。

進一步的，所述第二開槽寬度為曲軸連杆軸頸寬度與兩個曲柄臂厚度之和，且開槽數量同連杆軸頸個數一致，所述第二開槽的導流板向下35度彎折。

進一步的，所述第三開槽數量同主軸頸個數一致，所述第三開槽的導流板向上60度彎折。

進一步的，所述第四開槽寬度與曲軸連杆軸頸寬度一致，且數量同連杆軸頸個數一致，所述第四開槽的導流板向上45度彎折。

進一步的，所述結構本體兩端設有多個間斷的向上的折邊。

進一步的，所述結構本體兩端設有多個安裝孔。

進一步的，所述結構本體表面塗有消泡塗層，在所述結構本體表面形成細微凸點。

進一步的，所述結構本體為厚度不大於2mm的鋼板。

相對於現有技術，本發明所述的一種發動機曲軸箱內機油消泡裝置具有以下優勢：

(1)本發明所述的一種發動機曲軸箱內機油消泡裝置根據發動機曲軸旋向在結構本體上的不同位置設置不同角度的開槽結構，防止由曲軸運動產生的氣流而引起的氣泡，並且引導自由回落機油的流向，防止飛濺。

(2)本發明所述的消泡塗層使結構表面形成細小的凸起顆粒，可以有效消解附著與其表面機油的微小氣泡，進而有效起到消泡作用。

附圖說明

構成本發明的一部分的附圖用來提供對本發明的進一步理解，本發明的示意性實施例及其說明用於解釋本發明，並不構成對本發明的不當限定。在附圖中：

圖1為本發明實施例所述的消泡裝置與曲軸的安裝結構示意圖；

圖2為本發明實施例所述的消泡裝置結構俯視圖。

附圖標記說明：

1-結構本體；2-第一開槽；3-第二開槽；4-第三開槽；5-第四開槽；6-曲軸；7-折邊。

具體實施方式

需要說明的是，在不衝突的情況下，本發明中的實施例及實施例中的特徵可以相互組合。

下面將參考附圖並結合實施例來詳細說明本發明。

如圖1和圖2所示，一種發動機曲軸箱內機油消泡裝置，包括結構本體1，所述結構本體1位於曲軸6下方，在所述結構本體1上分別排列設有多個第一開槽2、第二開槽3、第三開槽4和第四開槽5，所述第一開槽2位於所述結構本體1前端且與曲軸連杆軸頸位置對應，所述第二開槽3位於所述結構本體1中間靠前且與曲軸連杆軸頸位置相對應，所述第三開槽4位於所述結構本體1中間靠後且與曲軸平衡重位置相對應，所述第四開槽5位於所述結構本體1後端且與曲軸連杆軸頸位置相對應，四種所述開槽上均設有導流板。

所述第一開槽2寬度與曲軸連杆軸頸寬度一致，且數量同連杆軸頸個數一致，所述第一開槽2的導流板垂直向上彎折。

所述第二開槽3寬度為曲軸連杆軸頸寬度與兩個曲柄臂厚度之和，且開槽數量同連杆軸頸個數一致，所述第二開槽3的導流板向下35度彎折。

所述第三開槽4數量同主軸頸個數一致，所述第三開槽4的導流板向上60度彎折。

所述第四開槽5寬度與曲軸連杆軸頸寬度一致，且數量同連杆軸頸個數一致，所述第四開槽5的導流板向上45度彎折。

所述結構本體1兩端設有多個間斷的向上的折邊7。

所述結構本體1兩端設有多個安裝孔，利用螺栓固定安裝在曲軸箱或油底殼上。

所述結構本體1表面塗有消泡塗層，使結構表面形成細小的凸起顆粒，可以有效消解附著與其表面機油的微小氣泡，進而有效起到消泡作用。

所述結構本體為厚度不大於2mm的鋼板。

本實施例的工作過程如下：

如圖1所示，所述結構本體1通過螺栓固定安裝在曲軸箱或油底殼上，且位於曲軸6下方，從發動機自由端看，自由回落的機油沿著所述第二開槽3的導流板流入油底殼，當曲軸6順時針向下旋轉時，附著於曲軸6和連杆的機油沿所述第一開槽2的導流板流入油底殼，當曲軸6順時針向上旋轉時，所述第三開槽4和第四開槽5將阻擋附著於曲軸6和連杆上受離心作用而飛濺的機油，並沿第三開槽4和第四開槽5的導流板流入油底殼。

以上所述僅為本發明的較佳實施例而已，並不用以限制本發明，凡在本發明的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本發明的保護範圍之內。